“大黄蜂”是运良自主研制的专业赛车，特邀澳大利亚技师Ben亲自指导，由高拉力合金钢管焊接而成，比传统的非承载式车身越野车不仅轻得多，车体强度也要大得多。更重要的是，这是通过工业设计和测试软件设计出的最理想的重量分配和最合理的车体强度。
在严酷的比赛环境中，充分保证安全性的同时，又可以拥有比较强的竞争力。钢管越野赛车最主流的驱动布局当然就是中置发动机、四轮驱动，也只有这种布局才能保证赛车在腾跃的过程中，依然可以保持最佳的平衡性，达到平稳落地的目的。
在丰田SUV中广泛使用的1GR-FE V6发动机和四轮驱动系统，为这辆钢管越野赛车提供了强劲的动力和可靠的驱动力。前、后不等长双叉臂悬挂结构，则保证了充足的悬挂行程和理想的高速稳定性、操控性，双减震系统也保证了强大的行驶性能和道路适应能力。
根据国内的比赛环境量身打造的BW品牌专业越野减震器，经过合理的弹簧搭配、阻尼设置之后，终于达到了最理想的状态。不仅车开起来更轻松、更稳定了，长距离驾驶时的舒适性也好了很多。
中国越野赛事的起源比国外要晚一些，不过这并不影响我们对赛事的激情。2014-2017年是中国越野赛事的集中之年，期间参与越野赛的人数和车辆急剧增加，越野赛的赛事数量也随之增加，很多赛事如马拉松一样出现了迅猛发展的局面，赛事的难度、距离、赛道设计及场地特点也呈现多样性。在中国越野赛事进行得如火如荼的形势下，运良改装参加了中国·奈曼（国际）越野群英会赛事，其中参赛组别有宝古图“沙漠王”争霸赛、越野车U2沙漠拉力挑战赛和全地形（UTV）U2沙漠拉力挑战赛。
在这漫漫的沙漠征程中，运良车队可谓荣誉满满，尤其是横扫强劲对手的运良大黄蜂，它一路见证着越野历程。同时在连续的活动中接连捧得众多奖杯，赛车实力相当强大。这次运良改装夺得众多挑战赛事的荣誉，更是证明了我们国内对赛事改装的用心和决心。这些荣誉都要归功于具有竞技精神的大黄蜂与我们勇敢的赛车手们，也充分证明了我们车队用自己制造的赛车并坚持参赛是个艰难而正确的决定，我们也最终用赛车的技能证明了我们的改装技术，证明了运良车队的团队精神。
文/刘鑫鑫 图/运良改装
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
