智能电动汽车给你“换道先跑”机会

如今的中国汽车创业者是非常幸运的，不仅有国内政策的积极引导，而且消费者对创新产品的接受意识也日益增强，给新兴造车公司提供了一个非常好的历史机遇。这样的机遇，在其它任何一个国家都是没有过的。

以前经常讲弯道超车，但是弯道超车很难实现，我认为智能电动汽车不是弯道超车的机会，而是换道先跑的机会。换道就看谁先跑，谁就占优势。在别人还没有回过神时，率先跑起来，当然就有一些优势。

近年来，蔚来汽车取得了一些成绩，有些还是世界级的创新。比如我们是历史上第一个年度车手冠军，蔚来EP9创造了各个赛道最快的圈速。德国媒体记者曾问到：“你们做的事情，宝马、奔驰、奥迪做不出来吗”？我说我不知道，但是至少他们没有做。现在的汽车企业，特别是对智能电动汽车犹豫的企业，实际上是在给新兴公司提供机遇。

今年5月份，蔚来下线了第一辆车，目前已有一百辆车在全球各地测试。其中，有四辆车正在美国硅谷进行自动驾驶相关测试。在此之前，还没有哪款国产自动驾驶车型，或者搭载这方面功能的车型在美国做过相关测试。蔚来的全球研发生产格局遍布全球13个城市，有来自全球40多个国家的2900多名员工，并且70%都是研发人员。

将来汽车会变成什么样，还是一个谜。2007年iphone出现之前，大家把手机当成通话工具；今天大家把汽车当做交通工具，但是随着交通工具加进一些新的技术，汽车产品最终体验和仅提供一个交通出行体验肯定会完全不一样。

蔚来认为智能电动汽车是汽车发展路径很清晰的技术方向，未来智能电动汽车不应该只是交通工具，除了车本身性能以外，一定是一个软件驱动的汽车，能够带来服务一体化的产品体验。

如今软件和服务正朝着一体化方向发展，现在的汽车公司（包括新兴汽车公司在内）所面临的挑战是非常大的，这些挑战有的是思维的挑战，有的是机制、人才等方面的综合挑战。在这样的时代背景下，技术变化是不可避免的，而且企业间的合作也是必须的事情。那么合作的方向是什么呢？这里有几个方面可以做一些展望。

首先是车企与电动汽车相关的“三电”新产品技术部分。大部分车企的传统供应链实际上已经非常成熟，但电动造车方面基础薄弱。比如在新的供应链中，电机、电池成本占整个汽车成本的比例大大增加，这和以前是完全不同。那么是否所有的汽车公司应该一起讨论出一致性的标准或者形成一致性的产业布局，去分摊降低成本呢？这应是整个汽车行业该去思考的新发展方向。

其次是非常重要的软件部分。传统汽车公司以前讨论的软件是一个静态的东西，比如车联网的软件、车上的BNS软件，相对静态。可是以后的软件与人工智能、实时云计算、大数据等生态系统一体化融合，形成不断迭代的生命体，就会和以前软件完全不同。从数据到人工智能的学习、能力的提升，再到更多车辆采集数据，谁先建立这样的循环模式，谁就拥有自动驾驶和车联网的领先优势。

但是，一个公司完成不了这么大的工程。比如特斯拉先做了一些，但是车的产能、车的定位、车的用户群体有限，在车联网无人驾驶、数据采集速度方面远远落后别人。所以软件融合是要考虑的事情，无人驾驶和自动驾驶将来是一个联盟之间的竞争。再比如日产和雷诺只是基于供应链的联盟，类似于银联或者航空公司这样的概念，是一个更加基于数据和软件的融合行为。

再次是基础设施服务方面。智能电动车更依赖于本地化的基础设施，充换电网络也是需要融合的。蔚来作为一个新兴公司，特别注重与现有公司的合作。我们和江淮合作制造，被很多人说成代工，但远远比代工更深入，目前我们合作的成果非常显著。

今年5月份，我们的工厂就已经下线第一辆蔚来ES8车，这也是中国第一辆完全自主生产的全铝车。在研发过程中，蔚来与豪华品牌宝马的先进制造管理人才、江淮的一线制造技术工人合作的非常紧密。我们有一个合作非常紧密的小组，保证各方面顺利前进，确保今年ES8在今年12月份中旬能够正式上市。作为一个成立不到三年的公司，我们纵向研发一个世界级的产品用了不到三年时间，从制造完成到车辆能够上市，创造了一个非常快的速度。

另外，今年我们与长安签署了战略合作协议，希望和长安进行一个机制创新和模式创新。这不是一个简单的合资，而是一起创造一个新合资模式。目前双方的准备工作进展也非常顺利，预计今年年底正式启动工作。

值得一提的是，蔚来成立了一百亿蔚来新能源产业发展基金，我们会对车联网自动驾驶、储能新能源、新材料等相关产业进行全面投资。截至目前，已经承诺和实际投资超过了30亿人民币，我们推动整个中国新能源产业发展和未来新能源产业发展是非常坚决的，我们希望通过这样的努力，真真正正从用户端进行创新，能够让越来越多的人喜欢智能电动汽车，配合国家推动新能源汽车产业发展政策。

蔚来将继续从用户端、市场端进行努力，与大家共同探讨汽车产业新业态下的企业融合、协同创新等相关问题，未来将是工业社会与信息社会广泛深度融合、技术全面更新换代、产业系统全面升级的新时代，相信未来中国的智能电动汽车一定会是创新模式的主导产业。