2015中国新能源汽车年度明星车型

　　编者按

　　2015年，被公认的新能源汽车爆发年。各大车企厉兵秣马，合力助推我国新能源汽车产业发展，新能源车型也如雨后春笋般争相涌现。

　　纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车争相斗艳，续航里程、价格、外形、舒适度、操作性、加速性等因素都成为各路车企吸引消费者的核心卖点。

　　《新能源汽车报》作为我国新能源汽车行业的推动者与见证者，有能力更有责任为行业发展奋力鼓与呼，特此，我报对今年新能源汽车的热门畅销车型进行评选，精心打造“2015中国新能源汽车年度明星车型”榜（排名不分先后），与你共同见证中国新能源汽车市场的历史性变革。敬请关注！

　　知豆D2

　　2015年6月23日，知豆D2正式上市。官方指导价为15.88万元，但在国家补贴和地方补贴分别4.5万元，厂家补贴1.9万元之后，最终售价只要4.98万元，价格非常亲民。现已在电商平台和终端体验店线上线下共同销售。

　　知豆D2相比D1，外形更加灵动、酷炫。知豆D2的车身尺寸为2808×1540×1555mm，采用三门两座的布局。车型外观融入了意大利设计风格，饱满的引擎盖设计配合新增加的筋线赋予了整个前脸较强的立体感。

　　知豆D2内饰采用双色搭配设计，依据个人喜好，可以选择不同颜色的搭配风格。

　　其座椅采用真皮材质，一体化设计风格兼具运动性及安全性，多方位可调节，带来更舒适的驾乘感受。

　　知豆D2搭载一款永磁直流无刷电动机，最大功率为18kw，峰值扭矩为82N·m，配备15KW/H的电池组，最高车速为88公里/小时，城市综合路况下最长续航里程可达180公里。充电桩可以直接连接220V家用电源，8个小时左右便可为知豆D2充满电。

　　作为城市微型纯电动汽车，知豆D2将新能源技术、智能科技和互联网化创新相结合，开发了互联共享系统。该系统颠覆了传统汽车只能通过蓝牙与手机进行交互的限制，将3G/WIFI模块集成在车机中，通过车辆本身，就可访问网页、收发邮件、淘宝购物、手机充值，真正实现了人、车与互联网的无缝连接。相比其他同级别车型，表达了十足的诚意。

　　荣威 550plug-in

　　2015年7月23日，上汽2015款荣威550 PLUG-IN正式上市。此次车型分为旗舰版和豪华版，价格分别为25.98万元和24.88万元。以上海地区为例，在国家补贴3.15万元和上海补贴3万元之后，最终售价为19.83万元和18.73万元。

　　新车型在核心动力科技、智能配置、静音等多个方面有显著提升，纯电续航里程提升至60km，百公里油耗仅为1.6L，并搭载全新升级的inkaNet5.0智能网络行车系统，为消费者带来更高效智能的多网互联4G驾驶云生活。

　　新车长/宽/高尺寸分别为4648/1827/1479mm，轴距为2705mm，采用超低风阻“豚跃”式车顶设计，线条欧式锋锐。

　　对比2013款车，2015款车对EDU智能电驱动单元进行了优化升级，配以国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，运行效率提升，0—100公里/小时加速为9.5秒，百公里油耗1.6L，综合续航里程为600km，最大输出功率147kw，最大扭矩587N·m。此款车型还提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，可操作性强，让消费者能够适应不同路况驾驶，更能实现节油环保。

　　在智能化方面，2015款荣威550 PLUG-IN全新搭载了inkaNet5.0智能网络行车系统，全程操作皆可由语音对话完成，让行车更安全。

　　众泰云100

　　2014年10月24日，众泰汽车官方宣布，旗下全新电动车众泰云100正式上市，众泰云100官方指导价为15.89万元，以深圳地区为例，在国家和地方补贴一共9.5万元，实际价格为6.39万元，比北汽E系列便宜4万左右，跟吉利的康迪价位相当。众泰云100还将提供丰富的双色车身供消费者选择，其中包括蓝白、黑白、黄黑和白金等。

　　众泰云100车型由此前的众泰Z100平台打造。该车型采用两厢车设计，使用镍钴锰锂三元电池，电量存储高达216AH。动力系统方面搭载一台10KW的感应异步驱动电机，最高速可达每小时85公里，续航里程大于150公里，满足日常代步使用。

