食品与饮料业迎击多重挑战

　　食品与饮料行业正在快速增长，同时也面临多重挑战。未来，食品冷链将继续是仓储行业分布中的前沿趋势，包括专业服务的增长、法规的健全，以及对更靠近港口和铁路设施的选址需求巨大。

　　食品与饮料是人们最基本的、维持生命的要素，这也许是这一行业快速增长原因之一，并且随着人口的日益增长，食品与饮料业也面临许多挑战。我们的地球到底能承载多少人口？我们的供应链到底能支撑多少？这类问题将长期存在，且随着世界人口的持续增长，这些问题只会更加严峻。

　　在这一趋势之下，食品仓储业成为增长最快的部分，仓储的选址则更为重要，并且被其他行业看作是未来发展的先驱。

　　冷链物流热

　　该行业的主要趋势之一是对冷藏设施的需求日益增长。据预测，在全球冷链市场中，登记注册的商家复合年增长率将急剧攀升，在2015年到2020年其增长率将超过13%。食品和饮料行业是这一增长的主要是推动因素，如肉类、鱼类、冷冻食品，以及快餐和小吃的需求不断增长，都是该增长主要的驱动因素。

　　食品安全现代化法案（FSMA）的出台只会增加食品的需求量，该法案将对食品行业的监管从应对食品安全事件转变到避免有关食品安全事件的发生。虽然美国现在大约有11000个冷藏仓库，但许多冷库无法达到FSMA的标准。而改造设备在经济上又不可行。正由于这一点，许多食品加工商和分销商在面对冷藏仓库这类不动产的选址时，往往只会考虑新的、现代的、最先进的冷藏仓库。

　　其他行业的仓储选址也可能会受到州和联邦法规变化的影响。例如，若考虑在加利福尼亚州选址的话，由于加利福尼亚州属干旱地带，仓储地就会受到地下水使用条例的影响；具有代表性的还有美国环境保护局条例对臭氧的限制，以及联邦监管下的美国水路运输；此外，还有国家劳动关系署对所谓的“伏击”工会选举的裁决（由于“工作权”法，此举可能使得在这些州选址费用更高）。

　　青睐主要港口

　　除了对冷藏设备需求的增加，我国（美国）食品和饮料业项目的仓储选址往往青睐那些地处能够在一天往返美国主要港口的地区。这是因为美国食品生产商希望能够适应未来出口的增长。尤其是在中国市场，由于中国人口、可支配收入的增长，以及对美国品牌的产品，特别是美国食品和饮料品牌的消费偏好，中国将成为美国食品出口的高速增长市场。

　　以乳制品业为例。牛奶和奶酪对中国人的饮食习惯来说，是比较新的品种，但越来越多的消费者开始喜欢这类食品。他们喜欢吃像冰淇淋、奶酪比萨饼和巧克力味牛奶之类的食物，这导致美国出口至中国的乳制品数量激增。另一个原因还包括，当涉及到食品与饮料业的安全标准时，中国国内的食品和饮料质量安全表现不佳，并且由于国内频发的食品污染事件，使得中国消费者对于国内生产的产品不信任感日渐增长。

　　鉴于国际消费者越来越喜欢美国的食品和饮料，那么对于邻近港口的冷藏仓库需求也逐步攀升。例如，在洛杉矶和长滩的港口，对于能单日往返货运的冷藏仓库的需求就非常紧俏，因为这些港口是全国最繁忙的港口，并且加利福尼亚是全国著名的粮食生产州。这种需求不单局限于加利福尼亚的内陆，也延伸到内华达州南部，其在仓储税收方面有利好政策，拥有“工作权利”的劳动体制，与以消费为主的拉斯维加斯地区相比，空车回程比率较低。

　　我们认为，如果在案的大型贸易协定能顺利通过，那么对邻近港口的仓储需求只会增加，不会减少。如果跨太平洋伙伴关系协议（TPP）一旦颁布，该协定中的贸易协定将使得西海岸的仓储需求更为强劲，且这一需求不仅限于食品行业内。在东海岸，若美国和欧洲达成跨大西洋贸易与投资伙伴（TIPP）协议的话，我们预期仓储需求也将会有同样表现。这一庞大的自由贸易协定将使TPP甚至北美自由贸易协定（NAFTA）相形见绌。这些贸易协定的发展促进了海岸之间的交流，为之提供最先进的技术、适应多环境的设备，亚洲和欧洲的买家盼着这一协定被批准，因为美国食品有脱水、冷藏、冷冻等这些需求。

