外刚内柔 超级家值--全新Jeep指南者专业级新中产家庭SUV

　　12月15日，有着“东方威尼斯”之称的三亚，我满怀期待的试驾了全新Jeep指南者。伴随明媚的阳光和碧海蓝天，见证了全新Jeep指南者在这个消费升级时代，对新中产家庭安全感和品质感更高需求的全面满足。

　　SUV的火爆，有目共睹，17-20万价格区间的SUV市场更是有着不下70款不同品牌不同尺寸的SUV产品。面对这个强手如林的细分市场，Jeep用75年的专业实力，在“外刚内柔”理念下打造的全新一代Jeep指南者，凭借同级罕见的高标准越级安全、同级更强的标杆级高效动力总成、傲视同级的专业全路况能力，树立了中国主流中高端家庭SUV市场的“超级家值”新标杆，成为这一细分市场的新王牌。同时，广汽菲克在中国率先推出汇聚优秀全球基因的全新Jeep指南者，上市时间甚至早于美国和欧洲，真正让中国消费者同步享受到全球品质。

　　外刚内柔

　　Jeep全新指南者前脸设计与Jeep大切诺基非常相像，这样的设计会给人留下深刻的印象，紧接着让人联想起“大哥”大切诺基，然后并与豪华高档联系在一起。当然，最重要的一点是，Jeep在消费者眼中是一款豪华型SUV车型，并兼顾越野能力，所以当大家看到全新Jeep指南者时，也会期待它是一款即豪华又硬派的SUV车型。

　　Jeep 75周年一直传承下来的七孔进气格栅也自然出现在全新Jeep指南者上。经过镀铬修饰、压缩长度之后，这个经典元素在全新Jeep指南者身上又有了全新的诠释。从车身尺寸上来看，和全新Jeep指南者直接对标的福特翼虎以及本田CR-V都要比指南者更大一些。但是在轴距方面全新指南者却并不落下风。事实上我认为全新Jeep指南者在车身尺寸上更加接近日产逍客这样的竞争对手。

　　置身车内，全新Jeep指南者的内饰依旧采用家族式设计风格，整体造型与级别更高的自由光非常相像。但值得一提的是，新车在做工、用料方面做得非常出色，中控面板采用软质材料。另外，整体内饰风格也稍稍偏向年轻人设计，包括大尺寸液晶屏，ALPINE音响等等。全新Jeep指南者的座椅可谓是经过了反复的推敲。在发布之前的三个月还在进一步改进座椅细节。最终从120套备选方案中脱颖而出的座椅十分符合亚洲人的坐姿需求。车辆的后排座椅也经过了针对性设计，不仅座椅靠背的角度更加倾斜，两侧座椅坐垫也经过了加长处理。这种设计可以让后排乘客在长时间乘坐时，也不会觉得很累。

　　动力够足

　　有着“小排量发动机之王”称号的1.4T烈焰MultiAir2？涡轮增压发动机系出名门。拳头大小的霍尼韦尔增压器如同这个发动机心脏，赋予其美国队长的力量。凭借独创的Multi-Air2？电子液压气门正时升程全时可变技术，让发动机能够智能呼吸，将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身，仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到86千瓦。

　　在城市路面中，搭载1.4T涡轮增压发动机的指南者在起步阶段有些慵懒，首先它不会给你很运动的感觉，整体调校的偏向舒适，符合家用SUV车型的标准。在中高速阶段，指南者的表现使人眼前一亮，最值得表扬的就是动力储备这方面。在80km/h加速到120km/h时，这台发动机的表现虽不能用强劲来形容，但相比其它1.4T发动机来说，它的表现属于中上等的水平。另外，全新指南者刹车标定的也很好，不过驾驶员在刚上车时需要适应，因为它太过灵敏了！

　　悬架方面，新车采用前麦佛逊式悬架、后多连杆悬架，前后悬架都装配横向稳定杆。这样设计好处是，增加行驶时的稳定性，也能保持一定的舒适性。在实际体验时，这套悬架稍稍有些硬，但带来的是高速行驶时的厚重感。而在经过减速带时，它也能吸收一些颠簸。

　　四驱硬汉

　　全新Jeep指南者所配备的“Active Drive Low”四驱系统。这套四驱系统具备中央差速器锁止，陡坡缓降、5种路况选择模式，更重要的是，这台车竟然还配备了低速四驱功能。要知道这项配置在之前该级别车型中，是完全不曾出现过的。这么看来至少在Trailhawk版车型上，Jeep依旧保持了品牌给予的最初承诺：同级别中最强四驱性能。

　　在按下中央差速器锁止功能后，车辆会自动关闭发动机启停、ESP牵引力控制等功能，并且会将前后轴扭矩强制锁止在50：50的状态，以获得最为强大的通过性能。越野体验是在一个纯自然的山体间完成的，有的坡道和障碍会让人感觉这绝不是一个城市SUV所能完成的，所以在看这别人驾驶完整个越野道路后，我就已经判定它的四驱系统和通过性是没问题的，完全可以把它定义为硬派SUV。整个山地的体验过程中，全新Jeep指南者几乎没有遇到麻烦。出色的通过性能避免了大多数拖底的麻烦。而2.4L发动机配合低速四驱功能在动力上足够挑战这片山地，驾驶员并不需要太多的踩下油门，只需要平缓的给油便可以爬上一些很陡的坡道。

　　而车辆四驱系统的表现甚至让我没有办法很好的体验本次山地驾驶的乐趣。在交叉轴、泥地坑等障碍中，只要保持合理的速度以及油门，车辆的四个轮胎即便出现打滑的情况也很迅速的受到了限制。交叉轴中悬空轮胎甚至没有出现明显的打滑痕迹。虽然车辆并不具备真正的差速锁，但电子辅助系统也能够相当给力的支持。综上所述，我认为全新Jeep指南者2.4L Trailhawk版本在同级中绝对是越野硬汉。

　　【关于Jeep】

　　2016年，全球SUV领导品牌Jeep迎来75周年。自诞生之日起，Jeep坚持只造最专业的SUV，在不断传承与开拓的历程中，进化出代表家族最核心的四大超级实力，包括行业标杆级的专业级全路况、高效平顺的动力总成、精准的公路操控性和乘坐舒适性、以及领先而完备的安全性，并形成了覆盖13-70万元级SUV各个细分市场的强大产品阵容，也由此成就了其迄今为止全球唯一一个年销量跨越百万辆的SUV品牌。

　　文、图/越野世界

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