Corvette Stingray

　　立志成为评论家的朋友，最好不要说什么“这个糟透了，因为我不喜欢。”

　　我不喜欢蒙娜丽莎，觉得这位女士无聊乏味，样貌有点像驼鹿，但这样并无损其名画地位；我不喜欢芸豆，但这样并不代表所有辣酱汤皆不宜下咽；我不喜欢伯明翰，但……也罢，刚才一句就当粉笔字抹掉吧。

　　我也不喜欢新型Corvette，最少在英国这边觉得它太过装腔作势，花哨幼稚，开它上街就像公告天下“我叫张三，老婆很丰满，在某某软件解决方案公司打工。但我自觉应该叫布莱德，家住德州，与忠勇恶犬和任职于猫头鹰餐厅的女友为伴，家中除了大量枪械，还有一艘紫色风扇船”。

　　话虽如此，在“生于此地就该投票给共和党”的形象背后，仍然存在一个无可否定的事实，那就是我纵不喜欢它，新型Corvette Stingray仍是一件优秀作品，优秀程度足以当上我的年度最佳汽车，感觉上有点像美国人选了London Pride作为年度最佳啤酒。

　　Corvette早在1953年出道，不过直到第二代才有Stingray之称，原因大概出于状貌类似鲨鱼，尽管我不大清楚它哪里像鲨鱼。

　　后来Corvette搁置了这个称号，并随着年月过去而一蟹不如一蟹。但话说回来，它哪有必要变得越来越好呢？那时候通用汽车根本没有兴趣把他们标为美国独有的跑车运销其他地方，因为他们根本不知道世上还有其他地方存在，追究起来大概只能怪某人丢失了世界地图吧。

　　然而数年之后，肯塔基有人恍然大悟：“唏！托德，越洋走远一点的话，原来有一个国家叫意大利，所制造的汽车比我们好得多。”

　　这个发现催使他们奋发图强，结果成就了ZR1。由于太喜欢它，我当时就选了ZR1作为个人年度最佳汽车。现在轮到新型Stingray，我决定再冒一次大不韪。

　　然则我为什么一次又一次投票给自己并不喜欢，兼且不会购买的汽车呢？

　　首先，它价钱相宜。之所以这么便宜，皆因它使用的物料都是平价货，光看表面似乎毫无问题，心底里却总是觉得那些真皮和开关按钮在风光背后其实没有多少内涵，驾驶席轻得好像用完即弃的打火机，车身更使用了吉列用来包装刀片的同一物料，分别只在于用料更薄更易弯曲。

　　其实这些并非问题。比方说，你为何需要沉甸甸的驾驶席呢？玻璃纤维本身又有何不好呢？Reliant在安妮公主也曾拥有的杰作车Scimitar上不就使用了同一物料吗？今天就连法拉利产品也广泛应用这种物料，尤其是那些令人反胃的机场专卖店纪念品。

　　车身下面也是同一套路，悬挂用上横置钢板弹簧（前舱盖之所以这般低矮，正是省掉悬挂塔架的结果），变速器只是传统手动货色，乘坐感觉和操纵反应却与欧洲一线对手分庭抗礼。

　　我不是跟你开玩笑。它的小缸体V8，一如大家所料扭矩澎湃，而且出乎意料用上燃油直喷、连续可变气门正时控制和汽缸关闭技术。减震器同样大出所望，竟然像R8那样注满磁性铁屑。

　　我今年看上Stingray，就是因为这群肯塔基家伙痛下苦功，所图者大。他们在装潢上得省就省遏抑成本（是故平视显示器的图象设计在电子业巨人Amstrad眼中也许有嫌过时，太像1985年货色），却愿意在关键环节额外下功夫。因为这样，我们才得以用预想中的一半价钱，买到一辆趣味盎然、有板有眼的快车。

　　还有那四根排气管，幼稚好笑得来又嚣张扎眼，简直跟美国人一样有趣。当然，我怎样想并不重要，但我真的很喜欢这个一字排开大炮阵。

　　文：JEREMY CLARKSON/译：TONY