　　更多铁路，更少货车

　　随着铁路附近仓库需求的增长，这类与食物和饮料相关的行业也迎来繁荣。一般来说，我们的客户现在更青睐联合运输，这是基于对货车运输业、环境因素和铁路潜在费用节省等因素的多重考量。尤其一点，联运网络正在提供越来越多的服务，以适应食物运输的特殊要求。

　　我们相信，规划在内华达州南部的铁路港口联运转运码头(RITT)设施，为冷藏链仓储的未来发展提供了一个潜在的案例研究对象，并且在食品供应链上，提供了一个成本较低、环境友好型的铁路联运范例。拉斯维加斯铁路港口将是美国第一个公共储藏设施，这个港口在一个地方就能将铁路与高速接驳式转运设施联结起来。这个设施高达15楼，有150000个托盘位，分布在不同温控的自动存储和检索设施里。在这个铁路港口公共储藏设施中，有150个货车港湾，沿线连接着6个封闭式铁路站线，全程都有温控装置。这个具有未来主义色彩的、自动化的仓库被设计成一个冰冷、严寒的仓库，仓库环境昏暗阴冷，这意味着它能将人员最小化，从而节约人力成本。

　　该设备的设计就是为了能接收大量通过铁路运输的托盘化产品，以服务美国西南部和加利福尼亚南部地区，包括洛杉矶港口和长滩，和目前公路货车运输相比，估计能节省60%的运输费用。同样，RITT（铁路港口联运转运码头）也有着先进的技术，他们能将从基于云端仓库管理系统、运输管理系统、企业资源规划系统、定制的堆场管理系统软件，以及货车全球定位系统(GPS)和货车司机移动设备客户端获得的数据进行整合、分析。我们认为，该设备可为其他服务于制造商、铁路、批发商和终端客户的区域性冷链中心提供一个规范标准。

　　成本在上涨

　　仓储空间需求日益增长，也推高了成本费用。在仓储业部分，我们预测，在2016年其总成本会增长7.5个百分点。

　　当面临仓库设施选址时，比较经济学正经历前所未有的重新定位的过程。公司更习惯于寻找成本效益最高的新仓库或配送中心。地区不同，成本大不同。比如一家拥有300名员工的代表性轻工业企业在美国不同城市运营的总体年度营运成本是不同的。成本费用包括小时工、收益、土地、建设、物业税、公用事业和航运。

　　在选址中，运输成本起着重要作用。例如，仓库运营商密切关注货车运输业的情况。这一部分当然值得关注，因为货车司机的工资越来越高，福利越来越好，促使货车荷载率在2016年及以后会更高，这可能会导致货运价格上升两位数。因为该行业面临着司机短缺，并且要遵守联邦法规条例需要支付昂贵费用这类问题，支付给司机的工资更高，那么货车荷载率可能要上涨多达13%到17%。这是直接相关的，因为更高的货车荷载率将有助于对费用敏感度高的仓储部门进一步紧缩利润空间。

　　长期的挑战

　　我们相信，在未来，食品冷链将继续是仓储行业分布中的前沿趋势，包括诸如专业服务的增长、法规的健全，以及对更靠近港口和铁路设施的选址需求巨大。与此同时，食品和饮料业将继续面临众多挑战。一方面，由于人口的不断增长，消费需求的不断攀升，食品与饮料业压力重重。另一方面，食品与饮料业面临着他们生产的40%的食物实际上消费者并没有吃到状况，而这种情况在美国尤为突出，一年总计约浪费1.65亿美元。食品和饮料业供应链需要去思考如何减少食品浪费的问题，这些问题出现在仓库监管与货物运输的过程中。当然，这是一个充满活力的供应链，从以往经验来看，我们完全相信，这些挑战都将被各个击破，我们一定会取得成功。

　　译/王文博 李颖