丰田FT86概念车
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-11-04 13:29
在AE86初生牛犊的时代，日本车还没有甩脱“乡下人”的身份。“乡下人”可以做大生意，但肯定没家世背景。而保时捷、奥迪们可以像中世纪的王公贵族摆族谱一样把过去的奖杯拿来陈列，谁叫日本车生得晚呢？所以尽管在日本AE86已是大受欢迎的改装车种、房车和拉力赛事用车，在欧美人的眼里日本车还挤不进“主流”这个圈子。毕竟人家近百年的造车赛车的历史，孕育了一套成型的规矩，这就好比进别人家古刹生辉的庙门，在大佛金光普照之下，后来的末路神仙也只有露怯了。
其实在这套规则下说日本车缺少“家教”并不公平。AE86的开发团队为其定了三个目标，挑战筑波赛道最快单圈记录、称霸日本国内拉力赛道和挑战200公里极速，结果都顺利完成。但这些成绩都在日本以外失去了说服力，美国人引进它时甚至以满足排放要求为由生生让AE86自裁马力18匹。
修庙不成，那就造观吧。碰巧70年代日本有一群不好好直着开车的年轻人，聚成一个小圈子玩得火热，带头人叫做高桥国光。这套入弯就绷着车屁股开甩的走法在日本从非主流变得流行，而之后的AE86恰巧满足了这批成气候的年轻人，成为了他们不多预算的首选：车轻，马力也足够，最重要是守住了后驱布局。这股漂移旋风刮遍了岛国，玩得最牛的人土屋圭市更是受到了神一般的追捧，在九十年代说漂移是日本的国民运动也不为过。
AE86翻身是借助另一道世界产业过来“混搭”：漫画家把漂移编排成故事画成了册子，于是常年熏陶日漫的香港人认识了它；按这条产业的规矩，动画公司又来接手，然后这套动画风行全球，身为主角座驾、漂起来鬼斧神工的AE86身价自然水涨船高。结果全世界的山路和赛道上都能看到漂移族的车影。
这就是AE86的故事。我们如果站在日本人的视角，那么这个故事无外乎是高尔夫式白手起家故事的当代版本：物质基础是买AE86开AE86，上层建筑是用AE86玩漂移；但对我们和欧美人而言，这个前后顺序得颠倒一下。这切中了本文的题目，卖东西前先赔本赚吆喝，招数不新鲜，但确实管用。
那么我们今天再来关注新一代的86-FT86，上世纪的历史便是它的金身。要给全世界卖，指望的就是这尊金身，而不是它实为新塞利卡的真身——上代人敲敲打打加写写画画，硬是把日本人捣鼓出的这一套玩法推销到了全世界，当然不能推翻它。所以它必须坚持FR，名字里也有AE86这个吉利的数字。
这个故事接下来还会精彩吗？我看不好说，因为跟故事里不同，这次你、我、丰田，大家都成了参与者，谁又能保证所有人都会按以前的规矩走下去呢？
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