　　配置方面，中控大屏功能丰富，7寸触控式多媒体互动信息屏除了能显示车身电池、电机、电控的实时数据外，还能与手机实现互联。这在15万元以内的车型上不多见。

　　众泰云100拥有2360mm的轴距，有效增加车内的乘坐空间，后排座椅的空间并不会让人产生压抑感，有助于减轻乘员长途乘坐的疲劳感。

　　另外，众泰云100还具有坡道智能辅助功能。要知道，坡道辅助功能一般只有在30多万元的豪华车上才会有。这在城市交通日益拥堵今天，免去了每次停车起步需要换挡和拉手刹的烦恼。

　　广汽传祺GA5 REV

　　广汽传祺官网2014年10月正式公布了广汽传祺GA5增程式电动车的售价，新车的指导售价为19.93-21.93万元。广汽传祺GA5增程式电动车提供精英版和尊享版两种配置选择。以广州为例，在享受国家3.325万元补贴，广州补贴3.5万元后，消费者实际购买尊享版最低仅需15.105万元，精英版最低仅需13.105万元，而且可免征车辆购置税，在部分限购城市还可以免费获得新能源专用牌照。

　　广汽传祺GA5增程版电动车是在传祺GA5平台上打造而来的，整体造型依旧延续了GA5大气、商务的风格，长4800mm、宽1819mm、高1484mm的车身尺寸数据也和GA5完全一致。传祺GA5的电池位于后备厢内，得益于它中型车的尺寸和2710mm的轴距，相对于国内大部分紧凑型新能源轿车来说，在空间方面优势明显。

　　配置方面，广汽传祺GA5增程版电动车标配了ABS+EBD、前排双安全气囊、双区独立空调等配置；高配的尊享版则额外配备有外后视镜电动折叠、前排侧安全气囊、倒车影像、7英寸液晶屏等。

　　动力方面，广汽传祺GA5增程式电动车配备了一款永磁同步电动机，可输出功率94kW（128PS），扭矩225Nm。搭配的磷酸铁锂电池的容量为13kWh，纯电动模式下续航里程为80km。作为增程式电动车，该车1.0L的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。

　　中通客车V6

　　作为中通客车在2014-2015年推出的行业内具有代表性的车款系列，中通V6包括LCK6606、LCK6669、LCK6722、LCK6660EVG、LCK6670EVG等。

　　在外型上，中通V6采用中通经典公交造型，外观秀气灵动，是当时市场上唯一一款采用纯正公交造型的纯电动公交车；在荷载人数方面，该产品荷载人数为33/30，较行业内同类产品可多出4-7人。

　　动力方面，当踩刹车的时候，能通过电机转换为电能，储存到电池内，再次作为电能供整车使用，这一独到的电能回收系统进一步提高了电能利用率；该产品使用的交流异步电动机具有结构简单，体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高、使用寿命长等优点，所使用的磷酸铁锂电池具有充放电效率高、安全性高、耐高温性好等优点，从而更大程度上降低了整车的后期使用维护成本。

　　另外，为满足不同客户不同运营里程的需求，V6可匹配多款不同容量的电池。电池放在侧仓内，使得电池检修、更换更便捷。为了有效配合国家相关新能源的补贴推广政策，其长度恰当选择在6.6米，因此产品价格在获取补贴后具备很强的市场竞争力。

　　在多方面集成创新优势的基础上，中通V6最凸显的一个优势就是其经济节能性。根据实际运营成本统计，其一公里的行驶成本是0.4度电，如果以1元/度的价格计算，每公里成本仅为0.4元，远低于燃油所需费用。

　　自从面世以来，V6就成为都市微循环、城乡公交、镇村公交的理想选择。目前，该产品系列覆盖了河北、山东、广东、河南及大连、天津、武汉等多个地区的市场。

　　江淮iEV5

　　2015年4月20日，江淮iEV5纯电动汽车正式上市，以北京地区为例，在综合补贴之后，iEV5最终市场售价为8.98万元。

　　从外观上看，大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得十分时尚，全新设计的前灯组配以漂亮的雾灯套件使得这款新车看起来年轻而富有活力。江淮iEV5车身尺寸较上一代iEV4车型有了较大的提升，车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm，同时增长的轴距也能够更好地平衡车身侧面线条。车尾的设计比较简洁，集成度更高的尾灯与全新设计的车头相呼应。

