走，踏青去——郊游长途驾驶技巧（高速篇）

　　冬去春来，春暖花开，不少刚买了SUV的车主只怕是憋不住要往城外跑了吧？买SUV的目的就是为了跑长途和郊游感觉爽，这话没错，但与此同时有些事项和技巧却是不容忽视的。还是那句话，本期与接下来几期谈论的郊游驾驶那些事儿，所针对的并非越野发烧友，也非有着丰富SUV长途驾驶经验的车主。不过，对于那些很少跑长途或者第一次驾驶SUV跑长途的人来说，这几期的内容还是很有参考价值的。

　　在很多驾驶者眼中，高速公路上开车是最简单的。在这样的道路上，双向车道被分隔开来，道路也处于封闭状态，无需担心行人、自行车乃至农用车等复杂情况。说得通俗点，只要不“画龙”，会踩油门刹车，谁都能在高速公路上跑。然而正因为这种看上去的简单和对应的高车速，让高速公路暗藏隐患。如果在驾驶时不加以注意，一旦出事，很可能就是车毁人亡的大事故。

　　不可错将高速当成城市快速路

　　经常在城里跑的驾驶者如果是第一次上高速，很容易把高速公路当成是城市的快速路（如北京的环路、上海的高架路等）。虽然从全封闭的形式上看这种理解并没有错，但从驾驶方式来看，是有很大区别的。城市快速路以小车居多，车速相对较慢，车速的变化也比较频繁（不容易出现类似高速上的那种速度错觉），而且像野蛮驾驶、疲劳驾驶的情况也比较少见。一个最典型的例子，在城市快速路上从右侧车道超车是很平常的事（许多人此时根本没意识到是在超车），而右侧超车在高速公路上则是相当忌讳的。

　　超越大卡车不可想当然

　　在高速公路上，任何驾驶者必须面对的一种驾驶技巧，就是超越大卡车。即便是对于自称最“面”的司机，这都是躲避不了的。如果你没有太多这方面的驾驶经验，则一定要注意以下这些技巧和事项。

　　别以为按了喇叭或者打了远光灯，大卡车的司机就一定会知道。在城里开车时，如果自己驾驶的车道与相邻的车道相对车速比较快，在超越的时候，我们会下意识的通过鸣笛或闪远光来提醒相邻车道的司机。一般采取这样的措施以后，也可以放心超越，而无需刻意减速。然而在高速公路上超越大卡车时，却不可这样想当然。如果你曾经坐在大卡车的驾驶室，听过那超大排量的涡轮增压柴油发动机的轰鸣声，你就不会因为大卡车司机没有理会你的鸣笛而发火了——你座驾那小小的喇叭声，对方可能根本没听到。而对于那些超载的大卡车，尤其是货物宽度已经超过车身宽度的车子，它的后视镜视野已经变得十分有限，别指望你闪灯它就一定能注意到。

　　在超越大卡车时，有一些经验是值得借鉴的。例如当你发现有两辆大卡车一前一后相距不远这么开着，而且很显然它们不是“车队”，那就需要非常警惕后面这台大卡车。后面的车之所以和前车没有保持足够的距离，目的就是随时准备超越前车。只要有机会，它很可能就会并到超车道上来。在城里开车时，如果旁边车道有慢车想并到你的前面，你的第一反应是什么？油一点的司机肯定是一边加油、一边闪灯按喇叭。绝大多数情况下，这种冒失的司机也会意识到自己别了别人，并将车开回原车道。但是在高速公路上，如果有一辆大卡车已经打了转向灯并探出车头，你可别指望像城里开车那样一边加油一边按喇叭和闪灯将其“逼回去”。大卡车控制起来不那么容易，它一旦准备并线了，肯定是发现了一个难得的超车机会，并且已经换好了挡位，甚至进行过提前助跑。此时它即便看到你闪灯，也不会理会你这种控制自如的小车（再大的SUV，在大卡车司机眼里也是小车）。这个时候的你，老老实实地提前踩刹车跟在大卡车后面，才是最明智的做法。

　　有了这些经验以后，是不是看见一台前后无车，不可能并到超车道上的大卡车，就可以以160公里/小时的车速潇洒超越呢？那只能说明你没有碰到那种看起来莫名其妙，但其实并不罕见的情况。我们就不止一次地在高速公路上遇到某辆大卡车在没有任何征兆和干涉的情况下，忽然从一个车道并到另一个车道，然后又并回来的情况。很显然，此时的大卡车司机打了个盹。这种情况在午后、晚饭后、清晨的概率很高，原因也很简单，对于疲劳驾驶的大卡车司机来说，这个时间点是犯困的高峰期。

