“小秘书”大作用

　　2014年我们经历了太多的飞机“失联”事件，一趟暂别的旅程不应该演变成永别的悲剧。因此，作为基础交通工具的汽车，各制造商在人机互交方面也是花了巨大的心血来增添旅程的乐趣以及保障出行的安全。那么本期就跟随小编，一起来解读时下比较出色的几款人机互交系统吧！

　　上海通用凯迪拉克XTS VS CUE系统

　　CUE人机互交系统就像是安放在每一辆凯迪拉克身上的大脑，你既可以通过它来提升驾驶的乐趣，又可以结合上海通用集团引以为傲的“安吉星”无线服务，获得来自“22世纪”的驾驶体验。

　　CUE系统参数：

　　屏幕尺寸：8英寸

　　操作方式：电容触屏

　　系统特色：iPhone语音控制、实时跨屏映射、“安吉星”无线服务

　　整车概况

　　凯迪拉克XTS在2014年末迎来了一次小改款，外观上钻石切割的整体造型就如同BMW的“双肾”设计一样，成为凯迪拉克车型的最基础标识。唯一改变的只有轮胎上的那套全新造型的19英寸轮圈，感觉就像是买了一双新鞋等待春节的到来。动力上的改变则相对激进，一下子取消了“3.6L”的全部车型，当然这并不难理解，对于一心想要“走量”从而抗衡“德系三强”的XTS来说，大排量就如同鸡肋一般存在。

　　系统设计

　　CUE人机互交系统（以下简称“CUE系统”）跟其他品牌车型的所有系统一样，都是安置在中控台的正中间。它是由中控台、方向盘控制装置、大尺寸的全数字液晶仪表盘和语音信息识别系统构成，而整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板。它的目的就是要取代所有传统的可以取代的按键，达到大部分功能都能在CUE系统上进行操作的目的。而“安吉星”无线服务的按钮也能在那块8英寸的全触控屏幕中轻易找到。

　　主要功能

　　CUE系统集成车辆的多媒体控制、安全控制和舒适性控制，极大地提高车主在用车过程中的便利性。它的触控面板非常灵敏，采用了电容屏幕显示的触控面板可以进行点击、拖动、放大缩小等类似于iPad的动作。而升级之后的CUE系统，还能支持包括搜狗输入法、中文手写输入和iPhone语音控制等国人常用的一些功能。值得大书特书的还数CUE系统上面的“实时跨屏映射”套件，该套件可以通过Wi-Fi无线技术，将车主的智能手机、iPad等移动终端设备的内容完整映射到CUE系统中控屏幕，从而实现个人移动终端与CUE系统的双向实时交互。通过建立链接，用户可以对手机端或屏幕端进行操作，此时另一端则会实时同步显示，这种方式带来的明显优势就是可以直接操作手机上的各类软件，实现流媒体的播放，然后再投射到中控屏幕。值得一提的是它的微信功能体验也非常不错，车主可以直接在中控屏幕上使用发送、接收微信语音。据悉，随着4G移动网络的发展，上海通用集团还会在今年推出车载4GLTE服务，届时通用车主们将享受到更加完善的“安吉星”安全保障服务和高速可靠的信息传输技术。

　　指导价格：34.99万~56.99万元

　　一汽大众奥迪 A6L VS MMI 系统

　　MMI系统参数：

　　屏幕尺寸：8英寸

　　操作方式：旋钮+按钮

　　系统特色：平台化软件设计、快捷键多方便操作

　　MMI系统如同奥迪的中枢神经，通过这套系统车主可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，奥迪提供的丰富的豪华和舒适功能都可以通过MMI系统完美实现。

　　整车概况

　　奥迪A6L自上市以来，一直牢牢占据合资品牌中大型车销量冠军的宝座。虽然在2014年初迎来了小改款，但外观设计上并没有太大的调整，整体造型依然显得稳重大方，家族式的六边形横辐式进气格栅配合如鲨鱼般“杀气重重”的车前大灯，给人一种不苟言笑的独特感觉。动力系统方面，A6L拥有2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四种不同动力可供选择，加上连续两年获得“沃德十佳发动机”称号的EA888发动机的强大号召力，坐上销售王座似乎是理所当然的。看来它成功绝不是偶然，仅在动力配置方面，就值得其他不少品牌深入学习。

　　系统设计

　　加入了MMI人机互交系统（以下简称“MMI系统”）之后，让奥迪A6L的排挡杆位位置显得更具科技感，各种按键和旋钮让你有一种开飞机的感觉。6.5英寸TFT彩色显示器以及组合式旋转控制器和控制按钮是MMI的核心部件，该按钮四周配备4个控制键。在控制单元两侧，共有8个功能键，可用于直接选择主菜单。

　　主要功能

　　奥迪的MMI系统可以说是汽车操作系统中的Windows。传统的汽车是通过五花八门的按键来控制各个功能的使用，而MMI系统使用起来就像在用Windows或者在用手机一样，仅仅需要几个简单的按键就能完成所有功能的设置和操作。这种平台化的软件设计不仅方便了驾驶者控制车内各个系统，更重要的是它能针对不同的驾驶者预先设定好各种需要的模式。其实这种人机交互的概念最早是宝马提出来的，也是它最先使用在新7系上，即现在大家所熟知的iDrive系统。但它有个弊端——它所有的功能都是用一个功能键来控制，这造成了操作上的一些麻烦，有些人甚至很不习惯。但奥迪的MMI很好地解决了这个问题，它在主操作键周围设计了4个操作模块的快捷键，让车主能够更加迅速地进入到自己需要的功能当中去。

