恼人的小问题 东风日产车主纪实

　　技术的日产，这句广告语经常在电视、广播中听到，但就是这样的日产，在质量和细节问题上，并没有让广大车主感到十分满意，而且车主也没有体会到技术带来的优良驾乘体验，问题虽然不是很大，但越是这样的小问题往往越令人烦恼。

　　白锐 东风日产阳光1.6L自动挡

　　小排量CVT并不省油

　　白锐当时购买这款车主要就是出于预算和对于日系车品质的信赖。4年多开下来，主要的问题就是CVT变速器在这种小排量车上感觉很迟钝，虽说有利于油耗表现，但是在频繁堵车的市内行驶时，感觉动力很弱，而且并没有很省油，百公里也要8升多，而且低速超车、加速时，油门踏板已经踩下很多，转速上去了，但是车速根本上不去，可能也是这车设计的原因吧。

　　除此之外，没有什么质量问题。但是有一个很大的不足，那就是刹车效果不好。可能是刹车卡钳乏力还是刹车系统设计缺陷，导致刹车踏板前三分之一几乎没有作用，在跟车时必须要保证较大的车距，以免紧急情况下追尾前车，即使很了解这辆车，但是心里也一样没底。不止是我，我在论坛里看到很多阳光和几乎全部日系车都有一样的问题。在刹车方面，也出过几次事故，刹车都已经踩到底了，但就是停不住，虽然只是轻微事故，但是定损、修理起来还是会占用很多时间，影响其它事务。

　　同时，也不知道ABS是什么原理，有时在干燥路面踩刹车比较重的情况下，ABS会启动，但在下雨、下雪时踩踏同样的力度反而不会启动。

　　涂少辉 东风日产天籁3.5L

　　后悬挂太软

　　涂先生的这辆车经常乘坐三四位乘客，有时还会坐满五个人，3.5 L的排量在动力上没有问题，车内空间也还比较满意，唯一不足就是后排坐人之后，会把车后部压得很低，坐三个人的时候，从外面看车轮几乎都贴到轮眉了，车头翘起来，后保险杠也几乎贴地了，更不要说后备箱再放一些行李了。

　　虽然不影响驾驶，但是看起来非常难看，而且在出入一些坡度较大的地下车库时，后保险杠偶尔会擦到地面，一些比较高的减速带也会擦到。这时务必要非常缓慢的通过，因为减震器压缩得很厉害，几乎没有了弹性，车内的后排乘客也会非常不舒服。

　　涂先生和其他车主交流后发现是个普遍存在的问题。就是日产为了舒适性的考虑而把悬挂设计得很软。车上只有一两个人的时候，的确很舒适平稳，但是一旦载重较大时，就会出现上面的问题，这时候整辆车的重心全都转移到后部了，甚至作为驱动轮的前轮的附着力都小了。

　　同时，满载乘客的时候，可能是由于车身强度不够的原因，在行驶到一些不平整路面时，车身偶尔会出现一些“吱嘎”的响声，尤其在车门的铰链和门锁的位置，应该是发生轻微变形才导致的响声。

　　王卫军 东风日产天籁3.5L

　　还要加钱的珍珠白

　　王先生的车是一辆3.5L的顶配天籁，当时买车的时候，就是觉得白色的车漆非常漂亮，阳光照耀下，车漆内的珍珠粉末会反射出粼粼光芒，在横向对比其他颜色后，就确定要珍珠白了。没有想到的是，在订车时销售人员却说珍珠白由于成本原因，必须多交2000元。其他颜色虽然也是金属漆，但是没有这款珍珠白成本高，也就是说无论车型，只要是珍珠白的颜色，必须多交2000元。面对这个情况，已经决定要买车的王先生也没有办法，虽然十分不理解，但也只有按规定多交了2000元的车漆钱才可以签订购车合同。