　　内饰方面，江淮iEV5与iEV4区别不大，整体简洁大气。只是在中控台和座椅颜色方面有所区别，iEV5内饰颜色多样，车主可根据自己的爱好进行选择。

　　作为性价比高的纯电动汽车，iEV5搭载7寸智能触摸屏，可为车主提供影音娱乐，也可提示车辆运行状况。利用手机专属APP，车主可实现车辆导航、遥控开启空调、预约充电等操作。

　　动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的液冷永磁电动机，采用纯电动驱动形式。配合储能23kWh的三元电池续驶里程可达200公里，最高续航里程240公里（60km/h等速情况下）。

　　北汽EV200

　　北汽EV200于2014年12月16日上市，新车根据配置不同，分为轻秀版、轻享版。新车官方售价22.69-24.69万元，在享受国家、地方、企业等多重补贴下，最终售价13.69-15.69万元。另外轻快版于2015年3月20日上市，售价20.89万元，同样也享受补贴优惠。

　　北汽EV200是E150EV的升级产品，新车外形更加时尚，新车前格栅采用全新家族式设计，并采用了蓝色涂装处理，更加符合环保理念。

　　内饰方面，EV200中控台采用了蓝色装饰条，显得异常醒目。此外，新车还配备了更大尺寸的中控液晶显示屏，同时换装了独特的旋钮式换挡机构。与很多高端车一样，EV200也加入了无线充电功能，手机直接放在空调面板下方即可充电。

　　动力方面，北汽EV200搭载53kW的永磁同步电机，峰值扭矩为180N·m。同时，新车搭载了来自韩国SK的三元锂电池组，综合工况续航里程达到200km。在60公里时速的情况下，最长续驶里程超过240公里，基本能满足国内中大型城市日常出行和远郊出游的需求。另外EV200的电池、电机等核心部件提供6年/20万公里的超长质保，而目前市场上的燃油汽车最多质保5年/15万公里。

　　特斯拉Model S

　　Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型。

　　作为全球第一辆全新研发制造的量产豪华智能电动四门轿跑车，Model S于2014年4月交付给中国第一批车主，正式进入中国。截止目前，特斯拉在国内已推出特斯拉Model S 60/Model S 70D/Model S 85D/Model S P85D/Model S P85/Model S P90D等系列车型。

　　特斯拉Model S系列车型共有四款动力配置，被称为汽车行业的Apple。进入Model S车内，最吸引人眼球的即是17寸触摸显示屏，将互联网元素和智能理念完美结合。通过17英寸触摸屏，车主可免费享用无线Wifi浏览网页。此外，车主还可通过大屏幕直接操控空调、导航、媒体播放等功能。

　　同时，Model S车主还享受免费的“空中升级”，不断为车辆增加新功能。近期，特斯拉已完成了对国内Model S车辆的7.0版本系统的升级，集中对车道保持、自动变道和自动泊车功能进行了激活。

　　Model S拥有528公里（NEDC欧洲油耗及排放评定标准）的超长续航里程，Model S搭载双电机全轮驱动，电机瞬间输出最大扭矩，Model S P90D从0到百公里的加速只需3秒。

　　特斯拉Model S车型是近年来电动车市场上表现最为出色的一款车型，其拥有十分出色的动力表现和续航表现。

　　特斯拉Model S P85D

　　2015年4月3日，特斯拉向中国市场正式发布搭载双电动机的Model S P85D，国内指导售价为94.95万元起。据官方资料显示，Model S P85D配备了两台电动机驱动，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动。

　　P85D全驱系统由两个电动机组成，分别用于驱动前轮和后轮。其中安装在前轴的电动机最大功率为165kW(224Ps)，峰值扭矩330Nm；后轴的电动机350kW(476Ps)，峰值扭矩600Nm，总输出功率可达515kW（700Ps），峰值扭矩为930Nm。传动系统继续匹配了固定齿比的单级变速箱。Model S P85D最高时速达到250km/h，百公里加速过程只需要3.2秒，续航里程为480km。狂暴模式下，百公里加速仅为3.0s，续航里程为491km。

