我的汽车我做主！

　　检查机油

　　既然咱们要为国庆长假安全出行做准备，那么各位童鞋首先要做的就是给汽车做个Body Check。整个检查的第一个项目就是看看机油到底还剩多少。因为咱们出行的时候，要是因为机油不够，而让发动机中的活塞、曲轴等一系列有关的玩意儿在做上上下下、转转停停、OOXX等运动的时候感到润滑不爽，那么轻则动力下降，重则半路烧瓦。遇上这样的情况，其中的麻烦肯定够各位童鞋喝上一壶，甚至严重到破坏掉整个行程，所以润滑无小事，咱们得认真对待。

　　检查机油容量只能在冷车时进行，千万不能在热车时检查。只有这样，发动机中的机油才能通过各大润滑油路返回到油底壳中来，而这时咱们也才能通过机油尺来检查机油到底还有多少。所以要是有谁在干这活儿的时候还打着发动机，那么这家伙不是在装13，就是个棒槌。通常而言，咱们最好在冷车大半个钟头以后再去检查机油容量。

　　检查机油的时候，咱们得先将引擎盖打开，然后在缸体上找到机油尺，并将这玩意儿拉出来。当然，如果有P L M M在场，那么各位童鞋在完成这一系列动作的时候可以稍微加强一点连贯性，显得更为潇洒，基本上可以参考《大话西游》中周**童鞋拔出紫青宝剑那种感觉。不过，这机油尺第一次见光是不能用来检查机油容量的，咱们还得用棉纱把它弄干净之后插回去。各位童鞋可别嫌麻烦，因为咱们在插回去之后，最后还得再拔出来。只有这样，咱们才能通过机油尺上的网格或穿孔显示的油面高度范围来确定机油容量的多少。反正机油只要处于正常的油面范围，那么咱们就不用担心什么，直接将机油尺插回去，然后就可以放心大胆地哼着小曲，喝着小酒去调戏PL MM！Sorry，酒驾这事儿各位童鞋可千万干不得，还是哼着小曲，载着PL M M一起出去，找个没人的地方好好聊一聊吧。

　　更换机油

　　要是有童鞋运气不好，在出行前检查机油的时候发现低于正常油面范围，而且质量也不怎么样。遇上这样的情况，那就别犹豫了，直接为口袋中的百元大钞默哀3秒钟—你得换机油了。在这种情况下，咱们一定不能抱有侥幸心理，认为自己的汽车还能挺过这个国庆长假。万一咱们要去的地方属于那种方圆三十里地，就是喊破嗓子也没半个人出现的呢？那阵势肯定是叫天天不应，叫地地不灵，如此杯具的滋味保证各位童鞋受过一次之后，绝对不想尝试第二次。所以在出行前还是老老实实将机油换了，将一切不必要的麻烦扼杀在萌芽阶段中！

　　说起来，换机油倒也简单，无非是放掉机油+倒入机油这样一系列连贯的过程。不过，正所谓外行看热闹，内行看门道，真正的高手，就算是换机油这样一个看上去如此简单的事情，也会通过认真分析将它分解为开机油盖、拆机油塞、放掉机油、换机油格、倒入机油这些步骤。别以为咱们拆拆装装就没有范，什么叫做范，这就是范，Geek的专业范！

　　虽然换机油这活儿想起来挺复杂的，不过实际干起来倒也简单，只不过需要费点力气。一开始，咱们就得去找举升机或地沟。别告诉《Geek》你除了SSSS店之外就不知道什么地方还有这玩意儿了。反正只要将七大姑、八大姨发动起来，找举升机这场人民战争咱们的胜算还是很大的。搞定了举升机或地沟，这事儿就好办多了。就像先开苞一样，换机油得先开盖。机油盖通常都在气缸盖上，只要将引擎盖打开一眼就能看到。只有将这外玩意儿打开了，后面放机油的时候才能流得哗哗地。

　　不光如此，据说有些德国造的奔奔，要是机油盖不打开就想换机油，那完全就是美梦一场。

　　上面的盖是开了，咱们接着搞下面。将汽车用举升机举起来之后，要是发动机下面还有护板什么的，各位童鞋一定得不怕麻烦，将这些阻挡咱们换机油格的东东统统拆掉再说。搞定了发动机护板，就能看到隐藏在其中的油底壳。通常而言，机油塞大多都在油底壳的最低处，咱们找把合适的扳手慢慢拆开就行了。正所谓机油塞一开，废油自然来。黑乎乎的机油喷薄而出，流入了下面安放的回收槽中。至于换下来的机油最后都去了什么地方，反正咱们泱泱中华有着中石油、中石化、中海油、中地沟油这4大蓝星500强的油料企业，后续的回收工作人家做得那是相当专业，不仅价格公道，而且分工细致，咱们完全不用担心什么。

