一汽马自达6睿翼今年18

　　热爱驾驶的年轻人，如果要买一部中高级轿车，马自达6睿翼都是不能绕开的目标。在上期杂志的专题中，我们已经找到许多有运动基因的中高级轿车，也发现由这类车开创的一种潮流，如果一个具备两种性格的年轻人，下了班，就是Happyhours了。

　　睿翼最精彩的地方是弯道，因为它的动力不算很大，直路冲刺不见得比奥德赛更有优势，一旦驶进弯道，它便会跳起最精彩的舞步。从上一代开始，就有人说马自达6是“日本3系”，这可是个了不起的评价。确实，睿翼的悬挂和车架都很适合激烈操控，但它并不是极端的硬和敏感，而是贵在聪明。这个级别的车，典型如中年妇女凯美瑞，雍容华贵，四平八稳，但却不懂何为驾驶的情趣，若硬要勉强硬上弓，你所有的期待和冲动，很快都会被迟钝的反应和懒洋洋的迎合态度磨平……

　　睿翼的聪明体现在对“人车合一”的领悟能力，那些真正的跑车，跑起来很快很爽，但一般人会觉得难以驾驭，如果你技术未到很高水平，那就会被车子牵着鼻热子走。因为车子太有想法了，那些车在赛道跑时，只需你按照它的节奏和章法出招即可，自己发挥的空间并不大。而睿翼的聪明程度尚未到那个层次，需要驾驶者给点提醒，例如在过弯时，它依然会出现推头，我们需要做点什么去提醒车尾要赶紧跟上，只需要松点油门，或者轻轻制动，让重心转移到前轮上，那推头就能得到改善，过弯动作也变得流畅。

　　所以，对于一般的驾驶者，开睿翼反而会觉得更有乐趣，因为它能提供一个让初级驾驶者和汽车有深层次沟通的机会，这种沟通门坎比跑车低，有足够的宽容度，哪怕你出现了失误，也不会像跑车那样不可收拾。我们说的“人车合一”，睿翼提供了一个平易近人的版本。

　　作为一部中级轿车，睿翼做到这个份上已经是很前卫了，提供的如方向盘加减挡装置，还有运动气息浓厚的内饰，都在说明它和那些“老家伙”是不同的。我很珍惜开这类有运动细胞的中型轿车的机会，因为它能提醒我，自己依然年轻，我想，如果车也有年龄，睿翼就是18岁吧。