汽车4S店 该说再见了吗？

　　从1998年汽车4S店的概念被引入中国以来，在近15年的风光后，近两年，作为汽车产业链主体的4S店却开始走下坡路。一些品牌为了完成销售指标，纷纷大幅度降价，并且销售不良、资金链断裂的消息不绝于耳。

　　2015年4月13日，《郑州日报》一则消息报道，“拥有17家4S店的河南涌鑫集团，目前老板失联。其位于郑州和平顶山区域的4S店基本都处于关门歇业状态。”消息分析，集团内部资金链断裂是导致门店关闭的主要原因。

　　同样，因销售不畅菲亚特4S店接连关闭，一汽丰田90%以上经销商赔钱……汽车4S店生存形势严峻。

　　价格倒挂 亏损难治

　　“市场的行情高开低走，生产企业前期对市场形势预估过高，在汽车需求相对不足的情况下，当前国内汽车产销体制，导致经销商库存高起，价格倒挂，经营状况持续恶化，全国约有70%的经销商面临亏损局面。可以说，经销商处于一个生死存亡的严峻关口。”中国汽车流通协会秘书长肖政三表示。

　　所谓价格倒挂，即经销商为了完成销售任务、回笼资金，不惜牺牲利润将厂商返利全部作为优惠给消费者。引发这种现象的原因主要是由于生产企业对市场预期过于乐观导致产能过剩，为保住市场占有率，释放产能，厂商采取了降低销售价格、提高销售指标等措施。这种行为造成下游经销商的销售与库存压力同步上升。

　　同时，在国内的汽车品牌4S店中，大多数经销商依靠银行贷款维持资金运转，库存积压过多，容易引发经营和财务费用超限。经销商在面对资金压力下，对厂家过高的销售指标极易就范，不得不让出利润换取销量。

　　据中国汽车流通协会数据显示，近7个月来，经销商库存预警指数持续保持高位，频频出现价格倒挂、经销商亏空现象。以一汽丰田为例，其523家经销商中，95%陷入亏损，部分4S店或因亏损关闭，或考虑停止销售一汽丰田车辆。

　　汽车电商 匆匆来袭

　　除经济放缓、消费需求疲软、车市萧条、产能过剩等因素影响外，作为汽车行业主要的销售渠道之一，汽车4S店还面临着新型销售模式的冲击。这无疑使得4S店经营雪上加霜。

　　商务部国际贸易经济合作研究院消费经济研究部副主任赵萍指出，汽车是一个相对标准化的产品：型号、排量、性能等参数一应俱全，消费者根据这些信息可以进行订购。当然对于汽车这种涉及金额过万的消费品来说，电商也提出七天无理由退货原则，减少了用户的后顾之忧。更重要的是与汽车4S店相比，电商采取虚拟销售模式，省去了门店投资成本和维护服务费用，几乎不存在压库风险。

　　数据显示，2014年“双十一”活动当天，“汽车之家”电商平台售车2488辆，销售额达到2.23亿元；“易车”电商平台当天确认成交量达15796台。不难发现，电商销售模式正是目前解决汽车厂商产能过剩、经销商库存高起的办法之一。

　　与此同时，从单一车型到定制化产品，从80后到90后、00后，汽车产业越来越关注消费主体的需求，不断突破行业边界，逐步进入新常态。在这方面，互联网也起到了重要作用。

　　“互联网销售一是突破了时空的限制，消费者想什么时候买，在哪儿买，都买得到产品；二是突破了品类的限制，4S店展示汽车的品牌和数量有限，互联网则不同，它可以尽可能多的展示汽车品牌和相关信息。因此，未来信息引领的发展模式必然会使汽车电商这种销售模式快速成长。”赵萍对记者表示。

　　目前，由淘宝开设的汽车销售子平台、易车商城、汽车之家等电子商务平台受到消费者广泛关注。

　　资源整合 刻不容缓

　　互联网销售模式会使传统的汽车4S店逐步退出市场吗？

　　“我并不觉得电商会对经销商造成多大的影响，可能影响一个阶段。因为到现在我没有看到，这些所谓的互联网真正的改变现实经营。比如说，当数据信息超出了以前设计的容量，平台就管控不了。”国机汽车股份有限公司总经理伍刚表示。

　　事实上，经销商作为市场的主体，经历了汽车行业快速发展的繁荣时期，也面对来自政策、消费者和市场环境的压力，暴露出库存高起、经营惨淡等问题。

　　“怎样赢回市场份额，这一问题值得其思考。”汽车行业资深评论员贾新光指出，产业内的厂商、经销商必须关注汽车产业结构的变化，具体而言，产品消费个性化、消费人群年轻化、消费习惯多元化，这是行业发展的新常态。

　　在新常态的推动下，近几年，经销商主动转型，主动创新，在业内进行了一些尝试。

　　首先，经销商采取了优势扩展，线下体验与线上销售相结合的措施。目前宝马、广汽丰田等品牌汽车厂商协同经销商已在天猫开设旗舰店。相较于合作，一些经销商还尝试自建互联网销售平台，如庞大汽车网、正通汽车网、车家佳等。

　　其次，进行资源整合、形成联盟也是经销商采取的主要策略。去年一年，面对车市寒冬，经销商纷纷抱团取暖，集体与汽车厂商进行博弈，维护共同利益。继宝马经销商联盟与宝马中国达成协议后，奔驰、奥迪、一汽丰田等经销商纷纷组建联盟，形成合力抵御车市萧条危机。

　　国机汽车股份有限公司副总经理孙勇强调，以我为主的4S店组织形式已经不符合未来的发展趋势，新常态下的经销商们必须打开思路，主动求变，以消费者为中心探索新的汽车销售服务形式。

　　本报实习记者 朱龄|文