　　等机油放得个七七八八的时候，咱们就可以开始换机油格了。干这活儿最称手的工具当然是专用的机油格套筒了。如果实在找不到这玩意儿，那就需要搞上一把一专多能，大小通杀，名列街头7武器前茅，仅仅次于折凳的链条扳手—有了它拆机油格完全就是小菜一碟，咱们剩下要做的无非是像大力水手学习，吃点菠菜，基因突变成暴力男用力拆下机油格就行了。拆下来的机油格自然没有啥用，可是对于新的机油格而言，咱们还要进行一番处理才行—先给机油格灌上二两白酒，Sorry，应该是机油才对，顺便再将机油涂抹在机油格的密封环上，增强机油格的密封性。搞定这些之后，各位童鞋就可以正式装机油格了。说实话，装机油格这活儿完全没什么技术含量，只是装的时候最好能用上扭力扳手，并设定好最大扭矩。如果超过了设定的扭矩，那么扭力扳手就会自动打滑，从而保护机油格中的螺纹，避免了出现渗漏的可能。如果确实找不到扭力扳手这等高级货色，那各位童鞋干装机油格这活只能跟着感觉走了。在劳动实践中，人民群众得出的经验通常还是很可靠的—将机油格旋紧之后，再用力紧1/4圈就成。

　　前面干的活统统搞定之后，咱们就可以将汽车从举升机上放下来了。不过在此之前，各位童鞋最好仔细检查一下有没有装上放油塞，只有等确认无误之后才能降下举升机开始加机油。加机油的过程咱们就不多说什么了，反正就是将机油从加注口豪迈地倒入而已。不过需要各位童鞋注意的是，如果汽车额定只能装4升机油，那么咱们千万不能一次性倒入。可以先倒入3升半，然后再拉出机油尺看看油面的位置，再根据实际情况继续添加，直到油面位置符合标准为止。

　　检查胎压

　　只要机油没有问题，那么发动机多半不会出现什么大的毛病，整个国庆长假咱们的动力还是有保障的。除了汽车的动力之外，在出行之前，各位童鞋还需要对汽车的安全进行检查。说起安全来，最直接的莫过于轮胎的胎压与刹车了。对于它们，咱们还是一步一步来，先从检查胎压讲起。

　　说起检查胎压这活儿，还得先谢郭嘉为咱们提供了这样一个强身健体的机会，可以帮助咱们迅速地燃烧体内脂肪，特别是那些腰与水桶差不多粗的童鞋—就在一洋之隔的花旗国，那里的汽车由于被迫全部装有胎压传感器这样一种邪恶的东东，自然就不会有检查胎压这项人民群众喜闻乐见的运动，那里的童鞋生活在水深火热之中，基本上都是腰长脖子粗的主。当然造成这样的情况主要与他们在美帝的压迫下，长期食用麦当当出的垃圾食品有关，不过也少不了缺少参与检查胎压这项运动的原因。相对于花旗国，咱们泱泱中华就要和谐得多，既然胎压传感器这玩意儿如此邪恶，在汽车上肯定是不会成为标配的，只有极少数极少数好逸恶劳的童鞋才会在汽车上装有那玩意儿。

　　OK，咱们言归正传，没有胎压传感器，咱们自然得自己动手检查。应该说真正检查胎压的过程可以说是这次DIY保养中最轻松的。无非是先去找一个气压表来，然后将这玩意儿分别与汽车4个轱辘上的加气口连接起来，最后压下气压表就可以看到轮胎的气压了。一般而言，如果4个轱辘的气压都正常，那么气压应该在2.2千帕到2.5千帕之间。当然，正确的气压咱们还是以随汽车一起的说明书为准，一般在车身上也有标识。不过，在国庆长假出行的时候，如果去的地方气温较高，而行车时间较长，那么就可以适当降低一下气压，反之则可提高一点。要是发现轮胎的气压低于标准，那各位童鞋还傻站着干什么，还不赶快去找个充气泵或压缩空气罐补气啊？

