随遇而行 远行专家斯巴鲁Forester森林人

　　在路上远行专家斯巴鲁Forester森林人，邂逅的不仅仅是城市的喧嚣，更是能触动心灵的感触，在远行的路上，不但有激情，还有更多的感悟。

　　不知是偶然还是冥冥中的天意，远行专家斯巴鲁Forester森林人恰好在这个秋高气爽的好天气出现在记者的面前，当记者与它完成了这次深层次的接触之后，更相信这冥冥中的天意。

　　告别青春期

　　在此之前记者一直都希望驾驶着斯巴鲁Forester森林人，到美丽的大自然释放自我。提车时面对而行，斯巴鲁Forester森林人从正面看，雾灯两侧的仿进气口样式的装饰条，是区分顶配车型的重要标志。除此之外，倒梯形的中网和飘逸的头灯设计看上去更有豪华感也更成熟。

　　一个人从懵懂无知到成熟稳重，总要经历岁月蹉跎。一款车也一样，从“年少轻狂坚持个性”到不断的适应市场做出改变最终成为“气质熟男”也要经历同样的过程。

　　其实如果仔细观察的话，斯巴鲁Forester森林人的尾部设计仍然是那样熟悉。但是记者试驾的车型加入了一个颇有运动范儿的尾翼之后，立刻就多了几分性能车的感觉。

　　动感的诠释

　　拉开厚重的车门，斯巴鲁Forester森林人延续了一贯的细腻。虽然整体用料谈不上有多高档，但是细致的做工以及合理的按键布局，让驾驶者操作起来非常轻松，很容易上手。三幅方向盘除了常规的多功能控制键之外，还配备了换挡拨片，尺寸适中的方向盘握感相当不错。

　　中控台上方的小显示屏可以显示平均油耗、续航里程、车轮角度等信息。在倒车时，这个显示屏可以显示倒车时的影像，但是这个显示屏只有中高配车型才有。

　　深色的真皮座椅采用的材质偏软坐姿也比较高，驾驶者坐在上面能够获得比较出色的视野。后排座椅的椅背看上去有些单薄，还算贴心的是，Forester森林人的后排椅背是可以手动调节的，虽然角度不是很大，却也能起到很好的作用。

　　斯巴鲁Forester森林人在同级车中首先配备了电动开闭且带有记忆功能的后备箱门，当然这个配置是顶配车型才有的。车主可以自主设定后备箱门开启的高度，这个配置相当的人性化。此外，斯巴鲁Forester森林人还配备了大尺寸的全景天窗，这也是个人见人爱的配置。

　　说走就走的旅行

　　“一个背包，一台单反，一个会拍照的爱人，一份喜欢又自由的工作，和一颗说走就走的勇敢的心，那便是我认为最好的生活方式”这句话加上斯巴鲁Forester森林人，才是记者认为完美的旅行。而目的地则为距北京城区约50km外的白河大峡谷里。除了要穿越城市道路拥挤的车流，蜿蜒的山路将是陪伴记者时间最久的路程。斯巴鲁Forester森林人搭载着一款2.5L发动机是斯巴鲁家族的第三代产品，这台发动机的最大功率为126kW，最大扭矩235Nm。Forester森林人全系配备了Lineartronic纵置式链条传动无级变速箱，日常驾驶中，这台6速CVT变速器更加注重经济性。由于时间的关系，记者尽可能地“压榨”着脚下的油门踏板，一种以往的斯巴鲁Forester森林人都不曾拥有的灵敏、强劲而又不失平顺的加速感让记者完全丧失了对于山路坡度的感知，任何角度的坡道都会在油门踏板的轻微触碰下给记者带来如履平地的感觉。尤其是当记者将方向盘上的驾驶模式选项按钮选择到“S”运动模式时，更加灵敏的加速表现甚至让记者找到了拉力赛的感觉，随着车身对于方向盘的精确感知，以及车辆出色的循迹性能，记者其实并不需要在弯角的位置进行太过用力的制动，即可以较高的车速完成流畅的过弯动作，这些都让你很难想象这居然是一辆SUV车型。当然，为了躺在后备箱中的摄影器材的安全着想，那个代表着超级运动模式的“S#”按钮始终没有被触及，但是强烈的驾驶欲望让记者的右手拇指时常地在它表面徘徊，对此，唯有用换挡拨片来安慰我那不安分的手指。斯巴鲁Forester森林人2.5L车型装备了CVT无级变速器，平顺的换挡动作本不会引起任何人的注意，但记者恰恰需要的是那种激烈的加速感觉，于是手动换挡模式成为了记者的首选。事实证明这款变速器除了舒适性几乎无可挑剔外，手动模式下，迅捷的升降挡过程同样大有作为。

