冰上华尔兹——东风风行景逸SUV哈尔滨冰雪试驾

　　谁说冰雪驾驶必须要有四驱系统？景逸SUV向我们证明，只要EPS够先进，即便是在被冰雪覆盖的二龙山，也能进退自如……

　　试驾时间：2月27日

　　地点：哈尔冰二龙山

　　白天气温：晴，零下5°

　　试驾环境：冰面、积雪路段

　　外观内饰：沿袭景逸LV的家族外观

　　在外观设计层面，景逸SUV基本沿袭了景逸LV的家族外观，但第一眼看去，还是会感觉出它与过去景逸的不同，这主要体现在两个细节上：一是轮毂和轮胎。官方给景逸SUV配备的轮毂造型有着浓郁的改装韵味，不得不承认这款五幅轮毂的视觉效果相当不错，显得很有力量感，且尺寸都有所放大，胎宽达到215毫米，轮毂达到17寸，均超过了景逸LV。二是侧护板。该设计无需赘言，很多SUV车主都喜欢加装此配件，图的就是看起来“Man”一点。在这方面，官方提前为车主想好了。

　　翻看车型参数列表，我们发现，还有一项关键的内在提升——其离地间隙加高到了205毫米。底盘升高，通过能力自然加强。从前后悬的优化来看，景逸SUV的后悬不错，使得离去角达到了35°。不过前悬的优化做得一般，底部没有采用上翘式的设计，因此接近角仍只有21°。当然，该数据肯定超过普通版景逸和其他轿车，对于其翻越二龙山景区内的起伏路完全没有问题。

　　内饰方面，与景逸LV也基本相似，区别在于方向盘的不同。景逸SUV采用了新式的三幅方向盘。无论从造型和手感来看，突出的都是“运动”二字。方向盘很粗壮，在常握手的地方还进行了加粗设计，操作起来很舒服。T字形的银色装饰相当常见，看上去要比景逸LV的四幅方向盘时尚许多。景逸车系最突出的特点就是空间大，景逸SUV自然不例外。基于原型车MPV的设计理念，坐在景逸SUV的前排，视野开阔度甚至比一般的SUV还要好。充裕的头部空间SUV必须具备的。当然，景逸SUV真正的亮点在于后排和行李舱。景逸SUV的后排腿部空间和头部足以让一些中型轿车汗颜，相比一些小尺寸的城市SUV优势也非常明显。行李舱更不必说，常态下就有700升的容量。即便是那些标准的城市SUV，能够达到这个成绩的车型也没几辆。仅从驾驶视野的感觉和空间实用性来说，景逸SUV的表现完全无愧于“城市高性能SUV”的名号。

　　悬挂动力均有升级

　　在车身、平台没有变化的情况下，车辆很少会采用新的悬挂系统。这次景逸SUV将纵臂扭转梁改为多连杆结构，可以当做是官方提升车型操控角度的一个信号。而之前景逸车系的纵臂扭转梁悬挂系统，无法布置到后半轴，因此提前将悬挂升级为多连杆，提升了车辆的操控性。从技术的角度理解，也不排除是出于今后添加四驱系统的考虑。虽然此次景逸SUV并未将四驱结构配置纳入其中，但官方并未否认对四驱系统的好感，因此笔者猜测，悬挂结构的改变是否也为后续推出四驱车型做铺垫呢？

　　与景逸LV相比，动力方面略有提升，发动机由景逸LV的1.5L升级为景逸SUV的1.6L。尽管发动机功率只提高了2千瓦，但扭矩却提升了12牛？米，这对于一台SUV车型来说相当重要。景逸SUV配备的这台4A92发动机来自三菱，拥有MIVEC可变气门正时系统，技术含量也同样不低。在公路路面的驾驶体验来看，该车的低速段加速力比景逸LV的确是有所提升，响应性更好，超车的感觉也更让人踏实。当然，该车定位于城市用车，就驾驶感觉来看，这款1.6L发动机对于景逸SUV来说完全可以满足需求。当然，黄金排量的介入还可以获得更出色的经济性。根据工信部的数据显示，景逸SUV 的百公里综合油耗仅为7.2L，与同排量轿车相当。这也显示了景逸SUV的优势所在——既有接近城市SUV的通过性，又有着普通家轿的经济性。

　　ESP系统为核心亮点

　　冰雪驾驶，其核心自然是新车全系标配的博世ESP 8.0系统，这套系统通常出现在国内高端车型上，它在湿滑路面上对车身的控制力成为了保障车辆安全的关键所在。我们知道，ESP是一种碰撞避免技术，在车辆发生侧滑或者车辆无法对驾驶员转向意图做出响应时及时进行干预，使车辆保持正常的行驶轨迹。

　　从实际冰面驾驶环节中，由于ESP集成了驱动防滑功能，在车辆启动后，ESP会及时介入，控制车轮打滑，可帮助车辆缓慢前行。在绕桩环节中，关闭ESP后，车辆很容易在出弯时遇到转向不足的问题，如果车速稍快，该问题会更为明显，笔者尝试踩下刹车踏板，此时车辆很容易就出现了侧滑。特别是在出弯时，为调整车身打反方向后，车身方向感的延迟性非常明显。即便降低车速，轮胎与冰面接触时所产生的打滑现象总给人种不安全的感觉。

　　开启ESP后，在车身控制方面得到明显改善，该系统会及时介入帮助车身纠正行驶方向，必要时甚至切断油门输出以保证车辆顺利转向。在实际感受中，ESP介入效果明显，在车轮即将打滑时，你会明显感觉车轮会受到外力的调整和校准，尽管这种外力控制对于驾驶者来说并不舒服，但这确是在冰雪路面上保障驾驶安全的有效方式。

　　结论

　　全系标配的ESP系统在冰雪路面上显示出了强大的威力，它对于SUV的实际用车需求很有意义。多连杆悬挂的加入让我们看到了自主厂商在内功方面的注重和提升，这种与合资厂商截然不同的做法是相当值得肯定的。新的4A92发动机强调扭矩的提升，更符合景逸SUV的用车需求，同时也兼顾到了经济性。这些设计和匹配，都体现出了厂商在开发这款新车的诚意。虽说景逸SUV从本质上来看还只能看作景逸的CROSS版本，但底盘高度的提升、宽大的轮胎配合ESP系统，再加上它完全可媲美中型SUV的驾乘视野和装载性，称其为景逸SUV确属名副其实。

　　文/壹家言 图/王铮、NWQ

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