如果说Jeep是越野文化中重要的精神领袖，那么牧马人不得不说是那个重中之重的继承者了；如果说Jeep是改装文化中的主流车型，那么牧马人必须得是男一号。至于为什么，千万不要去问那些龇牙咧嘴呼啸而过的爆改牧马人，如果几百米开外你还没有被它震撼到，个人觉得，一台特斯拉什么的可能更适合你。
基本上正常的牧马人车主在素车行驶个几千公里以后，都会按捺不住要进行一番改装，更有人新车还没入手，改装件已经备齐全套了。这不是说对车子本身不满意，只不过这种潜意识在买车的时候就已经埋下了决定性的伏笔，不单纯是个性的因素，这个是性格的因素，因为牧马人从诞生之日起，就不是为了满足你上下班或者接送孩子而来的，它生来就有一种不羁的性格，跟选购他的车主一样。这次选择这台白色猛兽，也如是，仅仅开了2000公里之后，就被送往车行天下进行全方位改装了。
估计多数人看到这台车都会第一时间关注到尾部斜顶的设计，“野猪斜顶（Wild boar）”从面世内天起，就已经抢走了绝大部分牧马人车主的眼球，掀背式设计和双电动车窗，可能是目前牧马人尾部设计最合理的方案，而且没有之一，让原车虽然硬朗但略显蠢笨的尾部设计变得更具侵略性，也微微能看到些许H1的影子，这个，就是性格。
光凭一个斜顶，自然不能轻松进入改装案例的名录，如何把市场上各种成熟的改装产品组合起来变成一个成熟的方案，大概是我们最值得看的地方。
外观，Teraflex带护栏岩石版前杠、岩石后杠、Mopar加高高位轮眉配合前面提到的斜顶，基本上可以判定是一个攀爬加穿越风格的外观。FOX4+Tearflex 4寸升高、ATS转向减震，ATX防脱钢圈加上全套37寸的米奇汤普森，将这个风格再次确认了一遍。
内功方面，使用了G2的4.88前后速比，这也是业内目前比较合理改装方案之一，在升高、更换大轮胎之后，牧马人油耗高、提速肉的状态得到很好的改善，AEV的电脑模块进行相应的匹配，加上一系列调校，让全车在运转的时候，都能够呈现最佳的状态。
灯光方面，牧马人原车的灯光一直是被人嫌弃的，基本上属于“洋蜡”级别的亮度，本案例除了A柱上的圆灯用了KC的以外，其他所有灯光都选用了J.W.Speaker的产品，自然也少不了他家的龙版大灯和尾灯，毕竟，美国的灯更配美国的车嘛。
细节方面不再多说了，明眼人都看得出来，包括装饰在内，基本上是一个武装到牙齿的牧马人典型改装案例，附上改装清单，相信各位看官会有更好的理解。
在美国的越野圈里，牧马人车主们戏谑Jeep品牌的意思就是“Just empty every pocket”，字面是“榨干你兜里所有的钱”的意思，其实就是自嘲在改装Jeep的路上根本停不下来，要花掉很多的钱。不过，他们那是个性，在中国市场上，我们有很多成熟的改装方案，让你可以少走很多弯路，在一定的预算下，可以轻松将车子改成你需要的样子，对的，这个就是性格。
文/图 自行车
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