　　事后王先生和很多珍珠白的日产车主也交流过，虽然都无法理解，但为了提车都有过一样的加钱经历。和其他品牌的珍珠白车漆相比，日产的珍珠白并没有什么特殊，没有自家独特的添加剂，也没有不同于其他珍珠白的效果，但是就要比其他颜色多交2000元。据王先生了解，只有日产有此要求。其他车主有过维权的尝试，但是均以失败告终。没有原因，所有解释权归厂家所有，也就构成了这种卖方占有话语权的现象。一辆车2000元，每年卖出的所有珍珠白车款不是少数，这些钱是否可以视为强买强卖的收入呢。没有法律约束下，这种现象一直会持续下去，虽然现在卖车不容易，但是只要消费者看中该颜色，一般也不会因为多交2000元而更换其他颜色或其他车型，所以这些也在一定程度上纵容了厂家的这种行为。

　　史先生 东风日产奇骏2.5L

　　细节之处质量不佳

　　史先生的这辆奇骏，三年多没有任何故障，只是在一些内饰细节处出现了一些小问题。如四个车门与顶棚的接口处，橡胶、塑料材质的圈边都有翘起的现象，尤其以最常开关的前车门，不止与顶棚，与地胶的接口处也出现了同样的问题。同样出现问题的还有天窗的圈边，四边都有翘起的现象，而且在拐角处，已经明显看出由于热胀冷缩导致的开裂、开胶。所有的这一切都不影响使用，但是每天上下车、开关天窗时都能看见，影响美观，心里也不舒服。

　　在保修期内史先生曾经去4S店要求质保维修，但是店方推卸为这是由于使用原因所导致。史先生没有上网咨询过其他车主是否有同样的现象，但是对于4S店的这种明明是质量或者装配时产生的问题全部予以推卸，这种态度非常不满。而且自己并没有要求索赔、更换，只是想让4S店重新固定一下，况且还在保修期之内，就会遇到此种对待，史先生十分不理解也很气愤。

　　截止到现在，已经出保修期很长时间，史先生都没有处理这个问题，也不再想去处理，任其发展，到了哪天特别严重时再去修理，而且也不会去4S店，因为知道那样肯定会收取很高的手工费，这样的小问题去汽配城或者其他的修理厂都可以一样的解决，而且收费还很合理。

　　此前，史先生开的是一辆颐达，出于对日产品牌的信赖，所以再次换车时又选择了奇骏，但是没有想到会在处理问题的态度上遭到如此对待，本身一个小瑕疵、小问题所带来的和影响到的是史先生对于东风日产品牌形象的不信赖，这样的损失，或许更多的反而是对东风日产自身。

　　巩海涛

　　东风日产天籁2.5L

　　方向机瑕疵的个案

　　巩先生的这款天籁，采用的是电子助力转向，使用了三年多的时间，并没有觉得异常，也没有任何故障，但是直到有一次也是天籁车主的朋友开过她的车，觉得方向盘比较重，后来巩先生又去对比过其他的天籁后，确实发现自己的车比其他同款车型的方向沉重，便去4S店检修。经过检测，并没有发现任何故障，但4S店方面也能感觉出来比其他车辆的方向沉一些。尽管主观感觉如此，但由于无法确定故障，所以无法修理，只表示这是个别现象而已，不影响使用也没有安全隐患。

　　虽然不是故障，但这种无法量化的主观感受，还是会在巩先生的心理存有阴影。如果要彻底解决，只能更换新的方向机，这是笔不小的费用，而且也不能保证新的方向机一定会比现在好。既然不影响使用也不会是安全隐患，所以巩先生现在就打算这样一直开下去，时间久了心里也就不会往这个方向想了。

