开创中国“旅居时代”

　　专访美商洋行／上海旅居中心总经理吴群华

　　美国AIRSTREAM品牌是AMERICAN ICON美国精神象征之一，自1931年创立以来，一直受到全世界无数旅行家、名流、政要的追捧。现在AIRSTREAM USA（以下简称AIRSTREAM）房车已经进入中国，《越野世界》就 AIRSTREAM USA房车为什么会进入中国及房车产业在中国如何发展等问题，对美商洋行－上海旅居中心总裁吴群华先生进行了采访。

　　越野世界：美商洋行（香港）有限公司（以下简称美商洋行）如何定位房车露营这种流行且又时尚的生活方式？ 吴群华：非常荣幸接受《越野世界》杂志的采访。房车露营是一种以房车为载体的新型旅游出行方式。首先，我们把它定位成家庭旅行的推动力量，房车出行可以把一家人紧密地框在相对局限的空间里，“逼迫”家庭成员间有高频率的交流，实现家庭生活的回归。潜移默化中，让你对家有种久违的认同感和归属感。其次，将房车停靠在海滩、草地，零距离接触大自然，在休闲放松之同时，对小朋友的成长也是有巨大价值的。自然课堂下成长的孩子，对世界、社会的认识是全面的，他们有爱心，性格温顺随和，引导向更加豁达的人生轨迹。

　　越野世界：在众多的房车品牌中，美商洋行为什么会选择代理AIRSTREAM房车？拖挂式AIRSTREAM房车具备的优势有哪些？ 吴群华：最初是出于兴趣爱好，在美国的时候自己很喜欢露营，闲暇之余经常会和驴友山南海北地去旅行；钟爱工业设计，AIRSTREAM房车以其经典的空气动力造型、齐全的室内装备、时尚的室内设计成为了自己非常喜爱的房车品牌。

　　拖挂式AIRSTREAM房车自身没有动力，通过拖钩与越野车、皮卡等牵引车相连，依靠牵引车辆的动力来完成前进，因为没有发动机，车辆的维护成本会低很多。另外，拖挂式房车到达目的地后可与牵引车辆分离，最大限度地保证了牵引车辆的机动性能。AIRSTREAM房车作为临时的大本营，人与车则可灵活地向周围开展各项户外运动。所以，拖挂式房车2013年在美国市场占有率高达惊人的91%。

　　越野世界：引进AIRSTREAM房车业务后，贵公司是如何与中国本土的实际情况相结合的呢？ 吴群华：首先，产品的本地化设计。房车是远离家园的家，人们衣食住行的所在，加之中美两国生活方式和家庭成员的差别，产品的设计开发必须本地化，不能单纯地成为国外整车的进口商。美国国家房车工业协会以及索尔集团（美国最大的拖挂房车生产集团）对我们的提议给予大力支持，所有引进的车型都由我们美商洋行与AIRSTREAM总厂一起重新设计过，所有用电设备都是220伏特的标配电压，很多配件在欧洲采购再到俄亥俄州总装。其次，运营模式。我们是以一个工业化的方式把这个项目给引进过来的。AIRSTREAM在中国不设全国总代理，我们是经销商。在销售渠道上实行扁平化的管理，直接与美国总部对接，上海旅居中心等同于美国当地的经销商。目前的市场，大多贸易渠道进口的房车都是美国当地市场的零售车辆，全车110电压，卧室与客厅的空调、冰箱、电视、音响、微波炉、热水器全部开启时问题多发，贸易公司无法提供厂家售后与质保。然而，AIRSTREAM提供五十年的车辆使用寿命承诺，当然很多人用到七十年。从1931年生产至今，百分之七十的AIRSTREAM还正常地行驶在公路上。

　　最后，售后服务。我们有零部件和工厂技术的支持，售出的每一辆房车都带有两年的质量保证。按照国外惯例，我们会定期对客户整车进行检查养护，包括常用的电动千斤顶、车顶电视天线、底盘支撑，还有车身铆钉、钢化玻璃、门窗、家电、家具、雨感应换气扇、热水器等，发现问题会及时与用户沟通，反馈给总厂下维修单，费用由总厂支出，而非客户家庭。 西方有这么一句话：一个满意的客户是最好的产品销售。

