定制摩托生产

　　作者：Udo Hipp

　　当Thunderbike 公司负责哈雷摩托定制改造的生产经理Herbert Niehues 第一次在C 42 U MT 车铣加工中心上以每分钟800 转的切削速度加工重达300kg 的毛坯时，“我们都从机床设备的观察窗口后撤了一步。”Niehues 是掌握车铣复合加工技术“权杖”的关键人物。从2013 年开始，Thunderbike 公司就开始使用哈默公司设计制造的C 42 U MT车铣复合加工中心生产和改造哈雷摩托车了。

　　前面提到的“第一次尝试时后撤了一步”的担忧是完全多余的。因为哈默公司是按照车削机床的安全技术要求设计、制造车铣复合加工中心的。例如，加工中心的加工空间足够大，能够容纳整个毛坯。另外，加工中心的主轴中还集成了一套考虑了重达300kg 毛坯高速旋转时质量惯性矩的动平衡监控系统，从而确保了高速车铣加工时的安全可靠性。

　　定制摩托世界的传奇

　　生产定制改造摩托的工厂是一家位于德国北莱茵威斯法伦州哈明克尔恩镇的小厂，总共只有160 人。但公司的名称Thunderbike 充分体现了公司的特色产品：改造哈雷·戴维森的传奇摩托。公司刚成立时的场景比今天要寒酸的多：1985 年Andreas Bergerworth 创建摩托车修理厂时包括餐厅在内的总面积只有150m2，只能在这里修复和优化日本生产的摩托车。一年后他就搬进了更大的、名声显赫的建筑物中，并于1987 年成为铃木公司的官方经销商。随着时间的推移，Thunderbike 公司也逐步发展成一家著名的摩托车定制改造生产厂和特种摩托车配件供应商了。从2006 年开始，Thunderbike 公司成为哈雷·戴维森公司的官方经销商了。在哈明克尔恩镇，Thunderbike 公司自己生产定制改造摩托车所需的零部件，包括完整的定制车架。这里还有一个维修服务车间、一个现代化的产品展厅以及哈雷·戴维森原装摩托车和原装的摩托车配件。

　　室外一次次传来的哈雷摩托轰鸣声几乎彻底掩盖了金属加工车间里刺耳的切削加工声音。也就是在这样的环境中Niehues回答了Thunderbike公司投资购买3台哈默机床的原因。

　　对定制摩托外观和造型设计的要求以及企业要不断发展的雄心壮志引发了2012 年开始的哈雷摩托改造的需求。生产经理Thomas Zarmann 开玩笑说：“因为Herbert 和哈默发音相似，因此在某个时候就会出现哈默了。”事实上，哈默公司是唯一一家能够为Thunderbike 公司提供合适技术的设备制造商：在实体毛坯上铣削出有着花丝般纹理的轮辋，使其达到前所未有的完美境界。

　　“从那时起我们就能自己生产制造定制改装摩托车的轮辋了。只需3台加工设备和5-6套夹具就能解决问题了。”Zarmann解释说道。可以沿纵轴和横轴旋转的工作台实现了任意倾斜角度的零件车削加工。与传统的车削加工设备相比较，Thunderbike 公司可以使用更短的切削刀具完成更复杂几何形状的切削加工。

　　“就C 42 U MT 设备的技术和占地面积而言，它正是我们2012 年所需的切削加工设备。”从整块毛坯中加工出一个定制轮辋。在很高的进给速度和切削用量情况下完成10-20小时的连续性切削加工，而且几乎都是在五轴联动情况下的车铣加工，切削加工的表面质量也必须十分完美。

　　Thunderbike 公司2016 年和2020 年又购入2 台C 32U 五轴数控加工中心。替换了2 台第三方加工设备之后，Thunderbike 公司的生产能力有了进一步的提升。“第一台C 32 U 的可靠性和加工精度以及符合人体工程学原理的操作方式征服了我们。另外，哈默公司的售后服务堪称典范。无论是电缆松了或者是出现了机械故障，哈默公司的售后服务人员总是立即出现在你的面前。”Zarmann 解释说道。

