据美国媒体LEFLANE消息，首批丰田Mirai氢燃料电池车近日运抵美国加利福尼亚州，丰田公司将为该车提供三年的免费加氢，8年汽车关键组件和10万英里行程的保修服务。
但是，想与Mirai见面的加州消费者还需等上一段时间。消息称，目前丰田公司仅接受提前预订，售价为57500美元（不包括政府补贴），约合35.7万元人民币。
Mirai是丰田公司去年12月推出的首款氢燃料电池车，也是世界首款量产燃料电池车。从丰田借混合动力车过渡，开拓燃料电池车的战略来看，Mirai的出现并不意外。然而，今年秋季Mirai在美国上市，却是丰田在全球市场布局中的重要一步。
设计趋于实用性
丰田Mirai是一款四门的中型轿车，车身采用隐藏式的A/B/C柱设计，车身尺寸为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。为减小空气阻力，Mirai在车身侧面还加入了几条连续的曲线。
Mirai的前脸有明显的家族式设计风格，依然采用X造型。大灯与梯形格栅相连，符合空气动力学特性，但宽大的进气格栅看上去并不友善。梯形轮廓的车尾，配以两侧三角形尾灯，营造出视觉冲击力的同时，增加了整车的运动感。
内饰方面，Mirai的仪表盘采用高清TFT液晶显示屏，控制面板上配有座椅加热器、方向盘加热器及其它控制开关，兼具美观度与实用性。
动力性能抢眼
作为一款氢燃料电池车，Mirai采用丰田燃料电池系统（Toyota FC stack，简称TFCS）。该系统融合了丰田20多年的燃料电池技术和混合动力技术，包括新型丰田燃料电池堆、高压氢气罐等。较之传统内燃机汽车，燃料电池车的能源效率更高，且行驶时车辆不会排放CO2等环境负荷物质。
丰田的官方数据显示，Mirai的动力系统最大输出功率为114千瓦，加氢一次的时间仅需3分钟，续航里程达到650公里。由于取消了传统的内燃机，为增强车辆驱动力，动力系统还搭载了驱动电机，扭矩为335N·m。
兼顾储氢安全
尽管燃料电池车在充氢时间、续航里程等动力性能上具有明显优势，但是由于氢气是一种极易燃的气体，因而氢气的存储和运输是推广燃料电池车的关键问题之一。
Mirai配备的高压储氢罐采用三层结构，内层是密封氢气的树脂衬里，中层是确保耐压强度的碳纤维强化树脂层，表层是保护表面的玻璃纤维强化树脂层。这种设计既有效避免了氢气泄露的风险，又能让氢气在车辆行驶过程中保持良好的工作状态，其储存性能为5.7wt%（重量百分比），达到了全球最高水平。
值得一提的是，Mirai优越的储氢性能得益于轻量化技术，丰田将中层的碳纤维用量减少了40%，从而实现了储氢水平的大幅度提升。
除保证硬件可靠性以外，Mirai配有车辆预碰撞系统、车道偏离预警系统、驱动-启动控制系统及盲点监测仪等，这些智能系统可以支持Mirai自动调节车辆运行状态，以确保车辆行驶安全，降低事故风险。
本报实习记者 朱龄|文
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