一汽轿车“变脸”

　　4月8日， 一汽轿车再次发布公告称，董事会通过了关于变更公司名称及证券简称的议案， “一汽轿车”拟更名为“一汽解放”。这意味着商用车品牌一汽解放将正式登录A股。而3月底，一汽轿车股份有限公司（简称“ 一汽轿车”）曾发布公告称，公司资产重组交易已收到中国证券监督管理委员会的批复。

　　主业变更

　　一汽轿车发布的公告显示，公司拟将中文名称由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司”，证券简称由“一汽轿车”变更为“一汽解放”，证券代码“000800”保持不变。

　　截至4月8日，一汽轿车与一汽解放的资产置换交易的过户手续及相关工商信息登记全部完成，一汽解放成为原一汽轿车上市公司的全资子公司。

　　事实上，关于一汽轿车的重大资产重组方案早在去年4月就已公布，一汽轿车将除了财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债置出，并将一汽解放注入一汽轿车。

　　去年8月，一汽轿车进一步披露了详细重组方案。公告显示，一汽解放100%股权作价270.09亿元，一汽轿车有限100%股权作价50.88亿元，二者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由一汽轿车以6.68元/股发行股份的形式支付，其余对价以现金支付，一汽轿车同时拟配套募资不超35亿元。

　　对于更名原因，一汽轿车在公告中表示，“本次变更公司名称及证券简称，与公司主营业务相互匹配。”交易完成后，上市公司主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售。自成立以来，一汽解放专注于商用车业务，目前已实现以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局，拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列，是中国商用车行业处于领先地位的整车企业。

　　一汽轿车还称，此次公司名称变更，不存在利用变更名称影响公司股价、误导投资者的情形，符合《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》等相关法律法规及《公司章程》的相关规定，符合公司的根本利益，不存在损害公司和中小股东利益的情形。

　　随着置入资产与置出资产的工商变更登记手续办理完毕，一汽解放正式成为上市公司主体，一汽轿车重大资产重组也终于落下帷幕。

　　重组带来什么？

　　对于此次重组，有业内人士分析指出，资产置换后，置入资产的盈利能力和资产规模都有望得到进一步提升，一汽解放的生产经营能力有了更坚实的保障。

　　一汽解放是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业。数据显示，2019年一汽解放共生产整车36.97万辆，销售33.6万辆。其中，中重卡销售28.5万辆，市场份额达21.8%。其中重卡连续四年行业第一、中重卡连续三年行业第一、单一品牌销量连续两年全球第一、牵引车连续十四年行业绝对领先、轻型车连续四年实现高速增长。

　　2019年，随着各个细分领域的持续发力，一汽解放不仅在优势市场实现了牵引车销量第一、载货车销量第一、自卸车再进一位、轻型车增速第一的成绩，更在短板市场实现西部、要客、海外销量的不断突破。

　　2020年一季度，一汽解放在新冠病毒疫情的影响下实现逆势增长。在疫情较为严重的1-2月份，一汽解放市场销量不降反增，同比增长了17%。随着3月份国内疫情逐步得到控制，一汽解放终端销量又创新高，交付中重卡4.4万辆，同比增长达20%。

　　除市场占有率较高外，一汽解放的业绩多年来表现稳定。数据显示，2017年与2018年一汽解放分别实现归母净利润22.4亿元与14.53亿元，2019年1-10月份实现归母净利润24.66亿元。

　　2020年，一汽解放将今年的整车销量目标定为35万辆。其中，中重卡保守完成 30万辆，市场占有率达25%。另外，2023年销售目标为43万辆；2025年销售目标为50万辆；2030年销售目标为60万辆。

　　一汽轿车在公告中表示，依靠过硬的技术水平和产品质量、不断丰富优化的产品线，置入资产的盈利能力和资产规模有望进一步提升，为公司的持续经营提供坚实保障。

　　此次重组，或为一汽解放完成上述目标提供推动力。

　　不过，值得注意的是，一汽解放同时也面临着市场、技术、转型等一系列新挑战。国内外各商用车企，特别是奔驰、沃尔沃等进口商用车品牌技术创新速度加快，国内邮政快递、跨省长途、城市配送、危化品运输等专业领域的细分市场需求也逐渐提高，再加上“新四化”的发展要求，商用车领域市场竞争日趋激烈，企业加速转型迫在眉睫。加之，近期受国外新冠肺炎疫情的影响，截至目前，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、雷诺、依维柯、达夫、奔驰等卡车的欧美工厂相继停工或大幅减产，未来一段时间，商用车市场都会存在很多不确定性因素。

　　“应对日益激烈的国内外市场竞争，或许是一汽集团推动资产置换、让一汽解放成为上市公司的真正原因，也是其目的所在。”中国公路学会高级技术顾问裴志浩分析说。

　　此外，也有分析人士认为，一汽解放上市项目的顺利落地，或是为一汽集团以轿车业务为主体上市做准备。因为按照证监部门要求，如果集团整体上市，就需要解决与其上市子公司同业竞争的问题。原一汽轿车的运营主体一汽奔腾与一汽集团控股的红旗等品牌存在市场竞争关系。

　　除上述事件外，一汽集团还通过转移一汽夏利与一汽富维股份的方式，摆脱两家公司的第一大股东与实际控制人的身份。由此，一汽集团旗下上市子公司的乘用车业务基本被剥离。

　　随着一汽轿车重大资产重组的完成，困扰一汽集团近十年的同业竞争问题得以完全解决，一汽集团整体上市大幕或将开启。