特斯拉Model S P90D“狂暴”模式加速匹敌超跑

　　我坐在最新款特斯拉Model S P90D里，一边减速一边对我的乘客说：“习惯了之后就觉得没那么好玩了。”

　　我再次猛踩加速踏板，三秒加速达到60英里/小时以上，我不觉又咧嘴笑了笑，“当我没说。”

　　特斯拉P90D，“P”代表“性能”，“D”代表双电机全轮驱动。“90”则代表90千瓦时的电池组。据特斯拉相关负责人表示，与P85D车型相比，P90D续航里程增加了6%，这意味着P90D续航里程接近270英里，而性能略低的90D更可达到接近300英里的续航里程。

　　配置高档 加速性能好

　　我这辆P90D配备了选配装备，将108000美元的基本价格直接推高到142000美元。选配装备包括支撑性更好的座椅、21英寸哑光灰色轮毂、面积匹敌Montana的全景式玻璃天窗，以及漂亮的碳纤维“装饰”。

　　标配的螺旋弹簧悬架可以升级为空气悬架，价格为2500美元，这种悬架能自动调节车身高度，在道路不平时可避免磕碰底盘。Model S的加速性能取决于在不至熔断保险丝（以保护电子系统）的情况下，电池能输出多大的电流（约1300安培）。特斯拉开发了一种自带精密电子装置和锂离子电池的保险丝，可使工程师缩小系统的误差范围，让系统可获得1500安培的电流。

　　马斯克宣称，该车从静止加速到60英里/小时仅需2.8秒，完全可以匹敌兰博基尼Huracan和迈凯伦650S。作为P90D的驾驶者，只需要选择一个特殊的行驶模式——“狂暴模式”。“狂暴模式”配置源自P85D的“疯狂模式”，P85D车主需花费5000美元加人工费升级电子系统。在坑坑洼洼的公路上加速时，不一定能达到3.2秒的个人最佳成绩。但我得到的这个数-3.2秒，正好是传奇车型迈凯伦F1的加速时间。

　　这种加速性能并非仅限于起步。内燃机要在达到较高的转速时才能输出最大扭矩，所以从你开始加速到你感觉到推背力之间难免出现轻微的停顿。电动机则不存在这个问题，在踩下加速踏板时，车辆可直接向前加速，无论速度是多少。而且，完全没有内燃机伴随的噪音。

　　Model S体型太大，无法带给人跑车的敏捷感，但巨大的电池基本上覆盖了整个底盘，使得重心几乎要沉到地下。因此，汽车四轮紧贴路面，带来超级动感的驾驶体验。即使在蜿蜒的道路上，该车也不会丧失牵引力，如发生这种情况，汽车也会迅速校正。

　　时尚奢华 储物空间少

　　Model S最棒的是，只要你松开踏板，它瞬间就会变成一辆相当安静的豪华轿车。开起来几乎毫无声息，驾乘非常平稳。2014年下半年，特斯拉对这款车进行了完善：为其配备了一台雷达、超声波传感器和前向摄像头，实现了多种主动安全功能，如自适应巡航控制系统，以及在即将发生碰撞时制动并让车保持在车道中的功能。

　　特斯拉相关负责人表示，特斯拉将很快通过空中升级为Model S配备“主动巡航系统”，该系统是对自动驾驶的初步尝试，将确保汽车在公路上不偏离车道，并与其他车辆保持安全距离。同时，Model S还配备了自适应巡航控制系统和车道保持功能。

　　我对P90D的主要疑虑其实也是Model S总在困扰我的问题：内饰非常漂亮时尚，重形式多过重功能，如后排座椅没有杯架。汽车空间这么大（如果配备3000美元的后向折叠式后排座椅，该车可乘坐七人），但放东西的地方少得可怜，可以多设置点实用的储物空间（例如在车门上，几乎每家汽车制造商都会在那里设置储物空间），以改善驾乘体验。因为不同于小跑车或者城市代步电动汽车，你可能会用Model S来进行真正的公路旅行。

　　关于P90D，最匪夷所思的一点就是它是你能买到的最新款特斯拉。之前我们都以为可以开上Model X，但并未真正见过，不过从这款汽车里你可发现它的“蛛丝马迹”。双电机系统可以实现全轮驱动，这是一款SUV吸引人的关键。90千瓦时的电池组将有助于抵消汽车外形增大伴随的重量增加，正符合马斯克所说的，Model X的续航里程将达到Model S的95%。

　　据我所知，Model X首次亮相的时间为2012年2月，原定推出时间为2014年，但Model X的推出时间一拖再拖。直至日前，特斯拉官方宣布，其首款电动SUV车型Model X的量产车将于美国当地时间9月29日首发亮相。而到了2016年第二季度，该车也将开始在中国交付用户。截至目前，特斯拉Model X的预定量已经超过了31000，其中有12000人甚至在2012年就已经下了单。

　　与这款车一样，Model X将配备“狂暴模式”，在这种模式下，从静止加速到60英里/小时大约需要3.3秒，我已经迫不及待想要开开这款车了。

　　陶宝|文