　　近期，通过“空中升级”软件实现7.0系统的升级，集中对车道保持、自动变道和自动泊车功能进行了激活。自动驾驶功能的加入，使P85D的智能优势发挥到极致。

　　P85D与其他四驱车相比，其优势在于驾驶者可以随意切换前后轮驱动和调整扭矩输出，并且完成动力切换仅需几毫秒的时间。

　　长安逸动EV

　　长安逸动EV作为长安汽车旗下基于逸动打造的逸动纯电动车型，于2015年3月6日正式上市，推出逸动EV精英版和逸动EV尊贵版，售价为23.49-24.99万元，补贴后售价为14.49万元-15.99万元。

　　逸动EV自上市以来，以其贴合国民需求的设计和价格，在国内同级别车型中销量长期处于领先地位，被大众所喜爱，成为长安新能源战略的畅销产品。

　　逸动EV在外形和内饰设计方面，均与常规动力版逸动车型基本保持一致。逸动EV纯电动车的长宽高分别为4620/1820/1515mm，轴距2660mm，整备质量1610kg。

　　内饰方面，逸动EV与燃油版逸动的高配车型配置保持一致，配置多功能方向盘，采用7英寸的多媒体系统液晶屏，搭载了长安Incall 3.0系统，智能车载终端可实现充电、空调功能远程预约，集成DVD播放和GPS导航，以及蓝牙通讯和可视倒车系统。

　　动力方面，逸动EV配置的是长安新能源汽车有限公司生产的XLBA01型号电池组模块，并搭载重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机，其最大功率90kW，最大扭矩可达280Nm，最高车速可达150km/h，最大续航里程为200km。

　　沃尔沃S60L E驱混动

　　作为一款四驱插电混动豪华车型，沃尔沃S60L E驱混动于今年4月正式上市。在2015年广州车展沃尔沃汽车新闻发布会上，沃尔沃汽车宣布正式启动沃尔沃S60L E驱混动车型在广州和深圳两地的销售。

　　沃尔沃S60L E驱混动车型共有两款，即T6智驭（E驱混动）版和T6智越（E驱混动）版。其中，T6智驭（E驱混动）版售价为50.59万元；T6智越（E驱混动）版，售价为55.99万元。

　　沃尔沃S60L E驱混动车型智能高效的E驱混动技术拥有纯电动、混合动力和高性能运动三种驾驶模式。

　　S60L E驱混动的综合功率达到225KW，拥有最大550Nm的动力输出，0-100km/h的加速时间仅为5.6s。此外，S60L E驱混动还采用了容量为11.2kWh的锂离子电池，纯电续航里程为53km。智能的电池管理系统以及主、被动安全配置，在绿色畅行的同时，享受超强动力带来的愉悦驾控。

　　车辆配置的四驱功能（AWD）能根据四轮抓地力实况，将动力按需分配，使车辆轻松越过崎岖地段。当电池电量不足以驱动后轮时，发动机依然可以通过C-ISG持续发电，为后轴驱动电机提供源源不断的动力，保证四轮驱动。

　　大众全新Golf GTE

　　2015年9月4日成都车展，进口大众在国内正式公布旗下首款插电式混合动力车型全新Golf GTE，售价为28.88万元。全新Golf GTE是基于第七代高尔夫的插电式混合动力版车型。

　　动力方面，全新Golf GTE采用了与奥迪A3 e-tron相似的动力配置，插电混动系统由1.4TFSI发动机搭配电机组成。这款发动机最大功率为110kW（150PS），在整套系统的配合下，全新Golf GTE最大功率可达150kW（204PS），峰值扭矩为350Nm，百公里加速7.6s，百公里综合油耗1.6L，综合续航里程为900km。

　　全新Golf GTE可提供多种驾驶模式选择：GTE模式、E-MODE纯电动模式、混合动力模式、蓄电池充电模式四种驾驶模式。

　　在“E-MODE”纯电动模式下，Golf GTE可行驶里程为50km，最高时速能到130km/h。该车配备了容量为8.7kWh的锂离子电池组，使用3.6kW充电桩可在3小时内充满电，2.5小时可充满80%；如使用1.8kW的家用电源也可在6小时内充满电，充满80%需4.8小时。

　　在GTE模式下，全新Golf GTE最大输出功率为150kW，峰值扭矩为350Nm，百公里加速为7.6s，最高时速可达202km/h，综合油耗为1.6L，综合续航里程可达900km。