　　就这样，在一路的狂飙中，记者得以在中午安全抵达白河大峡谷的山间，而记者则惊讶地发现，油表几乎完全未动，负重、堵车和爬坡的多重压榨只是让综合油耗定格在10.2L/100km。停车、拿装备、寻找拍摄角度，20分钟后，斯巴鲁Forester森林人、河流、远山以及阳光的余辉成为了记者此行的第一张照片。头顶的蓝天白云宣告着记者今天的“天时”其实算是比较的完美，临近“十五”的日子天气没有那么炎热，记者甚至可以看到阳光照射下河水里明显的大自然的影像。为了尽量躲避阳光带来的环境光影响，记者不得不将斯巴鲁Forester森林人驶下河水里，走在崎岖复杂的河水中，此时斯巴鲁Forester森林人强大的通过性能成为记者的最大助力，斯巴鲁Forester森林人的离地间隙已经提升到了220mm，接近角与离去角分别为25°和26°，纵向通过角可达23°，225/55R18的轮胎也能够提供更大的接地面积，抓地力提升不少。恶劣的道路并没有给记者带来太大的困难，车辆稳稳地前行，偶尔的小险情也会在发动机和四驱系统的共同作用下稍作挣扎即放弃抵抗，屈服在前行的车轮下。只有在遇到一些较大的坑洼时，记者才会将X-Mode辅助系统激活，从而让四驱系统更快地介入，并向后轴多分配25%的扭矩，使车辆更容易脱困。

　　同时，X-Mode辅助系统还整合了陡坡缓降功能，下坡时自动控制车辆保持均匀速度，为记者在山坡上的前行提供了极大的便利。就这样，在发动机、悬架、四驱系统以及轮胎的通力合作下，几乎可以到达任何记者想要到达的拍摄地点，寻找到最佳的拍摄角度。

　　九月应该是北方全年最舒适最美丽的时候，秋高气爽此时会被体现得淋漓尽致。朝而往，暮而归，四时之景不同，而乐亦无穷也。就这样，在轻松愉快甚至于无比惬意的氛围当中，记者开心地将脑海中早已构思好的图片变成了现实。拍摄过程中，记者手里拿着沉重的摄影器材，并且需要频繁地打开后备箱门更换镜头和其他器材，斯巴鲁Forester森林人的智能电动后车门体贴地照顾了记者的需求，只需腾出一个手指轻轻一按，一切都变得那样的简单。当记者回到车内小憩的时候，斯巴鲁Forester森林人车顶的全景天窗让记者在平躺的舒适中也可以将山间里蓝天白云尽收眼底，这再一次让记者相信了天意的存在。

　　时间在悄然流逝，而晚霞也不缺乏美丽迷人的色彩。每当下午临近傍晚时，它就悄悄地出现在天空，为我们展开了一幅连绵不断的画卷。让记者不得不结束这份忘我的工作状态，晚上7点左右，记者收拾行装开始下山。山路上没有一丝灯光，车灯只能够将正前方的道路照亮，下坡的道路配合发动机强大的动力让记者不知不觉中将车速不断地提升，完全不可见的弯角经常会赫然地出现在记者的面前。于是，制动和急打方向经常会使车辆处于极限的过弯状态。好在众多安全的电子装备让记者的每一次过弯都是有惊无险。安静的夜晚只有发动机的轰鸣在为我们已经有些疲倦的身体提神，记者用了比上山时还要短的时间就来到了山脚下，踏上了回家的规程，白河大峡谷之旅画上了完美的句号。

　　文/尉迟岩松