车联网构建未来核心竞争力

　　包括智能化、网联化在内的“新四化”是近年来汽车行业的发展趋势，有越来越多的车企开始聚焦和布局智能网联深入发展的车联网领域。2020 年2 月，国家发改委印发的《智能汽车创新发展战略》也明确提出，到2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系将全面形成。

　　实际上，一汽- 大众对发展智能网联的重视早已在企业战略中凸显出来。2017年年底启动的2025 战略提出聚焦包括智能网联战略在内的五项战略。此外，一汽- 大众也将智能网联生态（产品数字化）列为2020 年的两大战略任务之一。这足以证明，车联网等新业务作为一汽- 大众将来发展的重要方向之一，将构建起一汽- 大众面向未来的核心竞争力。

　　在车联网领域，一汽- 大众在持续增加投入，目前正集中大量人员与股东方共同探索实践，并不断增强人才培养力度。一汽- 大众董事、总经理、党委书记刘亦功表示，他们加强与互联网头部企业合作，通过合作开发车联网产品，最大化地学习掌握核心产品技术、车联网开发模式、流程及团队管理方法，并在实践项目中实现快学快用。不久前，一汽- 大众还开展了一次人员转型的招聘，挑选60 名员工到阿里进行围绕车联网等新业务内容开展的为期一年的培训。

　　在目前车联网装载率及未来产品规划方面，据摩斯智联科技有限公司总经理赵士乾介绍，奥迪、大众、捷达三品牌目前均有车联网车型投放市场。其中，大众品牌首先在迈腾、探岳等车型上发展了车联网系统，并将快速向MQB 平台所有车型进行推广，预计到2021 年， 100% 的新车都将搭载前装车联网。他进一步介绍道，为了积极打造具备领先竞争力的车联网服务，当前一汽- 大众已经上线的车联网版本仍在进行优化，规划新增40 余项聚焦准确智能化和服务场景化的内容，力争在车联网服务的丰富性及用户体验方面实现跃升。