　　李双阳

　　东风日产天籁2.5L

　　轮胎问题非说驾驶不当

　　李双阳这辆天籁买了大约半年之后，就发现轮胎侧面有鼓包，因为每天都是他一个人驾驶，都是在平整路面行驶，也没有侧面蹭到其他物体，所以判断肯定是轮胎质量问题，而且当时正好又是夏天，所以就去4S店索赔，打算免费换一条新轮胎。结果到了4S店，工作人员看过后一口咬定是外力撞击引起的，判断是快速经过大坑或者减速带时，车辆自身的重量外加速度，一瞬间把轮胎内壁的尼龙布帘扯断，所以才造成的鼓包，也就是不在免费更换的范围之内，必须自费。多年的驾车经验和对于自己车的了解，他反复和4S店交涉，但即使是争辩，也毫无结果，最终只好自费购买了一条新轮胎。

　　事后，李先生想到上网投诉，先去汽车论坛、专门的汽车投诉网站，虽然浏览量很大，但是根本没有任何效果，于是打电话向厂商了解情况，热线电话只是把电话转来转去，做了无数遍的记录后也没有了下文。时间长了，李先生也就没有这么大的热情了，几百元一条轮胎买了也就买了，反正也是装在自己车上了，便不再继续投诉。

　　虽然这件事已过去三四年，但是采访李先生的时候，他心里依然很不舒服。在这些年中，也曾考虑过用法律的方式维权，但是咱们的上诉、取证的方式，让车主在维权时非常被动也非常困难，而且这种也不好进行取证和进行第三方公正，此外，为了这几百元的一条轮胎，花上数倍甚至数十倍的金钱进行公正，实在不划算，况且还不见得能够胜诉，所以只好打碎了牙往肚子里咽了。

　　梓豪 东风日产奇骏2.5L

　　钱花的实在不舒服

　　喜欢自驾游的梓豪，驾驶这辆奇骏去过很多风景优美的地方，也留下了许多美好回忆。但除了关于旅游的回忆之外，还有很多关于这辆车的回忆。梓豪认为，奇骏既然是SUV，就肯定会比轿车去的地方艰难一些，但又是城市SUV，所以难度又不会太大。然而，就是这些自驾途中的小坎坷，却在这辆车上留下许多印记，四个轮毂就是很好的记号。通过坑洼不平的路面时，可能是由于车速还是不够慢，或者地面的石头太硬，三年多下来，四个轮毂均出现不同程度的变形。最开始还认为是轮胎需要重新做动平衡，做动平衡时才发现是轮毂已经变形。

　　轮毂变形，但轮胎却没有异常，证明驾驶没有问题，否则轮胎就会出现鼓包的现象。而现在所有的迹象都表明是轮毂质量的问题所导致的。

　　去4S店索赔要求更换时，对方检查后坚称是由于驾驶不当所引起，而且只是个案，便不予理睬。修复终归要修复，花费也不是太大，但这钱花得实在是不舒服。

　　方建光 东风日产奇骏2.5L

　　听信宣传导致陷车

　　方先生购买这辆奇骏的原因，主要就是看中了厂家宣传的四驱功能卓越，虽然也是城市SUV，但奇骏的四驱明显超过本田CRV、丰田RAV4等类似车型。但后来实际使用过程中，，明显印证了厂家是夸大了宣传效果。

　　在一次外地自驾游的过程中，国道前方因出现交通事故，导致后方大量滞留车辆在排队等待，交警也在疏导小型车辆绕道土路通过。虽然是土路，而且还下雨，但是出于对自己车离地间隙和四驱的信任，方先生在通过一些泥泞和积水路段时有些大意，但正是这些大意，车在一处泥泞中陷住了，任张先生怎么选择四驱模式，也无法脱困。无奈只好下车，在没过脚踝的泥泞中寻找一些石头、木头以给轮胎提供一定附着力。但一个车轮有附着力也无法脱困，最终还是花钱请村民帮忙推出来才得以前进。把自己弄得全身泥泞不说，心里也十分不满，不深的小泥坑却陷车。

