尽享豪华越野——试驾LEXUS雷克萨斯GX 400尊享版

　　想撒野吗？来吧，强悍的越野能力就是在挑逗你的神经末梢！作为雷克萨斯最新一代的改款产品，GX400尊享版在2012款的基础上，将强劲性能与奢华细节完美融合。

　　外形内饰：尊贵夺目

　　秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念，GX 400尊享版的外观设计展现出LEXUS雷克萨斯SUV家族的大气与力量感。前脸沿用了LEXUS雷克萨斯全新家族纺锤形格栅，直率锐利的格栅边框棱角勾勒出动感进取的锋芒之势。醒目的前车灯更成为彰显运动气质的点睛之笔。自纺锤形格栅而起的平滑流畅车身侧面成为GX 400外观设计的又一亮点，与其宽阔的前后保险杠融为一体，赋予车型流畅、稳健的气质。

　　GX 400内部空间相当宽裕，尤其是头部空间，距离车顶有两个拳头距离，大面积的车窗玻璃和较高坐姿提供良好视野。第二排膝部没有加长版轿车那么夸张的膝部空间，但也不小，乘客容易找到舒适的坐姿。与普通版相比，尊享版还增加了可电控翻折的第三排座椅，一键即可将第三排座椅展开，对于成年人而言空间依旧宽敞。不得不提的是，GX 400的翻折系统做得相当人性化，简单按一个按钮，座椅就能自动收纳，腾出一个平整空间放置大件物品。

　　毕竟是雷克萨斯出品，GX 400秉承精致细腻的特点，漆面、内饰用料以及做工细节，经得起推敲。普拉多或多或少还有些粗犷感，GX 400完全没有。舒适配置方面，三温区独立空调、Mark Levinson 17扬声器音响等，都是标准配置，丝毫不会担心有任何缩水。

　　动力：澎湃激情

　　动力方面，GX 400尊享版搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600转/分时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分时产生381牛？米的最大扭矩，为驾乘者提供充沛动力和征服乐趣。同时，其5速手自一体电子控制自动变速系统与V6发动机完美配合，同时提升换挡平顺性和车身稳定性。

　　越野性能：全地形利器

　　GX 400尊享版依旧采用了强韧的非承载式车身结构，配备电子动态悬架系统（KDSS），通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；备受追捧的四种道路模式选择（Multi-terrain Select），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，让驾驶者在各种路况下随心所欲施展澎湃豪情，尽情体验越野魅力。

　　GX 400配有一系列越野辅助配置。看不见路面情况和轮胎位置时，环绕车身周围的感应雷达会将信息及时反馈，并直观显示在中控液晶屏上。如没有这套系统，越野时，需助手在外协助。通过陡峭颠簸路面时，GX 400配有上坡驾驶辅助系统，能低速“蠕动”，自动控制发动机输出和制动系统，根据车轮状况，选择锁死或减速，驾驶员所需要做的便是握紧方向盘，控制行进方向盘，不需要出色心理素质和过硬驾驶技巧。

　　除了四驱功能和自动爬坡系统外，车辆还具备了车身升降、悬挂软硬调节等功能，大大提升了车辆的通过性能。在2012年笔者参加的试驾测试中，GX 400曾成功挑战了很多高难度的项目，如涉水、森林穿越、爬陡坡、炮弹坑、V形沟等。站在下面看，许多人气馁；上了车，都顺利完成，该车强悍的越野能力可见一斑！

　　总之，GX 400尊享版在延续GX系列硬朗的越野风格和卓越动力的同时，大幅增加了对后排乘客的关怀，新增的后座娱乐系统以及第三排电控座椅，为后排乘客带来了尊贵豪华的娱乐驾乘体验。

　　文、图/王铮

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