　　检查刹车

　　讲完了检查轮胎气压，咱们的话题还得在汽车的４个轱辘上打转，现在就来说说检查刹车。检查刹车为的是国庆出行时的安全，可是在此之前咱们还得注意干这活儿时的安全—检查刹车千万不能猴急，特别是刚将汽车停下就去检查刹车。要知道那时候刹车的温度甚至可以将泼上去的水瞬间蒸发，更何况各位童鞋那双白白嫩嫩的小手。如果就这样直接触摸，咱们可以保证不出半分钟，手上绝对会出现比黄豆还大的水泡。所以要检查刹车，咱们一定要在停车的时候进行，最好是在停车之后的一个多小时。

　　检查刹车的方法并不复杂，如果４轮都是碟式刹车的汽车相对要简单一点，咱们不用举升机就可以从轮胎外侧直接观察到制动盘与制动片之间的相对间歇与使用情况。如果不方便观察，则可以直接用手通过触摸去感觉。而对于采用前碟后鼓刹车的汽车，则要相对麻烦一些，特别是在对后轮进行检查的时候，必须要用举升机将汽车举起来，在后轮内侧检查制动鼓与制动蹄片的情况。无论是哪一种形式的刹车，只要发现相对间隙过大或制动盘／制动鼓磨损严重，那么请直接联系距离最近、工时费最便宜、师傅手艺最好、接待MM最漂亮的SSSS店。剩下的活儿毕竟超过了普通人类自己能够解决的范围，还是让专业的人去做专业的事儿，别在乎那几张钞票了，毕竟安全第一嘛！

　　更换雨刷

　　伟大的教育家、实践家、旅行家、演讲家三藏大师在《大话西游》中曾经高呼口号： 打雷咯， 下雨咯， 大家快收衣服！这句口号以简练的语言，非常准确与客观地描述了遇到突发事件正确的处理方法。要是咱们在汽车上遇到这种情况的时候，千万不能死记硬背、生拉硬套，得灵活一点才行—正确的处理方法是从容不迫地打开雨刷一阵狂刷。可是如果雨刷已经呈现出被某种蓝星人民所宠爱的犬科动物啃过的样子，那么就别想它能在雨天发挥什么作用，更不要谈什么安全出行了，因此在出行之前一定要完成对雨刷的更换。

　　更换雨刷不是什么大的体力活儿，可是为了干起活儿来更方便，《Geek》还有一个传男不传女，传内不传外的秘籍要告诉各位童鞋—要让雨刷尽可能的靠近A柱。当然，干这活儿的时候咱们只要打开汽车的电路就好，如果启动了发动机那明显就是不折不扣的浪费。电路打开之后就可以启动雨刷了，当雨刷快接近汽车A柱的时候，咱们要以迅雷不及掩耳盗铃之势将整个电路断掉。这样一来雨刷就会停在A柱边上，这是咱们更换起来最方便的位置（要是有童鞋是开BT的富康，那没办法，还是另外想辙吧）。

　　雨刷的位置调整好后，咱们就可以活动活动筋骨，开始更换了。说起来，这换雨刷不过是个拆拆装装的活儿，完全没有技术含量，咱们只要将固定雨刷的卡扣取下来，就可以更换雨刷了。换下来的雨刷本来是可以直接丢弃的，不过考虑到发扬艰苦奋斗、自力更生的精神，咱们还是可以用1000号以上的细砂纸慢慢打磨，一直到橡胶条平整为止。不过这样干虽然能一时搞定雨刷，但它明显是治标不治本的办法，考虑到这玩意儿全新的也值不了几个钱，不差钱的童鞋还是老老实实整根全新的雨刷换掉得啦。至于最后选择无骨还是有骨的雨刷，其实它们在日常使用的效果都差不了多少，无非是一个钱多钱少的问题。

　　更换空滤

　　有过运动经验的童鞋都应该清楚，跑步的时候要是吸入了粉尘，别说跑个1500米了，就是来次50米步行，估计都是气喘嘘嘘。类似的情况如果转移到发动机上，动力还能保证吗？更不用说什么马力全开，三倍出力这样的事儿，完全就是天方夜谭嘛。这空滤就好比汽车专用的防毒面罩，把守着发动机的呼吸道的第一个关口，只有这玩意儿工作正常，将空气过滤干净，汽车才能实现马力全开，三倍出力。也就是说，除了更换机油之外，保证发动机进气的质量也是咱们这次汽车DIY保养的重中之重。