　　指导价格：38.3万~74.26万元

　　宝马5系Li VS iDrive系统

　　宝马的iDrive系统已经和它的“双肾式”家族式前脸设计以及“天使眼”车前大灯， 成为全系车型的重要标识了。iDrive系统的加入，让本来纯粹的驾驶变得更具便捷性与趣味性。

　　iDrive系统参数：

　　屏幕尺寸：10.25英寸

　　操作方式：旋钮+按钮

　　系统特色：触摸板的手写功能、语音互交（Siri）功能（支持粤语）

　　整车概况

　　宝马5系Li近期最大的新闻，莫过于其xDrive（全时四轮驱动）车型也进行了国产化，这预示着宝马已经准备好给中国消费者带来更多新的驾驶感受，提供更多的个性选择。不过稍感遗憾的是5系Li并没有像3系Li那样为我们带来“开眼角”的大灯设计，或许是宝马设计师们认为传统的前大灯设计在5系Li身上更显合理吧。

　　系统设计

　　如果说新款5系Li在外观上有所争议的话，那么存在于5系Li内部的iDrive人机互交系统（以下简称“iDrive系统”）则几乎是人见人爱。经过前几代的不断改进，时下的iDrive系统已经越发成熟，在某些低配车型中缺失了iDrive系统会让你感觉那是一款关于宝马的“老爷车”。iDrive系统的操控装置位于传统轿车排挡杆位位置右边的旋钮控制器，通过推拉、旋转和下按等动作，来控制屏幕上的多级菜单。

　　主要功能

　　iDrive系统早已不是最初出现在7系上的那个第一代系统了。如今的iDrive系统操作控件由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面。新版的iDrive系统增强了触摸板的手写功能，只是手写区域不大，写复杂的字会比较费劲。值得一提的是，iDrive系统的互联驾驶在近期还会加入大众点评、航班管家、股票信息等实在应用。语音控制方面，长按方向盘上的语音控制键可以启动并使用iPhone的语音互交（Siri）功能，除了支持普通话与英文控制，还支持粤语语音控制，对于华南地区的车主来说无疑大大地增加了其实用性。

　　指导价格：43.56万~77.86万元

　　北京奔驰E级 VS COMAND系统

　　奔驰的COMAND系统与奥迪的MMI系统以及宝马的iDrive系统， 并称为汽车界三大人机互交系统。看来日美豪强们想要成功挑战“德系三强”的霸主地位实非一朝一夕的事情。

　　COMAND系统参数：

　　屏幕尺寸：7英寸

　　操作方式：旋钮+按钮

　　系统特色：收看卫星电视、分屏显示技术(SPLITVIEW)

　　整车概况

　　奔驰E级自从去做了“激光手术”回来之后，车前大灯的设计就从原来的“四眼”变成了时下的“双眼”，至于哪个造型更好看，则是各有各的看法了。不过至少对于小编来说，虽然不再“四眼”缺少了一定的个性，但“双眼”设计应该更容易得到大众的认可。

　　系统设计

　　COMAND的操作跟鼠标很接近，从手感及阻尼设定来说都相当出色。它没有过分地炫耀自己的能力，而一个小小的旋钮却能掌控大局，符合人体工程学的设计。既是扶手又是车载电话，操作起来手不会悬空，十分从容，这是区别于另外两家的特点之一。

　　主要功能

　　如果说用电子琴来形容其奥迪MMI控制台的科技感，那奔驰的COMAND就是一架历史悠久的平台式的三角钢琴。而分屏显示(SPLITVIEW)也首次应用在了奔驰的其他车型，在同一个显视器上为驾驶者和前排乘客提供不同的画面。目前最新的COMAND系统版本是4.0，只应用于新E级上，版本号之间的差异仅仅是功能不同，并无所谓新与旧之分。

　　指导价格：39.8万~79.8万元

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　　丰田G-BOOK系统

　　当然了，车载人机互交系统随着技术的发展以及市场的需求，早已不再是“高大上”才有的配置了。比如走进千家万户的丰田，就在旗下的新皇冠、凯美瑞等中高端车型以及其豪华品牌雷克萨斯上配备他们的G-BOOK人机互交系统。丰田G-BOOK的配置并不算先进，没有配备目前最先进的触摸屏，也没有多点触控的功能。但诸如实时路况、语音控制、呼叫中心等车主最常用到的功能则一应俱全，而且这些功能的稳定性相当出色。

　　比亚迪Car Pad系统

　　随着车联网概念的不断普及，越来越多的汽车厂商开始将“连网”概念应用到自己的多媒体系统中，而这其中不乏“激进风格”的自主品牌。2014年9月份，比亚迪发布了最新的多媒体系统——Car Pad系统。而首款搭载Car Pad系统的车型则是前不久发布了新款的G5。Car Pad系统实际上就是一台安在车上的安卓平板电脑，其硬件配置接近目前主流的安卓设备。虽然基本囊括了所有基本功能，并且还可以享受安卓的软件，但这样直接的移植，换取的就是体验效果一般的结果。

　　大众Car-Net系统

　　当然啦，近几年来大红大紫的大众，到目前为止依然没有一套系统的人机互交系统，这如何对得起“神车”的称号？不过，采用MQB平台的最新车型很快就能选装大众自己的车载互联系统Car-Net，以及智能手机互联系统MultiLink，相比目前的系统，它们功能都将更加强大。最新的大众Car-Net总共包含了车载导航、客户门户网站、智能手机应用以及呼叫中心4个功能模块，而每个模块中包含若干项功能可供用户使用。

　　文_戴凯迪 图_全景quanjing.com、本刊图片库