卡罗拉雷凌同级别代表车型对比之——长安马自达昂克赛拉

　　舒展流畅的魂动设计使昂克赛拉让人心动，高转速下的蓬勃活力也十分运动。但或许只是突出了运动性而忽略了舒适性，在横向对比中显得不够均衡。

　　外观、内饰

　　舒展流畅显动感

　　得益于马自达的魂动设计风格，昂克赛拉个性鲜明的外观在同级车型中数一数二。流畅的线条、舒展的曲线配合及修长的车头、流线型的驾驶舱和短促有力的车尾比例，使得无论是运动性、美观和时尚感都显露无疑。最高配车型更是配备此级别车中罕见18英寸的轮辋，让昂克赛拉看上去蓄势待发。

　　落伍乏味缺新意

　　相比于颜值超高的外观，昂克赛拉内饰部分则黯然很多。仪表台、座椅和门板的全黑配色营造出了一部分运动氛围，但无法掩盖记者对于落伍的对称布局、简陋的空调旋钮和并不十分和谐的中控屏的失望。尽管握感良好的多功能方向盘还带有换挡拨片，但后面的仪表盘，除了中间尺寸最大的转速表，其余的如时速显示等尺寸过小，不易于读取。换挡杆后面的多媒体控制旋钮手感良好，主机的反应也很迅速，倒是可以为整车内饰部分增色不少。

　　配置、操控

　　齐全实用的配置

　　全系标配的上坡辅助功能，无疑非常实用；最高配车型还配有HUD抬头显示和头部气囊，在同等价位车型中并不多见；ABS、牵引力控制、车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配和带有花粉过滤功能的空调都是全系标配。6100rpm时最大86kW功率和在3500rpm的最大扭矩148Nm的创驰蓝天技术的1.5L自然吸气直喷发动机，其线性的发力在6AT变速器的配合下，动力高效发挥，而且自动启停功能的加入进一步节省燃油。

　　创驰蓝天微乎其微

　　尽管1.5L的这款发动机不能算是动力强劲，但驱动仅有1259kg的车身还是可以有一定的活跃表现的。高转速状态下动力保持不断，让记者大胆尝试一些激烈驾驶。先进的创驰蓝天技术，压缩比达到了13：1，从数据上看都没有超出此级别的平均水平，而且发力较晚，低转速时，动力表现十分平淡，要等到上到一个很高转速时才可以予以释放，转速拉高至3000rpm后，油门快速响应让整车完全紧绷起来，随时迎接驾驶员的任何驾驶意图，同时方向盘的指向也比较清晰，座椅也能很好地包裹住驾驶员。神乎其神的尖端技术，并没有给人带来如宣传效果般的划时代的革新驾驶体验。