春节假期算是跟家人聚在一起最长的一段时间，一年的奔波似乎就是为了感受这几天团聚的幸福。于是假期一回来，我就找来了号称新一代的家轿典范——长安福特福睿斯来试驾，推荐这款给一家三口，也是值得的。
它来到我的城
广州的整个2月，都没有给人们穿上厚棉衣的机会，所以上天似乎也在提醒我，初春的试驾完全可以提前开始了。从湿漉漉的沿江路一路低速走来，或许是配备了电子助力转向系统的原因，对于美系车来说，福睿斯表现得还算轻盈，即便是女性驾驶员操作起来也得心应手。“出生”于闻名天下的福特C1平台的福睿斯从一开始就有了很好的“武学”根基，前后独立悬架的设计让舒适性得到了更有力的保障。
东濠涌高架不适合它
1.5L的自然吸气发动机注定了诸如推背感等已经超出了福睿斯的服务范围，所以即便不是自己的车，我也没有拉上它跑到号称广州秋名山的东濠涌高架的心思。但与6挡手自一体变速箱配合起来，福睿斯却表现得非常均衡，不管是面对下班高峰时走走停停的城市道路，还是较为宽敞的环城高速，八个字足以形容它的表现：低速轻盈，高速沉稳。犹如新蒙迪欧般醒目的外观，加上全系标配的LED位置灯，都让福睿斯在傍晚时分得到不少人的注目。作为一款1.5L的车型，起步时难免会有一点慢，但在城市中游弋，你绝对不会为没有动力而担心，因为为了保证动力输出，日常驾驶中这台6挡手自一体变速箱并不会急于升挡，而是会将换挡时机控制在2000转左右。若想要追求一点速度，此时可以深踩油门，但变速箱对于降挡的处理有些“犹豫”，总是需要反映一段时间，所以这时需要换到S挡，情况才能有所改善。
在城市的尽头说再见
只是相比“同门”的铃木启悦那种更加线性的动力输出，福睿斯明显对高速路段有更充分的考虑。在将试驾车送回4S店的回程路段行驶时，在环城高速上沉稳的回馈力度展现了福睿斯扎实的一面。定位在福克斯之下的福睿斯，在底盘结构上使用了成本更低的“前麦弗逊＋后扭力梁”组合。这套悬架在调校上并没有完全偏向舒适，行驶中还是能够感受到一定的韧性，只要不是较大幅度的颠簸，都能得到应有的过滤。值得一提的还有超越同级的“高端”配置——定速巡航。只要在环城高速这样的宽广路面，拥有定速巡航都是让人倍感轻松的事儿。面对这样一款有充分沉稳表现的福特车型，让我忘记了运动而时刻想到家庭，而只有充实的方向盘握感还让人记住这是一辆美系车。
LINK
就目前来看，如一汽、东风等几大集团似乎都没有准备在这个传统小型车和紧凑型车之间的细分市场里投入更多的兵力，威驰、花冠、阳光等车型都是老掉牙了，不是外观老旧就是配置跟不上时代；而较新的捷达、桑塔纳、爱丽舍等也是诚意不足，4AT或者是前盘后鼓的刹车装备，都让想购买入门级紧凑家轿的人望而却步。
长安福特福睿斯
长宽高：4587mm×1825mm×1490mm
轴距：2687mm
动力参数：1.5L+5挡手动/6挡手自一体变速箱
长安铃木启悦
长宽高：4545mm×1730mm×1475mm
轴距：2650mm
动力参数：1.6L+5挡手动/6挡手自一体变速箱
长安马自达3星骋（三厢版）
长宽高：4595mm×1755mm×1475mm
轴距：2640mm
动力参数：1.6L/2.0L+5挡手动/4挡手自一体变速箱
文_戴凯迪 图_本刊图片库
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
