促政府打造北安海空聯運國際交通樞紐

現時,在氹仔的北安區已經有一個國際機場，和一個大型的碼頭。有意見認為，如果這些設施功能發揮得好，是有望可以將澳門打造成海空聯運的國際交通樞紐。但是，從這些大型交通基建目前的設置方式和配套安排來看，真是與打造國際交通樞紐的目標有不少的距離：

例如，目前澳門國際機場與北安碼頭雖然互相緊靠，但卻無法內部互通，令到好多搭船來澳門坐飛機，或是搭飛機經澳門去香港的乘客，往往到了澳門以後就暈頭轉向，不知道怎麼走，周圍問路，非常狼狽。同時，目前北安區巴士站位置分散，好多來澳門的旅客落機或落船之後，經常要拖著行李在附近的巴士站之間找巴士找很久，才能弄清楚自己要去哪個巴士站，搭哪部巴士，令到他們對澳門這座旅遊城市的印象大打折扣。

又例如，原本香港機場已接近飽和，澳門國際機場完全可以藉著這個契機，幫助香港機場分流旅客，打造國際航空運輸新樞紐；另外，北安碼頭規模龐大，也都可以配合政府發展“海上旅遊”的政策，開發更多航線及旅客。但是非常遺憾，政府在這方面的主動性和積極性似乎是不夠的，機場方面三十個通航點長期被閒置；而碼頭方面，啟用至今航線依然單一，實際使用率遠遠低於預期。

造成這樣的局面，我想主要的原因，就是負責交通基建的政府部門缺乏一種全局的觀念，一些負責交通基建的官員，純粹是從交通基建一個方面去想問題，根本就沒有想過這個基建對澳門旅遊業發展的意義，也沒有想過可以為澳門經濟發展帶來甚麼效益。

我認為官員必須要有全域意識，不能夠只想著管好自己的“一畝三分地”，應當要從特區發展的全局出發去看問題，從部門聯動合作出發去進行規劃，進行決策。建設北安同樣都是這個道理，具體來說，我認為：

首先政府應有考慮加強跨部門合作，推動北安碼頭與國際機場之間建設內部互通設施，並且也有必要將該地段交通站點進行整合，真正打造北安公共交通樞紐，提升北安作為國際海空交通樞紐的吸引力。

另外，打造海空交通樞紐，豐富航線亦是重要一環。在空中航線方面，政府要進一步開放航空業市場，調整專營權模式，激勵世界各地的機場和航空公司來澳門機場開發及豐富航線；而在海運方面，政府也應充分利用北安碼頭發展航運的資源，加強與廣東、福建以及海南等省份的海濱城市在海洋旅遊開發方面的合作，開放航線，共同打造世界級的海洋旅遊勝地。