塑料色彩趋势报告

　　连续三年的新冠疫情影响了塑料的色彩趋势。像去年一样，那些象征着出行限制终结和自由的的色彩依然大为流行。色母粒制造商Lifocolor 的营销总监Jessica Knoch 注意到，展现勃勃生机的颜色很受欢迎，“在经历新冠疫情导致的各种封锁和限制之后，华丽的颜色将在未来一年强势回归。发现新的生活乐趣，感受新的自由感，体验新的热情，彰显个性的颜色将大放异彩。”

　　受时尚界和设计师采用20 世纪80 年代和90 年代的色彩和风格元素的强烈影响，Knoch 认为主色调将包括绿松石色、紫色、橙色、蓝色和红色。她补充道，朴实自然的色调，如卡其绿、深灰和暖红棕将引领潮流。她认为，这些趋势同样也源于疫情，随众多消费者所目睹的世界各地发生的巨大变化而来。这两种趋势都唤起了消费者对更多创意、反思和家庭归属的渴望。她指出，加强环境保护的必要性也在发挥作用。

　　Lifocolor正与Renolit密切合作，以确定当前的色彩趋势。每年，这家塑料薄膜和制品生产商都会与趋势研究机构和有关专家一起推出被称为“色彩之路”的流行趋势色彩预测。毕竟，塑料色彩趋势从来都不是孤立出现的，而是出自那些特别受关注的消费行业的消费者的愿望。“在塑料行业，决定基调的色彩通常是由国际趋势研究人员、色彩专家以及面向未来的消费品行业（如时装、汽车、化妆品或建筑）设计师预测和确定的颜色。”Knoch 解释说。

　　原材料瓶颈是否会影响可用色彩范围？

　　朗盛高性能材料公司色彩主管Dirk Schmitz 指出了影响可用颜色范围的另一个因素。他相信，目前的供应瓶颈使色彩趋势对当下许多开发项目的影响不及过去。他认为，就当前形势而言，朴素而非花哨色彩的势头正在上升，“灰色、蓝色和绿色等朴素色彩越来越受欢迎。这似乎是可用性问题导致的影响之一，因为必要的着色剂供应依然充足。”朗盛预计，未来电动汽车对安全橙色的需求将持续增长——橙色被用来识别高压部件。

　　Schmitz认为，人们对更高能效的生产的关注度日益上升，这对色彩行业有着深远的影响。任何有助于减少或完全消除产品后处理的工艺都有助于实现这一目标。“直接着色（甚至包括金属色）是一个重要选项，因为它不再需要下游着色。”他解释道。

　　更具可持续性的着色剂

　　朗盛聚合物添加剂旗下的着色剂添加剂业务部门全球营销主管Anne Stelzer 认为，着色剂制造商同样也需要在更具可持续的着色剂的供应上多花点心思。她表示，目前市场对这类产品需求的增长非常强劲。对此，朗盛开发无卤着色剂以作应对，当下，也在生产中部署环保型溶剂。

　　Lifocolor 的市场经理Andrea Hanke 证实了对更具可持续性的着色剂的需求：“我们看到，针对可回收、生物基和可生物降解的着色剂的查询数量出现了明显的增长。”这意味着 Lifocolor 不仅要关注着色剂本身，还要关注其色母料中使用的基质材料。为证明从可回收材料中生产富有吸引力的色母料的可行性，Lifocolor 采用100% 可回收聚丙烯（rPP）基质生产出了Renolit“色彩之路”趋势报告中所含色彩用的母料（图1）。

　　但Hanke 同时指出，回收塑料的着色是一个非常复杂的问题，主要原因在于其自身带有的颜色。对于浅色塑料，要获得所需颜色则相对容易些，且可用颜色的选择余地更大。但材料颜色越深，着色就越困难，可获得的色谱也越窄。此外，所添加材料的异质性也存在很大问题。

　　Hanke 认为，色母料制造商需要让他们的客户意识到这个问题。她说，“由于市场上的再生塑料带有各种不同的颜色，而且要求各不相同，涉及到这些材料的项目变得非常复杂。作为母料制造商，我们有责任利用我们的专业知识并增强对这一问题的认识。我们需要解释哪种颜色适用于哪种特定的PCR 或生物等级，以及哪些性能有可能实现。” Lifocolor 的生物可降解聚合物在更具可持续性的着色剂领域取得了成功。公司声称，其母料中所含的着色剂在降解时不会损害环境。据称，其Bio-C 系列在家庭堆肥条件下分解时，仅产生水、二氧化碳和矿物质。

　　当涉及到塑料回收时，一直令着色剂制造商头痛的主要问题是炭黑的广泛使用。炭黑是为了给黑色塑料着色，但它妨碍了塑料废弃物回收设施中聚合物的准确分类。用炭黑着色的塑料会规避设施中常用的近红外（NIR）传感器的检测。“首先是要确保各种塑料都可以被分类。炭黑确实存在问题，因为它妨碍了近红外检测方法的使用。”母料制造商AF Color 的销售总监Dirk Schöning 说道。因此，制造商开发了非炭黑基、可以采用近红外检测的黑色颜料。据称，这确保了塑料废弃物具备更好的可分拣性。

　　不断上涨的能源和运输成本

　　除上述问题外，大多数制造商目前对最近导致交货延迟和成本上升的供应困难和原材料瓶颈问题感到担忧。朗盛无机颜料旗下塑料、纸张和专用品全球市场部门经理Stefano Bartolucci 说，“尽管我们成功实现了满负荷生产，但物流链中的瓶颈限制了我们的供货能力，并导致了交付延迟。运输价格的飙升加剧了这种状况。” Lifocolor 市场和企业发展主管 Andreas Wingartz 对此表示赞同。他指出，在某些情况下，色母料制造商不得不寻找新的原材料货源。“我们被迫对一些替代原材料货源进行鉴定，以确保产品始终保持高品质。”无论是Wingartz 还是Bartolucci 都不认为这种情况能很快得到缓解。他们一致预计能源和运输成本将继续上升。相比之下，AFColor 的Dirk Schöning 则描绘了一幅更为积极的画面，“到目前为止，上述瓶颈根本没有对我们造成影响。”