如今，SUV的销售量早已超过轿车成为最主要的车型。相比一般轿车SUV能做的事情更多，是万金油一样的车型，保证日常通勤还能满足假日出行需求，更多的装载能力也让SUV更贴心。150万左右可以选择的SUV车型并不多。奔驰GLS、路虎揽胜似乎不错，而LX570最大的优势在于那台巨大的V8自吸发动机，流畅性和持续稳定的加速感是目前动不动就上涡轮的机器无法比拟的。
东方审美更适合中国人
很多人吐槽，雷克萨斯不就是个换了标的丰田吗，凭什么比路虎奔驰好？的确，雷克萨斯一直用着丰田的发动机，ES用的是凯美瑞的机器，GS发动机与锐志用的一样。如果只是简单粗暴地拿发动机说事，也许你真的没有进雷克萨斯车子里呆过。路虎的豪车血统让人倾心，但你必须足够“心大”，从容无视各种奇怪的小问题。至于奔驰，人家真正的注意力在轿车。其实这都不是事，关键在于，雷克萨斯更懂东方人的审美。
当你“爬”上LX570，会发现其内饰不像它的价格一样“优雅高贵”，一切都以“大”为主题。巨大的车标、巨大的中控屏幕，还有巨大的扶手冰箱，甚至每一个按钮都巨大无比。若想找出工艺上的半点瑕疵，结果只会让你惊讶。日本人对模具的制造功力让这台生于美国的车子在细节上甚至超越奔驰，遑论路虎、玛莎拉蒂或者特斯拉了。
细节处显品质
谈及乘坐感受，LX570的非承载式车身看起来是个短板，但是柔软的3级可调气动悬挂加上21英寸的巨大轮径，隔绝了路面上的绝大部分颠簸。虽然坐起来有点摇摇晃晃，但你坐在“船”上，永远不会被满街的沙井盖和减速带恶心到。车子第3排座椅平时收拢在尾箱内，可以通过电动按钮轻松放下、展开完全不必花一点力气。可知雷克萨斯为车主考虑更多的是便利性，而不是那些虚无飘渺的豪华感。
中差锁加承载式车身，加上越野转向辅助功能，LX570本身已有很强的越野行车能力，而城市才是LX570最常出现的地方。很多人说，不上野路，不就浪费了530Nm的V8发动机吗？但我相信雷克萨斯甚至丰田早就把越野粗活留给普拉多、兰德酷路泽了。驾驶这台车子，你只需体验来自日本人特有的细腻。例如让每个挡位拨动轻松而又不至于松散的轻微阻尼感，又或者接近合上时会放缓上升速度最后悄无声息地关上的电动窗。
不易驾驭
LX570唯一的缺点是，这是一台过于阳刚的车型，即使不是特别极端的驾驶，都需较高的技术要求。必须使劲，才能转动沉重的方向盘，操作起来，连小个子男生都觉费劲，别提女生了；上车容易，但你必须有足够长的腿才能一步跨下；强横的低扭会让LX570无比躁动，驻车时必须第一时间将动力与车轮分离，否则你得用力踩着刹车将车子牢牢按在原地；由于车重及车高的缘故，车辆的刹车以及操控都需要更早判断，提前操作。(何宇龙)
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