　　所以千万不要羡慕那种在高速公路上以160公里/小时的速度，刷的一下从大卡车侧面迅速超越的车子。更不要尝试着这么做。160公里/小时超越大卡车，如果大卡车忽然并线，无异于以80公里/小时的时速忽然面对一堵墙，无论采取怎样的措施都来不及了。最可靠的做法，在超大卡车之前还是应该鸣笛和闪灯提醒，并将车速控制在安全范围内（根据驾驶经验确定，例如与大卡车的相对速度不超过20公里/小时），确认大卡车没什么特别状况再加速通过。即便觉得这样太教条了（因为真这么规矩开车的人很少），超车时的相对车速不超过40公里/小时，并随时警觉大卡车的情况还是很有必要的。

　　别把小车不当回事

　　高速公路跑久了，很多人都会产生一个错觉，即将注意力都放在大卡车身上，因为它们身躯庞大，而且多数大卡车司机开车都很霸道不守规矩，而因此忽略了小车。其实当你在以120公里/小时车速行驶时，撞到大卡车和撞到小车的结果，不会有太大的区别（都是车毁人亡）。小车司机可能相对规矩一些，但也不排除一些开车打手机、开车找东西甚至开车打瞌睡的司机。因此在高速上，超小车的时候也不要图省事，不可右侧超车、超越时相对车速不要过快、并进行鸣笛或闪灯提醒，同时注意观察被超越车子的情况，这些都是很有必要的。

　　或许有人说了：照你说的这么开车，跑趟高速还不得累死？其实以上所说的，如果你从未有这样的习惯，刚开始的确会觉得有点麻烦。但一旦形成了习惯，就会自然而然的下意识这么做。这就如同开熟练了手动挡车型以后不会觉得换挡累的道理一样。

　　快不一定“快”

　　如果赶时间，在放眼望去车很少且无探头的路段（暂且抛开“遵守交通法规”），是不是应该尽可能地开快有点儿呢？除非你想体会一下极速驾驶的乐趣，或者想趁这个机会给自己的新座驾拉拉高速，否则劝你还是别这样了。SUV不同于轿车，身材高大、迎风面积也大。采用极高速度驾驶，油耗会比常规车速驾驶成倍增加。即便你不心疼油钱，这种开法也必然会增加加油次数。如果再遇到个服务区、加油站堵车排队什么的，你这所谓的快，不仅“快”不了，而总个算下来的时间可能比规规矩矩开的时间更长。

　　与瞌睡虫战斗到底

　　经常跑高速的人，或多或少都有过这样的经历——“就在那一瞬间，仿佛睡着了，真悬啊！”的确，因为高速公路情况简单，视野内的景物也大同小异，这样的场景有着相当强的催眠效果。因此在高速公路上长途驾驶，避免打瞌睡是非常必要的。除了保证充足睡眠以外，一切有利于防止犯困的做法都可以采用，其中也不乏一些平时看似不妥的做法。例如听一些劲爆的音乐、有烟瘾的驾驶者必要时抽根烟、同行者最好不要呼呼大睡而是尽可能与驾驶者聊天等。就驾驶而言，感觉犯困了，适当增加些驾驶难度来避免打瞌睡也是有效果的。例如不再使用定速巡航、有意地多并线、用前面所说的最死板的方式超大卡车等。当然，最佳做法还是应该中途多休息、轮流驾驶，以及出发前喝一些可以提神的饮料等等。

　　结论：

　　以上所说的都是第一次高速驾驶时不容易被注意到的一些事项。实际上，跑高速需要注意的地方远不止这些。例如注意速度错觉。遇到前方堵车、遇到超慢的大货车、进服务区匝道之前，踩刹车的力度要比城里开车时大。同时别忘看一眼速度表，确定速度的确已经减下来了。不到不得已，尽量不要在紧急停车带上停车（尤其是连续紧急停车带，港湾式的紧急停车带还好一点）。实在要停，人也最好站到高速公路护栏以外。那种“犯困了把车往紧急停车带上一停睡20分钟”的做法，是绝不可取的。还有紧急停车带超车、错过出口了倒一把、遇到情况（如接打电话、低头找东西、不认道了）就50公里/小时甚至更慢悠悠地开，这些很多城市司机常犯的恶习，在高速公路上都要彻底杜绝。在平和下暗藏杀机的高速公路上，这样做导致恶性事故的概率都要远高于城市道路。