SUV的X元素

　　试驾一汽奔腾X80

　　X在数学里代表着未知的元素，如同这款一汽奔腾首款SUV——X80，在试驾之前我也是对它一无所知。而试驾之后，可以用一句话概括：它就像一个刚进家门的新媳妇儿，有令人满意的长处，同样也有需要继续完善的地方。

　　当这辆2015款的奔腾X80出现在我眼前的时候，我没有太大的感觉，你也可以理解为它的存在感不强，当然这并非一件多坏的事情，尤其在我见过时下这么多“山寨车”之后。奔腾X80外观原创度很高，通过层次感很强的线条勾勒出令很多人都易于接受的长相，或许这就是一种成功。而当我绕车一周后，我发现它越来越吸引着我，尤其是C柱的“X”造型，就像一位个性美女，让所有男人都难以忘怀。

　　动力方面，2015款的奔腾X80有之前一直沿用的2.0L发动机，以及新增的1.8T发动机。在传动系统上，2.0L车型将搭载6挡手动或6挡手自一体变速箱，1.8T车型将搭载6挡手自一体变速箱。此次试驾的2.0L版本，在起步的时候，如果脚下没有做到细腻且轻柔发力，那么车一定会往前窜一下，给人加速势头迅猛的错觉，这样在堵车时不仅影响舒适性，而且让脚踝很容易感到疲劳，你需要时刻拿捏好力度才能保证平稳地起步。凶猛的势头仅仅是昙花一现，因为起步后的中段加速像个跟外人说话都会脸红的小娘子，油门踏板也不再过分机敏，所以千万不要被它所迷惑了。

　　试驾奥迪Q5 hybrid quattro

　　“学霸”爱节能

　　长期占据中型豪华SUV销售榜王座的奥迪Q5无疑就是“班里的学霸”，让多少每晚悬梁刺股的“同学”都望尘莫及。不过它的成功还是有道理的，“混动版”下依然能够保持高效强劲的动力输出，“学霸”也有一颗节能的心。

　　“混动版”的奥迪Q5全名叫做奥迪Q5 hybrid quattro，它实际上是由采用并联方式组成的TFSI 发动机和一套电力驱动系统协同提供动力输出，这与我们平时接触得更多的“混动版”凯美瑞、普锐斯等原理是基本相同的。其搭载的2.0LTFSI涡轮增压燃油直喷发动机基本上无人不晓，值得我们注意的是它的永磁同步电机和锂离子电池组，如果没有这套电子系统，它就是普通的奥迪Q5。

　　得益于电子系统的加入，奥迪Q5 hybrid quattro就像是吃了菠菜的大力水手，或者是吃了荞头的行运超人，能够为我们提供丰富的驾驶乐趣，其中包括可在市区内优先使用电力驱动的EV模式、协同控制两个动力源且效能优先的D模式，以及通过协同控制两个动力源且动力优先的S模式，该模式和8速tiptronic手动/自动一体式变速器可以实现更具动感的驾驶风格。为了尽量体验它的EV 模式，我们一天下来尽挑拥堵路段，而它显示的百公里综合油耗也仅为8L左右。

　　试驾林肯MKC

　　“美帝”的贵族生活

　　林肯，一个拥有厚重美国气息的品牌，近期它携MKC、MKZ等重量级车型重新进入了我们的视野。本期就让我们通过试驾林肯MKC，来了解一下“生活在水深火热”的“美帝”人民的民族品牌吧。

　　林肯MKC外观上最具标志性的设计，莫过于林肯品牌最新的飞翼式进气格栅，如果说进气格栅是天使的飞翼，那么一直延伸到大灯的整个前脸设计，就像是雄鹰展翅翱翔时的神态。

　　林肯MKC搭载的2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合相信大家都很熟悉，而上手的第一印象依然是那种很美式的感觉，车身扎实沉稳，在走走停停的时候，D挡行驶轻踩油门不会窜车，油门很线性，容易控制，就像每一位总统先生都应该有的基本素养。豪华SUV配有定速巡航功能并不会令人惊讶，但精彩之处在于林肯MKC的ACC自适应巡航系统对于加速和制动的判断很准确，即使前方车辆速度突然改变，或有加塞车辆插入到本车前方，系统对于加速度变化的控制都很到位；刹车系统的介入也不会很突然，车辆始终保持良好的舒适性。不同品牌的ACC自适应巡航系统的功能相近，但调教上林肯MKC肯定是最令人印象深刻的。