全新Golf R高举性能大旗风风火火向奔驰A 45 AMG袭来，可没想到就在最后一刻却被自家兄弟绊倒。
1.何等货色？
大众Golf R：诞生于大众集团MQB横置发动机平台的高性能家用轿车，基于第七代高尔夫衍生而来，披挂“R”标，乃大众品牌旗下顶级运动品牌。装备经过强化的最新EA888 2.0TSI涡轮增压发动机和6速双离合变速器（DSG）。为了能最大程度发挥发动机扭矩，提高高速行驶和过弯时的稳定性，厂方向车内植入一颗由Haldex所造的电控中央差速器，使它成为一款适时四驱汽车。引入国内的车子装备了极为丰富的主、被动安全和便利性配置，可以预计后期将有无穷无尽的改装件蜂拥而至。
奥迪 S3：同样生于大众集团MQB横置发动机平台，同样是高性能货色，基于第三代奥迪A3三厢版衍生而来，贴有“S”商标，但低于RS高性能车系，定位于运动版A3。搭载与Golf R相同的发动机，6速双离合变速器也是一款，只是奥迪取名为S tronic。四驱系统虽名为quattro，实际上使用了与Golf R上的完全一样的零件，所以功能和性能也基本相同。大概是为了给后期RS 3让路，这一款S3配置比Golf R少了很多，所以售价反而比前者便宜了几千块钱。
2.武功谁强？
大众Golf R：或许是因为国内油品达不到高性能EA888的满负荷需要，也可能是国内的用车环境和车主的用车方式和德国小有差别，这台发动机原本能输出300匹马力现在却被人为降至280匹马力，扭矩一分不少足足380N·m。借由四驱系统出色的起跑控制能力，0-100km/h仅需5s，和捷豹F-Type、保时捷Cayman等纯种跑车实力相当。仪表盘速度车速表底可至320km/h，但极速被电子限制在250km/h，并且国内不提供解除限速的选装包。MQB平台并未对车重削减做出什么突出贡献，所以整备质量有1519kg重。
奥迪 S3：相对而言，奥迪方面也针对国情对EA888进行了手法类似的调整，最大马力虽然同样被大幅削减但最终比Golf R多留下6匹马力至286匹马力。扭矩完全相同，为380N·m。相同的扭矩意味着奥迪S3的百公里加速时间应该与Golf R不相上下，实际确实如此。但由于三厢结构的S3重量分配比Golf R更平衡，而且整备质量还轻出14kg，所以成绩稍稍比Golf R领先0.1s。仪表盘中最大速度只有300km/h，视觉效果不如Golf R看着爽。不过数字大小并不重要，因为S3的极速也被锁定在250km/h。
3.操控如何？
大众Golf R：不得不说全新Golf R的火药味十足，加速干脆、猛烈，过弯时四驱系统和电子扭矩分配协同作用将280匹马力拆分到一丝一毫然后瞄准目标射向地面。在几个直角弯中尝试油门尽开，车子果断限制动力输出，但速度并没有被断然扼杀，车子流畅划过弯角，没有推头，没有甩尾，轨迹线性、顺滑，经过几代历练，这身手娴熟老练，功夫深不可测啊。悬挂还算柔韧，可避震器的硬度很高，恐怕开去参赛都不用再在这上面大刀阔斧动改动什么。原厂所配的桶形座椅在腿部和背部的支撑十分到位，舒适性的确有限，Golf R的运动特质相当明显。
奥迪 S3：S3讨好驾驶者的手法同样老练，高频率富有磁性的发动机工作声和低沉饱满的排气声从前后两个方向源源不断涌入车厢刺激着在座各位，这一点与Golf R别无二致。我总觉得这台车的重心会比Golf R低上十来公分，当然也有可能是三厢结构更平衡，总之在穿过连续弯道的时候车子底盘比Golf R来得稳定，左摇右晃中的重心横向转移也相对弱一些。悬挂支撑到位，避震硬度似乎更柔软。座椅顶多算是运动款式，舒适性不输自家A6，所以S3给人的感觉更像是一款轿车的运动版，而不是像Golf R那样是运动版的轿车。
4.四字总结
大众Golf R：值得一试
奥迪 S3：值得一买
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