天府日记

Day 1，9月18日，北京-成都

本次东风雪铁龙SUV天逸试驾活动，有幸接到了邀请，在初秋的天府之国与川藏线来一次深情的邂逅。上午11时，搭载着多家来自北京的汽车行业媒体编辑记者的航班飞往成都。14时落地之后，入住主办方安排的酒店，就在酒店的门口，本次试驾活动的主角——东风雪铁龙SUV天逸吸引了在场所有人的目光。

在办理了入住手续之后，不少媒体同行急不可待地来到了酒店正门，共同为停放整齐的十几辆东风雪铁龙SUV天逸相起了面。

据悉，SUV天逸的设计灵感来源于雪铁龙Aircross概念车，平台使用了PSA集团的EMP2平台，与东风标致4008同级别同平台。这款车充满了设计感和科技感，车辆前脸的层次感较为丰富，而中网部分则表现出非常强烈的攻击感。雪铁龙人字形尺寸车标和中网很好的结合到了一起。整个进气格栅和两侧的大灯相融合，分体式设计前灯组，完全内嵌进了进气格栅内部。

分体式大灯、圆角矩形式的“天使之眼”、狭长深邃的进气格栅、流畅曼妙的车身线条、立体矩阵式LED尾灯等设计都体现了SUV天逸“乐观设计”的理念。此外冲浪板式双色车顶行李架、Air Bump黑色越野套件以及车门和前保下方的圆角矩形等元素，都在向世人宣告着他绝不会与所谓“主流”的SUV趋于同质化。直观地觉得，SUV天逸这朵“不一样的烟火”不正是现代年轻人能在快节奏、高压力的环境下保持着自己个性态度的缩影吗？在不喊品牌年轻化就out的当下，东风雪铁龙推出SUV天逸绝不是为了迎合消费者口味而造一款车，更多的是在传递积极乐观的态度与精神。

另外，SUV天逸采用了悬浮式车顶设计以增加整体性，车顶行李架采用了双色设计，非常特别，但是仍然很实用，很容易搭配起横杆和车顶行李箱。由于SUV天逸和东风标致4008是同平台车型，所以车身尺寸也大体相同，车辆长度为4510mm，轴距为2730mm。

这款车的尾部造型很有雪铁龙的设计传统，圆鼓鼓的尾门和尾灯造型并没有抛弃实用性，平直的边缘形成了一个宽大的方形尾门，有利于运载大件物品。SUV天逸C柱部分的黑色并不是“画出来的”，隐藏的小窗户还是能保证视野的通透性。

Day 2，9月19日，成都-雅安-甘孜

上午9点左右，车队驶离酒店。今天行程的第一站是雅安，成都到雅安120多公里的路程几乎全部是高速公路，面对高速公路驾驶这种“没有挑战性”的行为，驾驶的同时观察着这款SUV的内饰与配置。

SUV天逸在内饰体现出了法国人大胆而浪漫的设计风格，整个内饰的设计灵感明显取自于法国的那些奢侈品箱包。车内大量的圆角矩形装饰避免了进入车内时的跳跃感，代表法式优雅的棕红与黑色的碰撞营造出舒适安逸的车内氛围，前排座椅加热按摩功能、驾驶员侧座椅迎宾记忆功能、电动折叠倒车自动翻转+记忆功能等诸多配置让SUV天逸也可以很“人性化”。

12.3英寸全液晶彩色数字仪表提升了整体科技感，同时与8英寸触摸显示屏实现双屏互动。整个车内多达21处储物空间实用便捷，超大中央扶手箱内特别融入的“小冰箱”设计让驾驶者与乘客在旅途中也能开怀畅饮，“扫堂腿”式开启的后备箱门极大提升日常使用的便利性。

在顶配车型上，前排座椅都配置有多向自动调节、座椅加热和座椅按摩等功能。车辆后排的腿部空间和头部空间也比较充足，这样的表现在同级别车型中是较为优秀的。可以开启的全景天窗配备的遮阳帘可电动调节，并且在SUV天逸上是除了最低配以外的标配。

经过了简单的休整之后，当天下午，车队一行正式驶入了被称为川藏线的318国道。这条全国闻名的进藏路线，其艰险程度毋庸赘言，笔者的驾驶也是打起了十二分的精神。从雅安市郊刚驶入318国道，并没有领略到它的艰险，相对较为宽阔的路面上，D挡模式下均匀加速减速，丝毫看不出行驶在进藏路线上的严阵以待。这一阶段，体现了这款车的动静皆宜，平稳行驶的状态下，有几分家用轿车的风格。

车队进入天全县境内，山路也逐渐狭窄陡峭起来，进藏公路的特色也开始慢慢地显现了出来。SUV天逸的变速器不能直接挂入S挡，想要切换到运动模式驾驶需要点击挡杆右前方的sport按键。切换到运动模式后，SUV天逸1.8T发动机瞬间将源源动力和高扭矩输出体现得淋漓尽致。在陡峭的崇山峻岭之间，只要发动机的转速在3000转min以上时，无论是爬坡还是超车，完全没有任何的压力。

