大型桥梁与隧道工程检测评估系统研究

　　摘要：由于近年来中国市场经济的进一步发展，中国整体的路桥工程水平有了很大的提高，但在开展更现代化的隧道施工健康检测时，工作人员仍需必须掌握大中型桥梁及隧道安全检测的评价方法，同时掌握其系统的应用方法，形成完善的评价系统，如此才能确保中国的大型桥梁及隧道工程品质也有所保证，这对中国现代化的经济建设以及全国路桥工程建设而言，都有着非常重大的作用。

　　引言

　　随着中国社会主义市场经济的进一步发展与完善，社区建设工作也在如火如荼的开展着，同时也在社会实践中工程质量逐步得到全面的改善，为社区的发展与壮大奠定了建设的基石，并带来了新的生命力。但在工程具体实施的过程中必须指出还是存在着某些问题，抑制了新时代工程的进展，也危害着中国经济社会的可持续进步。

　　一、大型桥梁与隧道工程检测开放特点和目的

　　大型路桥和隧道施工，在进行安全检测中包括总体检测和部分监测二种不同的形式，总体检测活动中大部分是通过振动检测损伤的方式的检测，其涉及到的许多方面相当繁杂，而有关人员在开展现场的检测前，必须熟悉各种条件下各个项目的建设要求，尤其是在开展现代化的特大型桥梁检测工作时，所涉及到的内容相当繁杂，因此必须对其中的关键组成部分和结构材料实施全面检测。就目前情况而言，中国整体的经济结构监测已经处在一种相对完善的水平，其中的检测已经在当前各个工程项目上进行了相当普遍的运用，这些检测手段可以有效的检测结构和缺陷部位或者容易发现疾病的关键性特征加以研究，同时运用健康检测的方法，利用计算机进行大量的分析汇总，利用这些方法可以解决工操作技术人员对结构问题进行定性与定量的检查可以使他们推算出大致的残余寿命，同时对出现问题的部位进行适当的修补，这样可以能够很大程度的使大桥和隧道系统的建设，维护效率得以提高，可以使中国的桥梁和隧道项目的设计和维护管理水平得以提高，可以及时确保大桥和隧道内的车辆人员安全。通过健康检测方法，将设计信息与桥梁施工信息进行整合，可以给大中型桥梁工程机构的安全检测带来更为科学而合理的方法，这就可以使中国的特大型桥梁和隧洞施工的总体质量大大提高。

　　二、大型桥梁及隧道工程的设计研究

　　2.1 大型桥梁和隧道工程沿着健康方向发展

　　新时代随着我国市场经济的全面开展，在经济社会发展的进程中对交通的要求也日益的增加，在这进程中我国制定了大量的支持措施，创造了丰富的资源保障。特别是有些自然环境相对较差的地方，在交通大道修建的进程中，其对桥梁和隧道的要求也不断的增加，在开发进程中得到优惠政策和财力保障。

　　2.2 大型桥梁与隧道工程建设中仍然存在一些问题

　　2.2.1 重大工程建设中存在浪费资源的问题现象

　　经过研究与分析之后，可以看到在实际实施的工程中因为存在着某些人为因素的问题，甚至受到了科技因素的影响，在实践中工程项目在实际实施的过程中对资金的使用率并不高，或者出现了浪费的问题，既影响了工程质量与效益的提升，也影响了经济社会的可持续发展。

　　2.2.2 工程建设质量和效率不高

　　工程在新时代要充分考虑到社会效益、经济性和生态效益，在工程不断实施的过程中，人们看到新时代质量和效益都不高，影响着整个经济社会的发展。引起这一社会问题的起因是许多方面的，有主体社会人为方面的诱因，也有客观现实诱因。

　　三、主要组成结构

　　桥隧的综合健康监测与评价体系越来越趋向于更智能、更自动、更实时、更网络，所以有了硬件和软件两个方面，系统的设计都应充分考虑到上述特点。其硬件主要是用各种感应器监测风速、气温、相对湿度等外部指标以及位置、振动、应力、线形等的桥梁内部数据:在软件方面，则是指利用监测数据建立的桥梁数据库和以及数据管理评估系统软件评估系统能够大大减少工作人员的数量，减少了人员损失，而且也更加安全有效。系统必须充分考虑到当地野外条件和桥隧本身的设计特性，做到了因地制宜. 确保质量充分准确地发挥应有的功效。