　　在混合动力模式下，全新Golf GTE综合了节油与续航里程两项因素，动力管理系统将自动调配汽油机和电动机的工况，最大程度地节省能源。

　　调至蓄电池充电模式，汽油机与动能回收系统可以对电池进行充电。

　　比亚迪唐

　　2015年9月10日，比亚迪旗下首款插电式混动SUV唐正式在北京上市。新车共推出3款车型：豪华型、尊贵型、旗舰型，售价分别为25.13-27.98万元，并享受国家补贴。

　　车身尺寸方面，比亚迪唐长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距达到2720mm。

　　内饰方面，新车仪表盘采用液晶屏幕，空调出风口为十字样式，颇具运动气息。而辅以木纹装饰点缀的中控台，更提升了新车内部质感。

　　动力系统方面，比亚迪唐搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率151kW，最大扭矩320Nm。极速版车型的后电机更是达到了最大功率150kW，最大扭矩300Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。比亚迪唐0-100km/h加速时间为4.9s，极速为180km/h。

　　另外，比亚迪唐还配备了高容量磷酸铁锂电池(18.4kW·h)，新车在纯电动模式下最大续航里程可以达到80km。

　　作为比亚迪旗下首款“542”战略车型，三擎四驱技术不仅为唐带来了不俗加速表现，同时也为其带来了优秀的燃油经济性。作为一款插电式混合动力车型，比亚迪唐百公里综合油耗2L。

　　腾势

　　2014年9月26日，由比亚迪和戴姆勒联合打造的纯电动汽车DENZA腾势正式上市，并于2015年10月31日在北京地区开始销售，可享受北京新能源汽车独立摇号、上海和深圳免费上牌等政策优惠。

　　腾势电动车共有时尚版和尊贵版两种车型，其定价分别为36.9万元和39.9万元。在北京地区享受11.4万元的补贴，其实际成交价格分别为25.5万元和28.5万元。

　　腾势电动车车身长宽高分别为4642/1850/1642mm，电池模块分布于车厢中间部分的底板，轴距达到了2880mm，在加上460L的行李箱空间，为电池组和乘坐储物空间均创立了有利条件。

　　动力方面，腾势电动车搭载的纯电动机最大功率达86kW，0-50km加速为4.5s，车辆最高时速为150km/h，最大扭矩达290Nm。

　　另外，47.5kWh的超大电池容量，最大续航里程300km，对于大城市每天20-50km的代步里程来说，基本上够一个星期的用电量。

　　充电方式上，腾势提供多种解决方案，从家用220V电源充电，到提供安装配套服务的腾势充电柜，消费者根据当时的具体使用情况来灵活选择。

　　启辰晨风

　　2014年9月10日，启辰晨风电动车正式在国内上市，共推出领风版3.6KW、领风版6.6KW、领航版6.6KW 3款车型，售价为26.78万元/27.28万元/28.18万元。

　　启辰晨风是基于日产聆风打造，技术相同。车身长宽高分别为4488/1770/1550mm，轴距为2700mm。行李箱容积为370L，整备质量达到1494kg。

　　动力方面，启辰晨风电动车搭载了最大功率109马力的电动机，采用EM61电机前轮驱动模式，动力源来自超薄型高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW，峰值扭矩254Nm，最高车速为145km/h，百公里耗电为14.6度，续航里程为160-180km左右。

　　启辰晨风具有慢充和快充两种充电模式。慢充模式下，4小时可将动力电池完全充满；快充模式下，充电30分钟就可达到电池量的80%。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。

　　在本届广州车展上，启辰官方宣布下调启辰晨风纯电动车官方指导价，全系车型售价下调2.5万元，调整后售价为24.28～25.68万元。在中央和地方补贴额1：1的城市，启辰晨风终端售价为15.28万元，价格更接地气。

　　奇瑞eQ

　　奇瑞eQ纯电动汽车自去年11月在上海上市以来，即以其亲民的车型（微型）、亲民的售价被大众所喜爱，销量一路攀升。

　　奇瑞eQ共推出舒适型和豪华型两款车型，售价分别为15.99万元/16.49万元，补贴后售价为5.98万元和6.48万元。

　　奇瑞eQ电动车是基于奇瑞QQ车型打造而来，在车身尺寸方面，与汽油版车型完全相同，长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm。但整车质量相比汽油版增加了492kg，达到了1428kg。

　　在车身颜色方面，奇瑞eQ为大众提供了更多的选择，分别有冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白以及激情红六种配色。

