岳飞除了文身比较著名以外，还有一首“满江红”一直以来也是点赞超过100000+的神来之笔，其中“三十功名尘与土，八千里路云和月”的金句至今让世人感叹，另一句“驾长车，踏破贺兰山缺”也可谓豪情壮志了，可了个惜的，岳飞所驾之“长车”动力不怎么地，踏破的“贺兰山”据多方考证，也不是那个西夏王国抵御成吉思汗入侵的贺兰山。
没关系，路虎全新发现带我们去走一遭，真正从贺兰山缺直至阿盟，深度感受一下西北大漠和戈壁的风情，深度发现一下发现的魅力。
变化
实话实说，发现的外观变化非常大，之前棱角分明的造型变得圆润起来，加入了许多时尚的流线型车身设计，不过家族前脸、蚌式发动机舱盖、阶梯式车顶线条以及尾门的非对称式牌照框设计，还是能让人一眼认出它来。丰腴的尾部线条是不是更能代入豪华感虽说是仁者见仁的事情，但是这样的设计让发现的风阻系数变得更低了，相比上四代产品，风阻降低10%。
大梁
取消大梁，变为承载式车身大概是当今SUV的一个发展趋势，路虎新一代发现也顺应了这个潮流，这样可以带来更低的重心，以及更好的操控性，更符合现在对于“全地形、全路况”的驾驶需求，至于到底还硬不硬派，也不能单纯地从有没有大梁来判断，要从整个底盘设计能力的实力问题来看的话，显然又太复杂，那么实际的驾驶体验会让人有一个深切的感受。而本次试驾全新发现选择在贺兰山深谷之中的全地形体验区，可见全新发现对于继承陆虎品牌的看家本事还是颇具自信的。
试驾
从银川到腾格里沙漠，要通过一条150公里的公路，这条路是真正穿过贺兰山缺的一条路，过了贺兰山，就到了内蒙古阿盟界内，我们的试驾，开始进入沙漠环节。
这是考验新发现3.0V6发动机加上机械增压之后的绝佳地点，也是考验它基础越野能力的好地方，面对当下国内主流的沙漠越野文化，你如果玩不了沙漠，那也就相当于承认自己没有越野能力。
作为老牌的越野车品牌，还是懂得如何在沙漠里做好自己该做的事的，之前驾驶发现四就走过沙漠，这一次采用全铝车身的新发现重量降低了194公斤，走起沙子显得更游刃有余，更低的重心也是防备沙漠翻车的最要因素。不过，鼎鼎大名的“全地形反馈适应系统”2.0版本，才是越野驾驶中真正的大管家，只需轻轻按下AUTO，系统会以500次/秒的速率进行车况实时监控，并且精密整合发动机、变速箱、中差、分动箱、悬挂高度以及DSC、ETC、HDC对不同情况进行不同的调控，你只需要紧握方向盘选择好路线即可。就像你仍然喜欢一些手动器材一样，有时候你不得不承认，自动也有自动的好。
玩过沙子之后，后面的涉水以及戈壁路段行驶对于同行的人来说，众人显得放松了许多，不是因为更简单了，而是已经对于新发现已经建立了足够的信任，可以更从容地面对大西北复杂的地貌了，那么剩下的，显然多半都成了享受了。
文/王涛 图/海笑
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