这款SUV天逸手自一体变速器的手动模式较为有特色，按下挡杆下方的M键后，进入手动变速模式，此时需要用方向盘下方的换挡拨片来完成加减挡。车辆在行驶过程中，只需要再按一下M键或将挡杆向前推一下，则会自动转换为D挡模式形势。在实际驾驶中发现，如果在爬坡和超车时懒得切换为手动模式，也是无可厚非的，在运动模式下多给一些油门力度，SUV天逸的发动机是不会令人失望的。

川藏线上的隧道之多，行驶过的人都会领教过。隧道驾驶有自动大灯的辅助，显然轻松了许多。SUV天逸的大灯采用了全LED光源，色温在5600K左右，日间行车灯的醒目，也提升了驾驶的安全性。此次川藏线行驶穿过长短不一的隧道，越来越感觉到自动大灯的必要性。

翻过二郎山进入泸定县，车队驶出318国道进入了211省道，长距离的连续下坡路段考验着车辆的制动系统。受驾驶习惯的影响，笔者习惯于多点式刹车方法，经过了几十公里的连续下坡路段，发现SUV天逸的制动系统非常灵敏，然而灵敏不代表激进，制动系统的顿挫感是相对较低的。

车队来到今天的目的地，甘孜藏族自治州泸定县海螺沟景区。在抵达景区之前，工作人员为车队的每一辆车加满燃油。在加油之前，看了一眼里程表，全天的行驶里程在350多公里，加注燃油的金额仅为148元，这样的数据足以看出SUV天逸的燃油经济性是非常可观的。

Day 3，9月20日，甘孜-雅安

清晨8点，崇山峻岭间的云雾还没有散去，点点滴滴的细雨又使空气中增加了几分凉意，此时的SUV天逸车队驶离了驻地酒店。主办方安排上午的内容为实景拍摄，而实景拍摄的地点就位于酒店30多公里以外的燕子沟红石峡。原本以为这段仅有30多公里的道路驾驶没有什么难度，可真正驶上通往拍摄地的乡村路时，现实的路况与预判大相径庭。

通往拍摄地道路的起伏与盘桓，丝毫不逊于昨日驾驶的川藏线，有些路段的险峻与川藏线相比有过之而无不及。在可以称为恶劣的路况环境下，将SUV天逸的动力性能激发了出来。SUV天逸搭载的380THP PureTech涡轮增压直喷发动机，1400转min即可到达峰值扭矩，在蜿蜒曲折的盘山公路上表现得铿锵有力。SUV天逸身上独有的PHC自适应液压稳定技术和最先进的SUV-MCS大师级底盘调教相结合，得益于PHC自适应液压稳定技术，在驾驶SUV天逸的时候最大的感受体验是，SUV天逸不仅能吸收掉坑洼路面带来的小冲击，在碰到颠簸幅度更大的路况时，如快速过减速带，悬架也能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。

结束了上午的实景拍摄，车队下午返回雅安。在行驶途中，反复咀嚼回味着这款SUV天逸的特点。结合两天来500多公里的不同路况驾驶，最大的感触在于四个字——“静稳清全”。所谓静，是指这款车在行驶过程中的噪音小，全车的线条设计和搭配的米其林轮胎，将风噪和胎噪最大程度上降低，同时发动机的声音也较为安静，不会给驾乘者带来不适。在驾驶过程中，稍微开启一点音响的音量，音乐声就能完全将车辆行驶中的各种声音覆盖掉。所谓稳，是指SUV天逸的底盘悬挂系统出色，一路上的跋山涉水，非铺装路面驾驶和坑坑洼洼之处不占少数，出色的底盘悬挂系统充分地滤去了不少路面颠簸，让驾乘感觉更为舒适。所谓清，是指这款车的A、B柱设计角度极佳，在驾驶中特别是转弯时，不会有阻挡视线的情况存在，增加了驾驶安全性。所谓全，是指SUV天逸的配置齐全，顶配车型中，主流车型应有的配置，几乎都能够在这款SUV中找得到。

Day 4，9月21日，雅安-成都

今天120多公里的路程，几乎全部是高速公路驾驶，在今天的驾驶中主要体验SUV天逸的自适应巡航功能。在高速公路上，将车速锁定为120公里小时，跟车距离锁定为远距，将自适应巡航功能开启后，这款SUV天逸就能够在与前车保持合理间距后半自动驾驶。与前车的距离在安全距离以内，车辆会自动刹车，距离拉大后又会自动加速，只需要把住方向盘稳定方向，并线时打转向灯调整并线辅助功能即可。这些智能化的功能设置，得益于引擎盖下方一只高清摄像头的功劳。

伴着音响里单曲循环的那首《成都》，车队抵达成都双流机场，这场有声有色的试驾体验活动即将画上一个完整的句号。面对分别，和SUV天逸有些不舍，几天里的点点滴滴，将这款车的贴心镌刻在了每一位驾驶者的心头。