　　动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150Nm，0-50Km/h加速时间为5.9s。

　　除价格亲民外，奇瑞eQ还配备了容量为22.3kWh的三元锂电池，单次充电后续航里程超过200km，为奇瑞eQ增加了一大亮点。

　　充电方面，奇瑞提供了两种充电方式：普通220V慢充以及750V高压快充。前一种依靠居家电源，需要8-10个小时完成充电，而后一种在专用充电站中只需半个小时即可完成。

　　吉利康迪熊猫

　　康迪熊猫纯电动汽车是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车。

　　康迪熊猫纯电动汽车的外形与吉利熊猫车身外形相似，前脸与吉利熊猫保持一致，外形看起来很娇小，车身长宽高分别为3958/1630/1595mm，轴距为2340mm。

　　康迪熊猫纯电动汽车将两个换电电池舱布置在了座舱下方，为保证合理的离地间隙，升高了底盘，致使其高度较常规版本高了131mm。

　　配置方面，不少低价车型已经取消了内后视镜防炫目功能，但是康迪熊猫车上却配有。此外，还配有ABS和双安全气囊这样的主被动安全配置。

　　动力方面，作为纯电动微型车，康迪熊猫纯电动汽车的动力来自一台额定功率10kw、额定扭矩32Nm的交流异步电机，峰值扭矩达到了100Nm。

　　康迪熊猫搭载的是磷酸铁锂车用动力电池，实际续航里程大约在80km左右，最高车速被电子系统限制在60km/h。

　　金龙客车 NJL6117BEV

　　作为我国首款采用太阳能新能源动力的太阳能电动客车，南京金龙全新NJL6117BEV太阳能电动客车于5月11日在“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上正式推出。

　　从外形来看，NJL6117BEV太阳能电动车车身长为10995mm、宽为2480mm、高为3540mm，轴距5600mm。

　　NJL6117BEV太阳能电动车主要是在电动汽车的基础上增设太阳能动力，把太阳能光伏电板装在11米长的车顶，电板面积有15平方米。

　　该车型太阳能光伏发电系统主要由柔性太阳能电池板、光伏动力充电机及相关连接器组成。同时，电池板具有高效能、高柔性的特点。按照江苏地区的光照时间，NJL6117BEV电动客车上的太阳能电池充满电后，约能为车辆提供30公里的行驶里程。而当太阳能电池电力不足时系统会自动切换到充电电池。

　　NJL6117BEV车辆核载人数为24-53人次，最高车速可达80km/h，一次充电的行驶里程大于250公里。

　　中车时代电动8米纯电动客车

　　自2014年12月正式面市以来，中车时代电动8米纯电动客车拿下众多市场订单，先后在湖南、湖北赤壁、广东梅州、河北邯郸等省市上线。这款“超级巴士”是中车时代电动基于纯电动系统开发的新一代城市公交客车。整车造型元素以中国传统文化中的“如意”为核心设计理念，内涵优越、造型靓丽。

　　设计者巧妙地运用了短前后悬的设计方式，使得车辆轴距长达5.3米，8米客车摇身成为接近10米级大巴车的“超级巴士”。全承载、低入口设计，在搭载电池情况下，令纯电动客车仍有较大的平整车内空间，乘员人数可达60人。即便在营运高峰时期该车也能轻松应对。

　　中车时代电动8米纯电动客车融合多项先进技术，采用电机加行星减速器驱动装置，整车动力强劲，爬坡能力强。兼容快慢两种充电相结合的方式，快充10分钟，即可保证40km的续驶里程。同时，该车配有10kw的交流充电机，电气系统采用了一体化控制总成和3U低压网络技术，线束大幅减少，提升电气系统可靠性。

　　宇通客车E7

　　宇通客车E7于2015年4月拿下纯电动客车单一车型销量冠军。官方售价95万元，目前可申请最高达60万元的国家和地方政策补贴。同时，加上近期出台的免购置税政策，一辆宇通E7的售价仅需20万～30万元左右。相比传统客车而言，价格优势明显。

　　作为宇通客车首款全面实现平台化、模块化、通用化的三化产品，E7兼具安全性、可靠性及经济性于一身，满足用户运营需求。E7续航里程达150公里，载客量最多可达41人，采用全铝车身结构设计，整车装备质量比同类产品轻20%，减重1吨以上。同时，E7在正常工况下每公里耗电为0.3千瓦时，按照1元/千瓦时的价格来计算，每公里运营成本仅为0.3元，大大降低了车辆的运营和维护成本。