　　回京后，方先生向4S店说起此事，4S店改口说这车只能够满足郊游等需要，当时那种条件超出了车辆脱困的能力范围。这和当时买车时完全不同的说法，令方先生哭笑不得，也不知该怪厂家虚假宣传还是怪自己盲目冒进。方先生也相信在全国范围有类似或者更严重经历的车主远不止自己一人，所以只愿新的广告法颁布之后，这样的虚假宣传能够减少。

　　杨雯 东风日产奇骏2.5L

　　牵强的敷衍回答

　　杨先生这辆新款奇骏，买完后开了一段时间就发觉踩刹车会有“吱吱”的响声，起初以为是刹车盘和刹车片之间卡住了沙粒，没有在意，就借着首次保养的机会，向4S店反应。杨先生知道，金属粉末压缩制成的刹车片，难免会存在一些硬度较大的颗粒，这样踩刹车的时候也会有响声，真这样的话，拆下来磨下去这一层就好了。保养完，杨先生以为此问题已处理完毕，可4S店给予的答复是没有卡住砂粒，响声确实是由材质本身产生的，没法根治。这种材质是厂家采用的是高硬度的合金粉末，可以提高刹车效率才加入的，所以即使像杨先生说的那样磨下去一层，依然还是会有响声，解决不了问题，反而还会增加刹车片的消耗。

　　杨先生回家之后越发觉得不对劲，其他厂家都会提高刹车效率，但怎么没见有人提出此理论？其他同款车的车主也没见有此问题。于是后来找到一家朋友开的二类修理厂，抱着试验的心态，两侧刹车片都磨下去一层后，响声立即消失了。

　　于是杨先生非常不满的回到4S店，但是店方以在非授权的地方修理、非厂家建议的方式处理问题无法保证用车安全等等理由，拒绝给予任何解释。现在杨先生的车辆响声消失后，没有任何问题，他也决定日后再也不会去4S店修车，算是对这种官僚、不负责任的做法彻底失望。

　　唐妤萌 东风日产奇骏2.5L

　　出保修期就坏的CVT

　　唐女士这辆奇骏在刚出保修期就出现了问题，4S店检测是变速器故障，要更换变速器大约在一万八千元左右。唐女士十分不满，因为之前一直在4S店一直没有发现问题，现在出了保修期要自费，认为这是4S店的责任，希望免费质保。4S店的理由是之前严格按照厂家标准和检测项目进行的，没有发现问题，而且有记录可查，每次交车都有车主签字，所以这不属于保修，这故障是车主使用不当引起的。

　　双方争不出结果，唐女士决定既然请汽修的朋友来修理，同样的项目肯定会便宜一些。但是由于CVT变速器的原理和构造，注定该变速器无法修理，只能更换新的，所以唐女士就在朋友的修理厂更换了新的变速器。

　　后来，无论在网络上发帖子还是请法律的朋友帮助，都没有取得实质效果。钱花得非常不舒服，但是更不舒服的则是厂家、4S店的态度和对于消费者的责任感，同时更是对于消协、汽车维权方面的失望。

　　白蕊 东风日产轩逸1.6L

　　不满4S店的态度与答复

　　白女士的这辆轩逸，虽然只有四年的车龄，绝大多数时间也都是自己在开，但是却发现真皮座椅开始出现龟裂。起初白女士还以为驾驶席和前排中央扶手由于使用频繁才出现此现象。但是一次洗车时无意发现后排座椅也出现了诸多裂纹。由于已经出了保修期，而且担心自己的这种现象不在保修范围，所以也就没想着去质保索赔，只是去4S店咨询这种情况是否正常。结果4S店给出的答复是，由于长时间的阳光暴晒所导致的皮革老化，属于正常现象，同时这种现象也无法修复皮革表面，只能更换，费用自理。这个答复令白女士无法理解，既然汽车就是要在路面上行驶的，各种光线都会遇到，难倒还要避免日晒。白女士并没有更换皮座椅，只是此后在阳光下长时间停车时，会用遮阳板在挡风玻璃内挡住阳光，尽可能的保护皮座椅。麻烦的同时，非常不满意座椅皮革的质量，更不满的则是4S店的态度和答复。