　　主要功能和模块，评估系统也应当实行模块化设计。除了对监测到的桥梁对相关数据进行查询与管理。还需要根据桥梁的工作情况进行评估，并根据不同大桥的工程特征和保护要求。在大型桥梁和隧道施工在健康监控与评价系统中的主要应用包含八个功能模块:(1)基本内容:包括桥隧结构的设计、施工和传感器等的布置等基本信息:(2)数据信息测试:提供有关查询、编写、加载及监控数据分析的相关信息:(3)状态评价:对检测信息的分析评估，和对实时的状态的评估:(4)荷栽实验:运用理论分析方法，和荷栽的实验结果对结构研究进行评价:(5)日常维修工作:对常见的维修问题进行检查知道.并将维护进行保存与管理:(6)系统的设定:对评估参数和用户管理方式进行设定:(7)数据分析打印系统:将网页中的数据分析内容汇总，并生成纸质版的报表:(8)应用帮助:介绍软件及传感器等的应用和维修知识。

　　四、系统构建的理论基础

　　4.1 损伤识别模型的修正

　　损伤分析的模拟校正方法主要是采用实测反馈的方法来实现模拟校正，而与理论模拟进行比较后可以得到完整的模型变化结果，通过这种方法可以协助人员建立完整有效的结构损伤信息能够协助人员判断受伤部位及其破坏程度。此外，由于桥隧正在进行工程建设建设中，其实际结构和理论模型具有偏差，所以在进行建设前必须对理论模型做出全面的修改，这可以使人们掌握更加贴近现实的理论论模时，当掌握了正确的机械模型之后，技术人员就可以对已有的机械模型加以修改，这可以使新建模型的与机械模型二者之间产生比较，并通过对比可以形成完全的损伤识别，但目前在进行建模修正时，面临建模不确定性和噪声影响的问题，需有关人员进行处理。

　　4.2 损伤识别的动力指纹类方法

　　损害鉴定的动力指纹技术是利用寻找与内部动力有关特征的动力指纹损伤前后的情况来协助技术人员对损害的性质作出判定，一般情况下来了，在开展作业中简单易行可以让人员对损害的性质作出鉴定，但是这种鉴定方法具有一定的局限性，这种鉴定方法的定位能力较差，特别是在对杏儿在实际使用过程中，一旦发生了较大的伤害，才能选择用这种方法加以定位。

　　4.3 损伤识别的神经网络方式

　　基于神经网络的伤害辨识是一个模拟人体神经系统的伤害辨识的方法，这个方式不受模式方法的影响，直接导入训练样本就可以获获取正确的信息，并建立一种泛化有效的伤害识别方法，这个方法对所有伤害都具有良好的检测效果这种损伤的网路方法，举个例子就相当于是学生带着答案在寻找问题，但并非要在获得一个问题以后计算答案所以获得很大的效果，但神经网络方法在使用实践中会获得较大的训练样本，同时也必须有完善的泛化过程，因为神经网络的成长历程中的成长时期比较短暂，而且有着不错的成长质量，所以对于我国的桥梁和隧道在进行伤害探测后，所产生的效应都非常良好。

　　结语

　　在新时代，随着我国市场经济的进一步完善，为建设工程奠定了物质基础，大批的专业人才的涌现为建设工程奠定了智力保障和专业保证。也随着建设工程控制测量和质量评价管理体系的形成与健全，为工程质量的提升打下了基石。尽管说工程面临困难，成长路线较为崎岖，不过从长期角度考虑，其发展前途相当广阔。要求人们树立端正的心态，把握正确的方法，贯彻科学的政策，为工程的提升奠定牢固的基石，推动经济社会的蓬勃发展。

　　参考文献

　　[1]宋亚洲.大型桥梁与隧道工程监测评估系统研究[J].中华建设,2018 (01):142-143.

　　[2]周伟,蒲涛.探究大型桥梁与隧道工程的健康监测与评估管理系统[J]. 建材与装饰,2019,(05):256-257.

　　[3]宋亚洲.大型桥梁与隧道工程监测评估系统研究[J].中华建设,2018, (01):142-143.