风驰电掣

　　BWT Alpine F1 车队转向金属增材制造，通过生产具有完整功能且体积较小的钛液压蓄能器来提升其赛车的性能。 BWT Alpine F1车队选择了3D Systems的直接金属打印 (DMP) 技术来生产复杂零件，并依靠3D Systems 的专业知识和获得专利的清洁工艺来确保最佳质量。

　　挑战：通过先进设计提升性能

　　BWT Alpine F1 车队不断改进其赛车，在非常短的迭代周期内改进性能。持续的挑战包括在有限的空间内工作、尽可能降低零件重量以及遵守不断变化的规则。

　　增材制造提供了一个独特的机会，通过较短的交货时间提供高度复杂的零件来克服快节奏创新的挑战。对于像液压蓄能器这样的零件来说，由于设计复杂和对清洁度要求高，成功的零件需要额外的增材制造专业知识。

　　解决方案：有限空间内的复杂功能

　　对于蓄能器，特别是后悬挂流体惰性线圈，BWT Alpine F1 车队设计了一个线性阻尼器，它是变速箱主箱内后悬架系统中后减震器的一部分。蓄能器是一根长而坚硬的管道，可储存和释放能量。线性阻尼器的性能与其内部体积相关，因此与组件的长度相关。

　　增材制造使BWT Alpine F1 车队能够最大限度地延长阻尼线圈的长度，同时在有限的空间内发挥完整的功能。BWT Alpine F1 车队的高级数字制造经理Pat Warner 解释说：“我们设计这个部件时尽可能地提高体积效率，并在相邻管之间共享壁厚。只有增材制造才能实现这些要求。”

　　最终的钛阻尼线圈是使用3D Systems 的DMP Flex 350 生产的，这是一种高性能金属增材制造系统，惰性打印环境的氧气水平<25ppm。DMP 系列的独特系统架构可确保零件异常坚固和精确，具有高化学纯度，生产的可重复性也得到了保证。

　　零件清洁度完美无瑕

　　在运动过程中，阻尼线圈通过吸收和释放能量来平均系统内的压力波动。为了正常工作，流体需要保证清洁避免污染。为了在复杂的金属打印零件上实现彻底的粉末取去除，3D Systems 应用创新小组贡献了丰富的工艺知识，应用了一种获得专利清洁技术。

　　优质金属打印流程

　　3D Systems 的完整金属增材制造解决方案还包括精心开发和优化的材料和3DXpert 软件。3DXpert 是一款用于准备、优化和管理金属3D 打印工作流程的一体化软件。

　　BWT Alpine F1 车队为其蓄能器选择了LaserForm Ti Gr23 (A) 材料，理由是其高强度和精确形成薄壁部分的能力。所有 LaserForm 材料在3DXpert 中都具有特定的、广泛开发的打印参数，这些参数将3D Systems 工程师的专业知识整合到工作流程中，以获得最高质量的结果。

　　该团队还利用3D Systems 的增材制造专业知识来推进设计，并在最佳构建方向、可实现的壁厚、如何在相邻壁部分之间共享壁以及后处理方面做出努力。在3D 打印蓄能器取得成功后，Warner 表示，BWT Alpine F1 车队将考虑制造更加复杂的悬挂组件。