　　周女士 东风日产逍客2.0L

　　不回位的刹车踏板

　　周女士的这辆日产逍客，目前行驶里程刚过10万公里，但是却有一个非常严重的质量问题，那就是刹车踏板不复位。正常情况下，踩下刹车踏板后，踏板会自动回位，等待下一次踩踏动作，但是周女士这辆逍客，踩下去之后只有微小的复位，也就是说刹车踏板的行程非常小。虽然踏板不回位，但是刹车片已经正常回位。尽管现在也可以制动，但是驾驶起来非常不舒服，也非常不安全。为此，周女士特地到4S店要求检查故障并予以维修。4S店检查后，告知周女士，这个故障在逍客车型中普遍存在，且无法修复，只能更换踏板这一套总成，还是自费修理。

　　明明是设计和制造的缺陷不召回，还要车主自费更换，实在没有道理。但面对厂家强硬的态度，也没法讲理，为了自己的安全，只好自己花钱更换。目前虽然已经恢复到正常状态，但是纠结在心里的结，却因为对于东风日产的失望，恐怕无法解开。

　　薛雯雯 东风日产天籁2.0L

　　对厂家的行为方式十分失望

　　薛雯雯的这辆天籁，在一次轻微事故的修理过程中，钣金技师无意中的一句话，却惊动了她。在钣金过程中，技师发现此车原先就经过喷漆处理，应该是很小的坑，但修复后还是会被发现。只是卖车时，由于面积很小，也很轻微，所以根本无法发觉。要不是这次撞车又撞在同样的位置，薛女士才发现这辆车在销售之前，就经过修复，但作为4S店，销售时理应如实阐述，但他们并没有告知消费者。抱着这种气愤的心情，薛女士找到买车的4S店要个说法，但是4S店不予承认，要求薛女士找第三方鉴定机构鉴定后，再做答复。为此，薛女士还请律师准备上诉，但律师仔细沟通过、研究过后，还是劝薛女士放弃上诉，一是取证困难，而是上诉周期会很长，结果也不好保证，花销比修复这个地方大了很多倍，得不偿失。

　　经过劝解，薛女士虽然放弃上诉，但是对于4S店的这种不诚信的行为，以及4S店所代表的厂家的行为方式，十分伤心，也十分失望。

　　鞠志儒 东风日产天籁2.0L

　　缺乏逻辑的CVT变速器

　　当初鞠先生考虑到平时只是自己一个人驾驶和燃油经济性，买的这款2.0L排量的天籁，而且销售人员介绍天籁所搭载的CVT变速器逻辑性很强，在CVT节油、平顺性的基础上也可以有不错的驾驶乐趣，而且有很强的学习能力，可以很好的适应车主的驾驶习惯。

　　不过，买回家开了一段时间就发现这都是夸大的宣传而已。平顺性确实很好，但是牺牲了很大的驾驶感受和车辆的机动性。这一点，尤其在超车、和在山路上驾驶时表现尤为明显。当需要加速的时候，虽然油门踏板已经踩下不少，但是转速根本上不去，变速器也没有降挡的意图，导致超车之前必须要留有较大的提前量。当车主在山区道路上行驶时，前方路况可以超车时，车速却提不起来，车速上去了往往已经错过了最安全的超车时机，这时如果对向车道再来车，就必须紧急刹车再原车道回去，非常被动也不安全。

　　同时，可能是发动机技术老旧的原因，2.0L排量对于这辆车经常感觉不够用，小马拉大车导致油耗较高，市区驾驶尤其堵车比较多的路况下，油耗大约要百公里12升。而且随着车龄的增加，发动机的噪音较大，紧闭车窗也还是会从车身传递进来，尤其是怠速时的低频噪音，非常不舒服，还有就是冬天冷车的时候，噪音很大，而且冬天经常需要热车，百公里油耗也会蹿升到14L。