　　越野世界：国内的房车市场虽然已经处于起步阶段，但房车仍属于小众消费，那么房车产业在中国遇到的瓶颈问题有哪些？ 吴群华：一方面，是刚才提到的车型设计以及售后服务的问题，一个不理想的用户体验，导致用户以及潜在用户的流失，不能形成完整的用户社区与用户圈子，失去了用户圈子对市场本应有的推动力。另一方面，目前国内露营地的数量是远远不够的，而且配套的营地设施还完全没有跟上，这也就导致了出行时可供选择的线路非常有限。此外，国家法规对房车上牌、上路有明确规定，但具体执法的交管部门对相应规定不知情或不很了解，房车在路上常被阻挠、查问，这也是制约其发展的原因之一。

　　越野世界：目前，除了经营房车产品外，刚才提到的关于营地这方面会做哪些比较具体的工作呢？ 吴群华：第一，标准。最近我参加了上海旅游局标准化委员会召开的房车营地标准的起草和拟定工作。江浙沪皖的四个旅游局与四个质监局共同出台了汽车房车营地建设基本要求，协同华东师范大学等旅游名牌院校，我作为专家组成员参加，也是参加评审会的唯一的企业。

　　第二，建设。有了营地建设标准后，就要着手实施。上海汽车博览公园是上海国际汽车城的核心区，上海汽车博览公园汽车房车露营地由我们与上海国际汽车城共同投资建造，五月初对公众开放，营地内设有户外运动、企业活动、学校活动等服务项目。露营地不是一个停车场，而是汽车与家的延伸，汽车文化的熏陶与沉淀。

　　第三，推广。我们与上海国际汽车城将在上海国际汽车会展中心与汽车博览公园汽车房车露营地组合举办华东的房车工业展览会与房车露营大会活动，让更多的大众接触与了解房车与房车生活。早期的房车被误导为奢侈生活的象征，其实质是普通家庭都可以接受与享受的经济实惠的大众消费品。房车旅行低碳环保，房车营地建设投入低，不破坏环境，运营成本更是远低于酒店，适合大范围的铺开建设。其开发旅游资源但不破坏旅游资源的特质，让各大景区也开始紧锣密鼓地规划营地建设。随着大众接触面的加大，营地建设的铺开，每逢假期带着家人与孩子出门享受家庭旅行，我们预见中国的房车家庭旅行会在两三年内兴盛起来，ROAD TRIP IS JUST AROUND CORNER。之前，我们参与了江苏省旅游局的“美好江苏房车巡游”活动，就是借此来加深房车文化的社会影响力。

　　越野世界：房车作为一种日渐成熟的消费形式，在中国理想的出路是什么样的？ 吴群华：类似上海这样的大城市，大部分人相对集中居住在城区， 因而二三线城市的发展空间会相对大些。现阶段不该对家庭用户完全拥有房车做太多预估，更多的应该是营地体验与出行租赁。上海旅居中心致力于提供给用户一种更为理想的方式——志同道合的几家共同拥有一辆房车；使用权均衡进行分配；房车托管在营地里，免去停车烦恼，我们负责日常的存放与养护。每次出行前，我们按预约时间把房车停在交车区，客户家庭提车出游，返城时再把房车交还给我们。把房车生活更多地留于享受，也私人定制一把。

　　另外，拥有房车和营地之后，以往的半循环产业状态就会被改变，激发整个房车产业的循环发展。更多房车活动、房车旅游路线、线上线下媒体、APP将喷涌而出，再坐拥了房车与营地的两大硬件后，作为软件的房车服务与旅游路线开发运营将迅速发展。2014年将是中国房车产业从硬件向软件飞速发展的一年，一个朝阳产业迅速向大资金投入，高商业化运作方向成长的一年。

　　此前不久，国务院颁布《国民旅游休闲纲要（2013-2020年）》，以及江浙沪皖《长三角房车旅游发展大纲》更为大众消费指引了明确的方向。房车旅游作为自驾游的延伸，不仅要享受名山大川的宏伟，也要走进别致的小山小景，引领大众从观光游向休闲旅游的过渡。

　　文/海霞