迈凯轮MP4-12C Spider 拉轰战斗格

　　迈凯轮日前在英国沃金总部发布了MP4-12C Spider硬顶敞篷版车型，与之前发布的硬顶车型相比，新车型不能算是改款，更像是潜在用户的又一个新选择——相比硬顶车型，敞篷后更接近迈凯轮2012年的MP4-27，MP4-12C Spider发动机输出功率提高了25hp达625hp，峰值扭矩达600Nm，百公里加速和硬顶车型相同，均为3.1秒。这一车型在欧洲已开始接受预定，成品将在今年11月左右投放市场。

　　MP4-12C Spider敞篷版与硬顶版均使用型号为M838T的V8双涡轮增压发动机，其11.7升/百公里的综合油耗在高性能跑车中可谓十分节省。此番迈凯轮进一步挖掘这台发动机的潜力，将转速提高至7500rpm以榨取额外动力，同时进一步调校发动机，使MP4-12C Spider在3000至7000rpm之间均能输出其600Nm的最大扭矩，更富激情和驾驶乐趣。与中置发动机相配合的，是一台7速SSG双离合自动变速箱，反应灵敏，衔接顺畅。

　　迈凯轮从设计MP4-12C系列之初，就考虑到敞篷车身的结构问题，因此， Spider的车身结构与用料与硬顶车型基本相同，重量仅为74kg的轻量化碳纤维一体式车身并无太大改动，且无须任何强化措施。与硬顶车型相比，Spider车身结构上最大的差别是车身后部发动机罩两侧的隆起，敞篷驾驶时，这两道隆起起扰流作用，带来更好的空气动力学效能，同时也充当部分防滚架的职能。

　　MP4-12C Spider的可折叠硬顶可以在速度不大于31km/h时进行开闭，动作耗时仅为17秒。硬顶敞篷敞开后，车后部会升起一面后风挡，为乘员提供保护。这套装备使MP4-12C Spider的自重比其不开篷的硬顶车型增加40公斤。尽管重新调校了发动机，但由于车重的增加，Spider的最高车速仍比硬顶车型略低，为329km/h。可以认为，此次迈凯轮对动力的提升，很大程度上是出于保持驾驶性能的考虑。

　　MP4-12C Spider的内饰和硬顶车型基本相同，只是在用料等方面略作更改，此次推出的Spider内饰，今后也将用在硬顶车型上。迈凯轮为MP4-12C Spider推出的17种车身颜色以及繁多的选装配置，相信能满足最挑剔用户的感官需求。与硬顶车型相比，Spider增添了一项非常实用的选装配置——悬挂升高系统。这套系统能将前悬挂提高40毫米，后悬挂提高25毫米，在不佳的路面行驶，不仅可以有效避免底盘的擦碰，而且能让超跑车主在碾过城市中最凶残的敌人之一——减速带时全无顾虑。如果打开了车身升高系统，当车速超过60km/h时，车身便又会自动恢复到正常的离地间隙。

　　此次迈凯轮推出的MP4-12C Spider硬顶敞篷车型，将直接作为法拉利458 Italia Spyder的竞争对手登场。两家车厂在F1赛道上是绵延多年的宿敌，如今终于又将势均力敌的车款竞争延伸到赛道之外，不知高性能运动型车中，“公道最强”的名号将花落谁家。

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