根据中汽协数据，1-6月汽车产销分别完成1209.5万辆和1185万辆，增速分别比上年同期回落了约7个百分点，月度累计增幅呈现逐月回落走势。1-6月中有三个月份出现销量同比下降，其中5月份汽车产销降幅分别为0.58%和0.40%，6月份产销降幅分别为0.22%和2.31%。
总体而言，2015上半年汽车产销量增幅逐月递减，首次出现连续两个月单月销量同比下降的状况，我国汽车市场整体形势非常严峻。
汽车市场的严峻形势对后市场造成直接冲击，目前国内有两万多个汽车4S店，对于这些4S店的投资者来说，他们也面临着非常严峻的市场考验。汽车经销商想要破局，主要着力点有两点，一个是靠内力，即自身的力量；另一个是依靠外力。
从外部来看，笔者呼吁有更宽松的市场环境。比如，大幅降低一些国内汽车消费过程中的税费。根据以往的经验，政府利用停车费来调节汽车流通量，促进消费者购车，在“促进购买、限制使用”的原则下帮助汽车市场提高销售量。但是现在看来，以北京为例，北京停车的成本非常高，已经不是限制使用，而是抑制购买。所以，笔者呼吁国内有一个对汽车市场来说更好的消费环境。
对于经销商来说，寻求突破还要依靠自身的力量。像如今的股市一样，很多人在其中找到机会，但是也有人在这个环节中失去了机会，甚至掏空积蓄或负债，这对自己的正常生活造成了极大的影响。这几年的汽车市场发展形势与股市一样，对经销商而言，寻求稳定的关键在于资金链。建议经销商能够对自己的资金链管理好，并且要有健康的资金链，从而确保在当前艰难的环境下能够生存下去。总而言之，在这一时期，资金链的安全非常重要。在库存压力增大的情况下，经销商首先要止损，打消侥幸的心理，例如不要过多考虑年终返利或临时性需求到来这类不可预期的事情。此时应该做的是，果断地大幅度清除库存，以保证资金链的安全。
除保证资金链安全以外，经销商还要加强竞争力。竞争力包括很多方面，目前有效的办法是要去开辟新的发展机会。在今年上半年的汽车销售中，只有SUV车型和新能源汽车领域保持持续增长，那么经销商是否在前期预测到当前的形势，尤其分析新能源汽车怎样保持爆发式增长。实际上，目前北京市场内很多的经销商，包括庞大已经进入新能源汽车领域，开始在这个领域里布局。
在开辟新机会的同时，经销商要注意在售后服务方面提升自身的专业能力。相较于一些4S体系中存有非议的问题，如过度保养、过度维修等，经销商更需要在整个行业中去加强诚信自律。在这个原则下加强售后服务能力，经销商才有可能与同行或其他机构竞争，从而留住客户。
总而言之，在当前国家经济和汽车市场整体下滑的艰难时期，对于经销商而言，首先要解决生存问题，然后蓄力发展。实际上从另一个角度来看，这一时期，汽车厂商和经销商可以重新审视彼此之间的关系，建立一个更和谐的厂商关系。
（根据郎学红在2015年上半年全国汽车信息发布会发言整理，有删节）
中国汽车流通协会副秘书长 郎学红|文
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