　　很高的通用性

　　15-20% 的铣削件要在C 42 U MT 车铣复合加工中心里完成铣削和车削。“但我们不会因为没有回转体零件需要加工而让设备停在那里，我们会用车铣加工中心继续铣削零件。”Niehues 说道。3 台哈默公司的加工中心有着很高的生产能力。而它们统一的使用操作方式也为3 台设备的使用带来了很高的使用灵活性。Niehues 说道：“我们现在有了几台哈默公司的加工中心，这使我们简简单单、直接利用它们就能完成大多数定制摩托车零部件的切削加工。这也使我们有能力不断生产定制改装摩托车的零部件了。”

　　除了定制改装摩托车的轮辋之外，Thunderbike 公司还生产制造像星形轮辋、转向信号灯罩和空气滤清器罩等附件。这些附件使用的材料大多数为铝合金、黄铜，有时也有一些不锈钢材料，例如空气悬架气缸。尽管空气悬架气缸是一个回转体的车削加工件，但当所有车床都有活干的时候，Thunderbike公司还是用C 42 U MT车铣加工中心来加工它们。“我们努力使企业的生产过程有着最大程度的灵活性。

　　这使我们的日常工作变得更加轻松愉快。”Zarmann 说道。另一个必须在五轴联动车铣复合加工中心里生产制造的零件是自行设计的Open Mind 离合器盖。Zarmann 详细介绍了Thunderbike 公司非常喜欢的星形离合器盖的制作全过程：外观设计、编写NC 加工程序、仿真模拟和全部加工。

　　3D 产品设计师André Kosthorst 说，第一步工作就是在电脑上绘制星形离合器盖的产品图形，并用3D 打印机将数字化图形打印成原型件。如果一切OK，就要决定用什么设备、什么夹具来完成这一零件的切削加工。Zarmann 强调说道：“这一决策中切削加工车间同事的经验和意见是非常重要的。”

　　仿真模拟软件对C 42 U MT 车铣复合加工中心的加工程序进行模拟测试，测试合格后由Niehues 装夹好第一个试切的零件毛坯。几分钟之后，五角星形的离合器盖的外形轮廓就大体成型了，其表面也可以清晰地看到切削加工后留下的切削纹理。表面处理部门同事的任务就是清除这些加工纹理。“当然，我们不能再像50 年代那样手动处理了。那样耗费的时间太多了，每天只能生产出7个零件。”Zarmann解释说道。氧化处理后的离合器盖表面会呈现黑色的氧化色。经过精整后，最终，离合器盖上出现了一个闪闪发亮的五角星。

　　让人信服

　　穿过高频噪音的金属加工车间，我们来到了存放半成品定制轮辋的货架仓库，过道的右侧是抛光和焊接生产车间，穿过一个不大的院子就是一间很大的定制改装摩托车装配车间，装配车间的后面不远就是一个现代化的会议室。在这里，客户可以看到自己心爱的雷电摩托是怎么装配起来的。

　　这里的生产过程非常安静。只有低吼的哈雷时不时地吼上几声。这是它在前往装配车间途中的低吼，而装配车间的人们不希望也不愿意听不到这不规则的低吼。

　　我们最后去的是产品展厅。这里既有新款的哈雷摩托也有二手哈雷。在这里我们还发现了Open Mind 五星离合器盖。黑色哈雷雷电摩托上闪闪发光的五角星凸显了自己的风采。在完成最后一道切削加工之后，铝合金材质的五角星并没有得到特殊的保护。Zarmann 警告说道：“如果你在雨中开了2 年哈雷而且从不保养车辆，星星就会“坠落”。但大多数投资定制改装雷电摩托的人都会很好地照顾他们的心爱之物——大多数哈雷在雨天都会呆在车库里面。”

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