互联网时代的斜向竞争

　　摩拜和ofo在种种利益博弃中没有走到一起，而是归入美团旗下，一时引起热议。这一案例，似乎与滴滴快的、携程去哪儿这些近年流行的互联网竞对企业横向合并模式不同。

　　美团点评为什么要收购摩拜？从去年推出美团打车，到今年收购摩拜，美团向出行领域渗透的意图明显。出行市场的利润很可观吗？美团打车一年来的运营情况不如预期，显然难以再造一个滴滴，况且不少一二线城市的出租车和专车规模接近饱和。而摩拜面临的最大挑战是找不到盈利模式，美团就能都它找到吗？

　　美团自称每天巨大的餐饮客户群中有25%需要打车，因此具有迁移用户的优势。但一年下来，这个优势并不明显。不过换个角度看，美团如果不涉足出行领域也会有麻烦，因为滴滴向美团传统领地外卖延伸的威胁越来越大。美团高调跨界出行，是“以攻为守”。

　　企业间主要的关联性分为横向与纵向。所谓横向是指同类企业，纵向是指上下游企业；大量竞争以及并购通常在横向或纵向企业之间发生。但进入“互联网+”时代以来，大量竞争和并购行为发生在既非横向也非纵向的企业之间，形成跨界融合，这是新动向，我谓之为“斜向竞争”。

　　为什么现在会出现这类斜向竞争和并购？有人说是因为业务关联增强了，然而制造业企业对于电力能源的依赖性也很强，却很少见到电力公司到处收购用电企业的。而我认为，斜向竞争与并购出现的原因，与一批巨型平台型企业有关。众所周知，平台的最大优势在于把用户转化为资源，以此吸引其他类型的用户。一旦一个平台做大了，就很自然地进一步开发用户身上的资源价值，去吸引更多的其他类型用户。

　　尤其消费者用户需求是多元化的，衣食住行、吃喝玩乐、物质精神，五花八门。如果真的能把诸多需求都整合到一个平台上，就是“超级入口”了。这种跨界，不依靠技术的相似性，也不依靠产品的相关性，靠的是对用户迁移的能力。这便是平台在业务上的“斜向延伸”。

　　平台型企业的斜向延伸，不仅是对用户资源的深度利用，也是市场竞争加剧的必然结果。一般而言，多边平台能够连接更多类型的用户，提供更多不同类型的服务，操控更复杂庞大的商业生态圈，从而具有更大的想象空间。所以投资者愿意为此付出更大的当前代价，采用更激进的价格策略以获得市场份额。比如，支付宝与微信就在争夺综合型全方位的超级入口，下一层平台则积极斜向出击，利用平台的交叉网络效应，吸引更多条边的加入，打造错综复杂的商业生态圈。

　　大量斜向竞争的出现，对中国正在发展和完善的市场经济带来了诸多挑战。

　　首先，企业之间越来越难以和睦相处。即便是成功企业也难以高筑壁垒，画地为牢，一不小心可能就会被“我消灭你与你无关”的斜向力量打垮；有时不得不以攻为守，在进攻中才能建立动态的壁垒。其次，行业边界越来越难以清晰界定。“互联网+”行动第一轮跨界所形成的企业已界定清楚，所有平台属于它所服务的行业。比如滴滴出行属于运输企业，美团点评属于餐饮企业等。但未来出现越来越多的跨行业综合性平台，它们又该属于哪些行业？

　　由此，市场监管面临新的挑战。横向并购所形成的市场支配地位很容易辨识，可以限制规模；纵向约束所产生的竞争制约也有大量成熟的判例，可以强行上下游拆分；可是斜向呢？巨型平台对斜向相关企业形成日益严重的威胁，算遏制竞争吗？巨型平台凭借其用户迁移能力杀入斜向市场，算不正当竞争吗？

　　在互联网时代，斜向竞争正成为一种常见的商业行为，市场和监管都还需要进一步识别、理解或引导这一趋势的发展方向。

　　摘自：《财新周刊》2018年5月28日

　　陈宏民

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