今天的主角东风悦达起亚K5，自面世以来凭借出色的外观设计打动人心，但其内在表现并没有让大家眼前一亮。为了不在主流车市场中淡出，尽管上市时间不长，起亚还是为K5改头换面，换装新型nu2.0升发动机，变身2012款车型。
更经济适用的小发动机
2012款K5搭载了新型的nu2.0升发动机，最大功率162hp，最大扭矩194Nm。除了功率与扭矩的提升，发动机的重量也减轻了9%。实际驾驶方面，K5表现出一种轻快之感，6挡变速器能够平顺地传递动力，大脚油门的时候，变速器的节奏像预想中那样“慢半拍”，即使使用换挡拨片依然不温不火。好在车身较轻，提速还不错。随着弯道的增加，我也开始不停地加速、制动，转方向盘，感受着K5的综合情况。方向盘的重量大小适中，新款发动机的动力表现不错，但底盘成了制约K5的软肋。进弯时，虽然发动机准备高歌猛进，但底盘反倒有点跟不上，传递上来的驾驶感不够细腻，让我开始放慢车速。看似运动，但K52.0还是适合日常使用，尤其是其油耗，在ECO技术的工作下，Ｋ5的综合油耗基本控制在10升以内，对于这台车的买家来说，省油是其最关心的指标。
配置的简单升级
同外观一样，2012款K5的内饰突出了运动型的座舱氛围，和2.4L版本一样，采用全黑的内饰颜色。座椅包裹性不错，只是乘坐起来有些偏硬，长时间驾驶很容易让人感到疲劳。 东风悦达起亚对换装新机的K5配置也进行了一些小升级，车轮由205/65 R16样式升级至215/55 R17，并在2.0GLS以上车型配备镀铬双排气管。而2.0 Premium以上车型都装载7英寸大型DVD导航系统。
2012款的K5换装了综合表现更好的新发动机后，更加实惠，尽管除了外形，K5没有明显的优点，但换装发动机增加配置后，依旧维持原来的售价，或许还是个不错的消息。
文/丁迅 摄/文靖
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