　　值得一提的是，E7首次提出无障碍充电解决方案，充电方式低至民用级，家用电源即可充电。在380V电压下，快充1小时即可充满，慢充需3小时。在220V电压下，8～10小时便可充满。该充电解决方案打破了充换电站对纯电动客车发展的制约，民用级充电方式满足了纯电动客车的运营需求。

　　纯电动宝马i3

　　2015年9月，纯电动宝马i3正式被工信部列入第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，成为第一款进入我国免购置税的进口电动车。随后，纯电动宝马i3进入北京市新能源小客车摇号目录，这意味着用户不仅可以通过新能源摇号指标购买纯电动宝马i3，而且可享受最高达4.5万元的免征车辆购置税费用。目前宝马i3纯电动版官方售价为时尚型41.68万元，豪华型44.98万元。

　　纯电动宝马i3基本保留了概念车设计，较短的前后悬，宽敞的车尾行李箱开口，充分考虑了城市家庭的使用需求。当然纯电动宝马i3依然保持双肾进气格栅特征，承袭了宝马家族的经典设计。

　　作为宝马首款纯电动量产车型，宝马i3依照电动汽车概念打造，创新开发eDrive技术，将电动机、高压锂离子电池及智能能源管理系统有效结合，从而降低整车能源消耗，满足绿色出行、城市远途出行的需求。纯电动宝马i3的续航里程达到130~160km，百公里加速时间为7.2s。此外，该款车型轻量化设计突出，整车重量仅为1270kg左右。

　　值得一提的是，纯电动宝马i3的选挡被设计成旋钮型式，可向前、向后拨动，这是宝马匠心的一面。

　　华晨宝马530Le

　　华晨宝马530Le于2015年年初上市，是国内首款插电式混合动力豪华商务轿车。产品基于宝马5系车型打造，官方售价69.86万元。

　　华晨宝马530Le长宽高尺寸分别为5055mm x 1860mm x 1481mm，与普通版5系列差别并不大。由于该款车型也是加长轴距版，所以侧面轮廓和宝马7系有些类似，不同之处在于华晨宝马530Le的C柱上印有“eDrive”标识，是宝马新能源车型所独有的，彰显了其特定的身份。

　　其动力系统搭载了一台2.0升双涡管单涡轮增压发动机、一台电动机和高压锂离子电池，电动机和发动机做到了无缝衔接，只有通过转速表才能观察到发动机是否介入。整套系统的综合最大功率210kW，最大扭矩500Nm，所以尽管华晨宝马530Le比同系燃油车重了300kg，但其百公里加速仅需7.1s。在城市路况中，动力输出在8速变速箱的配合下操控自如。

　　华晨宝马530Le的eDrive电力驱动技术尤其值得一提，这是宝马专为旗下新能源车研发的，针对不同的交通条件提供了三种运作模式：Auto eDrive模式、MAX eDrive模式和SAVE Battery模式。

　　华晨宝马之诺1E

　　华晨宝马之诺1E是华晨宝马自主品牌的首款产品，同时也是一款纯电动汽车。这款四门五座轿车与其它车型销售模式不同，之诺1E只租不售。

　　之诺1E基于宝马X1打造，车型外观轮廓与宝马X1基本一致，其长宽高尺寸分别为4503mm×1798mm×1564mm，轴距为2760mm。只是在中网、灯饰上进行了调整和改变。具体而言，中网更为保守内敛，前包围的线条简单，示宽灯和雾灯集成在一起，采用远近光一体的氙气大灯等。配置也略有不同，之诺1E舍弃了宝马X1原有的电动天窗等，保留了一键式四门电窗等满足日常使用的基本配置。

　　动力性能方面，之诺1E完全采用“电池+电机驱动”模式，配置三个磷酸铁锂高压蓄电池单元，分别位于前机舱盖下、车身中间底部以及原来的油箱位置，三组蓄电池可用电量为24kWh，最大功率达到125kW，最大扭矩为250Nm，从静止加速至50公里仅需5.5s，最高车速为130km。同时，该款车型的续航里程达到150km，一次充满电约7小时，满足用户在市内及近郊的出行需求。