虽新生，不陌生

　　说到汽车的电动化，相信所有人都会首先想到丰田，作为电动化技术的先驱者，早在 1997 年，丰田就推出了全球首款油电混合动力汽车。历经 23 年，丰田电动化技术已经赢得超过 1 500 万用户的信赖。当然，丰田最为国人所知的还是它的油电混合技术，无论是普锐斯、凯美瑞，还是雷凌，双擎车型都已经成为了主力。但其实丰田在纯电动车领域也是颇有建树的，比如 4 月 22 日上市的广汽丰田 C-HR EV。

　　作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车， C-HR EV 基于 TNGA 紧凑型车平台打造，外观延续了 C-HR 的高颜值造型，尾翼高度有所增加，呈现出高辨识度的上扬尾部造型。并新增了萤石蓝专属车身颜色，炫酷独特。C-HR EV 采用新研发的 17 英寸铝合金气动涡流切削轮毂，兼顾空气动力性能和制动冷却性能。在高配车型上，C-HR EV 配备带 LED 渐进式转向灯功能的前大灯。除入门级车型外，其他车型均配备 LED 前雾灯，这一点在同级竞品中并不多见。

　　内饰设计方面，C-HR EV 采用“以驾驶者为中心”的布局，入门版即配备 7英寸液晶仪表盘，高配车型更是配备 12.3 英寸全液晶仪表盘。中控下方区域，C-HR EV 采用新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，换挡杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

　　C-HR EV 前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，兼具支撑性与运动感，驾驶席座椅配备有 10 向电动调节。值得一提的是，C-HR EV 高配车型还搭载了 nanoe ?纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除 PM2.5 等功能，祛除率高达 99%，还可抑制车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量。

　　动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，NEDC 综合工况耗电量仅 13.1 kW·h/100 km,电机的最大功率为 150 kW、峰值扭矩为 300 N·m，0~50 km/h 加速仅需 3.4 秒。电池方面，采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为 54.3 kW · h，续航里程可以达到 400 km。除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV 的电池还配备三重电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性。C-HR EV 随车配备了车载充电线，使用家用 220 V 电源也可以给 C-HR EV 正常充电，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。快充模式从 20% 至 75% 仅需 50 分钟，慢充模式约 6.5 小时即可充满。

　　实际驾驶中，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出特性，C-HR EV 在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性，加速积极且非常平顺，丝毫没有迟滞现象。即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出，并且能及时响应。

　　??而在城市道路行驶时，C-HR EV 的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B挡的动力回收力度也可以根据需求进行调节，动力回收力度共有三挡可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，非常实用。

　　C-HR EV 的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了前麦弗逊 + 后双叉臂式独立悬架，面对坑洼或者起伏路面时，可以迅速做出反应和调整，将地面传来的较大的冲击力分散，有效减少车身振动，振动回弹迅速韧性十足，质感很强。为了不损失车内空间，C-HR EV 将电池包并置于地板下方并设计成车身骨架的一部分，既保证了车内乘坐空间，车身抗扭刚性增加 20%，重心降低 14%，低重心的设计使得行驶质感提升，车身的稳定性也更好。

　　安全性方面，除领先版以外，其他版本均搭载丰田最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全系统，包括 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统，实现了准L2 级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全。而被动安全方面，低配车型即标配 8 个安全气囊，高配车型更是配备了多达 10 个安全气囊。此外，C-HR EV 还搭载了丰田智行互联系统，为车主提供更智能便捷的用车体验。

　　针对 C-HR EV，广汽丰田还推出四大方面的无忧服务 ：提供最高 5 成首付 2 年 0 息，或 1.5 成首付 1 年 0 息的金融服务 ；3 年 /10 万公里整车保修、8 年 /20 万公里三电系统保修、2 次免费保养、24 小时道路救援、E 车多用等服务；赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行 APP 上的 2 000 元充电补贴；提供 10 年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。

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