上善若水——试驾吉利全新博瑞

　　如果说2014年推出的新帝豪为吉利汽车带来一个新高峰的话，今年推出的博瑞便代表了吉利收购沃尔沃之后的理念、技术等方面吸收、接力的最初作品，是吉利汇聚了世界顶尖人才以及资源开发的一款中高级车，其外形由曾担任沃尔沃设计总监彼得·霍布里亲自操刀，研发吸收沃尔沃等高端汽车品牌造车经验打造，并与众多世界知名零部件供应商共同开发而来，是一款具有鲜明的时代特征以及中国元素，并在机械质感、科技配置方面有着上乘表现的旗舰车型。

　　水之涟漪 心之所向

　　全新的回纹进气格栅柔和了水珠滴落水面时所带起的涟漪的设计，动中带静，巧妙地由此带出吉利博瑞既讲究沉稳大气，又不乏动感的形象。吉利博瑞借鉴了世界潮流的轿跑元素，大角度的C柱设计巧妙地与车位融为一体，这种快溜式的设计完全把吉利博瑞蓄势待发的形象表现无遗，配以18英寸的多幅式轮毂，整台车的力量感呼之欲出。

　　博瑞含蓄地表达了自己的气场——4956mm的车身，低调地向豪华致敬，又展示出自己的谦逊。吉利博瑞的身材完全是标准的中高级车规格，长4956mm，宽1861mm，高1513mm，轴距长达2850mm，修长的车身设计为车内创造了极致的空间。

　　博瑞的空间非常大，后排座椅的倾角比一般欧洲轿车更大，适合中国人喜欢的“躺式”坐姿，环绕在身边的高档真皮和infinity音响，让人惬意自如，先天的长轴距使后排的腿部空间充裕无比；而坐在前排，则被一股包裹感围绕着，驾驶座的周边是环绕着的中控台，将驾驶者围坐在中央这种设计以我为核心，感觉到重要的参与感。

　　含蓄，是中国文化的精髓，不张扬不浮夸，于无声处做足内在，这是吉利博瑞展示谦和的方式，不用夸张的造型设计，不用过分的拉长车身，但做足内在私享空间，选择上乘牛皮，搭配来自哈曼集团的infinity音响则给乘客带来了一股犹如现场一般的音乐享受，说句不过分的话，在车里听音乐仿佛能听到来自琴弦上的震动。

　　中国功夫 气势磅礴

　　吉利为博瑞提供2.4L、1.8T以及3.5L三款发动机，小排量缸内直喷增压发动机的低能耗，中排量自然吸气发动机的平顺度以及大排量V6发动机的气势磅礴，吉利博瑞都能满足。

　　由吉利自行研发制造的4G18TD1.8T涡轮增压发动机作为博瑞的主力动力系统，采用缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变气门正时等时下流行技术，具有高输出、低油耗、平顺性佳以及振动小等当今先进发动机所具备的一切特征。

　　与1.8T发动机搭配的6速手自一体变速器由DSI提供，吉利将其收购重组后，特别针对吉利博瑞的定位以及1.8T输出特性进行了专门的优化，具备相当突出的换挡平顺性以及敏捷的换挡速度，可充分发挥1.8T发动机高扭矩的优势。

　　平顺，是试驾吉利博瑞1.8T得到的第一个关键词。和德系车一样，对城市驾驶非常有益，不用提高转速，车子的动力随传随到，而DSI6前速自动变速箱对这一平稳动力的衔接也非常到位，换挡积极，并设定为较为柔和的换挡方式，保证了吉利博瑞作为中高端轿车应有的气度。

　　在繁忙的市区道路走走停停时，吉利博瑞展现出极为和善的一面——发动机低转高扭以及极为自然的涡轮介入令车辆拥有与合资品牌相比的舒适性，动力的输出充沛而不突兀；当提高车速在车流中穿梭时，吉利博瑞如鱼得水……

　　精雕底盘 只求卓越

　　定位中高级轿车的吉利博瑞，拥有前双叉臂带横向稳定杆独立悬架+后多连杆带横向稳定杆独立悬架的超高底盘规格，令吉利博瑞的舒适性在先天上就得到保证，不同于对手简单的麦弗逊前悬挂，后双摇臂悬挂的规格，吉利博瑞的底盘配置能精确控制车轮上下运动轨迹，使前轮贴地性更佳，即便在豪华车上，这样高规格的底盘也并不常见。

　　沉稳淡定，是吉利博瑞这副底盘给人的第一印象，无论是前排的驾驶员或是后排的乘客，很容易被吉利博瑞的滤震表现所吸引。在平整的路面稳如磐石，高速行进则淡定有余，当然，大部分的中高级车，其底盘表现停留在这个层面上，已经能得到不错的好评。但这只是吉利博瑞关怀乘员感受的第一步。吉利博瑞这副高级化的底盘在这之上，更多地呈现出对细节的关注和改善。

　　通过减速带的瞬间，同级车辆或多或少地把弹跳传递至车内，但我能感觉到吉利博瑞的贴服性，对弹跳的处理，精心调校的多连杆后悬能轻易地把之化解于无形，绝不把令人感到滋扰的震动传入车内，假如贴服感强不过这副好底盘的一部分，那吉利博瑞行走烂路时的表现，更能让人感受吉利的衷心诚意。细腻的悬挂反应，能够非常得体地处理零碎振动，安坐吉利博瑞的后排，有如坐在飞毯上，加之柔软宽大的座椅，总有种坐看云海时的尊贵体验。

　　安全呵护 卓尔不凡

　　博瑞是吉利首款融入沃尔沃安全DNA的全新车型。在吉利博瑞身上，从主动安全再到被动安全，一整条守护乘员安全的生命链，被完整地呈现出来。博瑞全系标配由吉利以及全球ESP领军企业博世联合为吉利博瑞度身定做的ESP电子稳定程序可以有效应对车辆。

　　在吉利博瑞上，这副ESP的表现深得测试当日各位资深试车编辑的喜爱，其介入过程温和，介入时刻也掌握到恰到好处，既不影响正常的驾驶操控，更能称职地保障车辆的动态，有效地保障车辆和乘员的安全。

　　吉利博瑞在被动安全方面直追沃尔沃标准，车身的关键部位采用超高强度钢材，为乘员舱提供固若金汤的骨架，并在全国重点碰撞实验室里进行了严苛的碰撞试验，以高于C-NACP的标准考验吉利博瑞的被动安全能力。如此注重被动安全，则能在事故发生时提供至关重要的保护。

　　前排双安全气囊、前排侧气囊、贯穿前后气帘以及驾驶则膝部安全气囊的出现能极大地降低乘员受伤程度，这些安全配置证明吉利博瑞具有优异被动安全水平，而在即将到来的C-NACP碰撞测试当中，吉利博瑞将向超五星标准发起冲击，沃尔沃V40后，吉利博瑞将是第二辆挑战58分高分的新车，也将是第一辆有如此高水平的自主品牌新车。

　　文丨本报记者 洪英杰