　　空滤说得直白点，无非是层无纺布做的膜，只是这层膜被折成了n折，与空滤盒配合可以将灰尘阻挡在外面，起到过滤空气的作用而已。要更换这玩意儿基本上不用动什么脑子，到时候咱们用螺丝刀将装空滤盒打开就能搞定—简单点的，用的是扣具，撬开即可；复杂点的，用的是螺丝，拆掉就行。

　　除了还需要将固定进气道与空滤盒的卡环松掉之外，有条件的童鞋可以用布将进气道堵住，防止异物进入。至于拆开的全部过程嘛，想来各位童鞋用螺丝刀也不是一天两天的事儿了，这里咱们就直接跳过。

　　盒子打开之后，里面的空滤就完全暴露在各位准备惨无人道地围观的童鞋面前。由于空滤这玩意儿本身还是比较耐操的，就算表面上有点灰尘什么的，咱们只要拿出压缩空气罐，对准它们一番猛吹，基本上可以保证灰尘全灭，装上去还原就完事儿。如果用压缩空气吹过的空滤装上去之后效果还是不怎么样，发动机的动力明显不足，那么咱们还是老话一句—换了吧！至于方法嘛，还不是依样画葫芦，怎么拆的反过来就怎么装，这样更换空滤就大功告成了。

　　更换汽滤

　　与空滤的用处差不多，汽滤的作用是保证发动机能喝到清澈无比、甘甜可口的泉水，哦不，是汽油。如果在这个国庆长假，汽车恰好跑到了可以被15000公里整除的里程，那么咱们就应该将这玩意儿进行更换。由于汽滤多半是吊装在底盘上，所以要更换这玩意儿，咱们必须用到举升机。将汽车举起来之后，一般而言咱们可以顺着油箱到油路找到汽滤。当然，对于一些高端点的汽车而言，在底盘上可能会有护板将汽滤整体保护起来。咱们只有将这些护板完全拆掉之后，才能看到这玩意儿的真实面目。

　　其实，在出行之前更换汽滤除了达到里程的例行保养之外，还有一个不能不说的问题：咱们泱泱中华地大物博，有着许多唱起歌剧来都不奇怪的地方，特别是在青海、西藏这些山明水秀、人烟稀少的地方，那里能不能买到93号汽油还两说，就算能买到93号汽油，质量究竟如何咱们也必须考虑。因此换上一个全新的汽滤，则可以让咱们不再为了汽油的质量而纠结。

　　以前的汽滤只有一进一出两个口，而现在的汽滤则大多采用3口设计。除了传统的一进一出两个口之外，还多了一条回油管路。虽然多了一个口，但是由于接口采用了人性化的防呆设计，只能一把钥匙开一把锁，是不会出现插错的情况，各位童鞋大可放心。如果有童鞋的汽车有些年头了，那在更换的时候就需要注意了，一定要看清汽滤上的汽油进出标识，否则装上之后打不着火，可不要怪《G eek》没有提醒哦。当然了，由于在更换汽滤的时候，管路中可能会有部分残留的汽油流出来，为了保证绝对安全，《Geek》在这里还是多几句嘴，发布一条Warning：在更换汽滤的时候，必须百分百保证更换的时候发动机没有启动，电路没有接通；必须百分百保证远离任何可以引燃汽油的东东！

　　更换火花塞

　　说完了更换汽滤，咱们再来说说另一件咱们自己就可以搞定的东东—更换火花塞。在汽车上所有需要更换的零件中，火花塞绝对可以算是一个超级耐操的主。就算是最次最次的东东，更换的基础里程也在30000公里左右。一般而言，这玩意儿完全没有什么存在感，基本上各位童鞋可以自行忽略。不过这次咱们既然讲了出行之前那么多汽车保养的经验、技巧，那么现在也不差这一点，顺道将如何换火花塞也全盘托出吧（开哈弗2.5TCI及同类汽车的童鞋就不要看下去了，本部分看下去基本上是浪费时间，请自行人肉过滤本部分）。

　　与更换部件的大多数方法一样，要将火花塞更换下来，绝招只有一个字—拆！当然了，就算城市管理者点齐兵马出去搞强拆，那也要带上几件称手的工具才行。咱们要拆火花塞，首先要准备的就是火花塞套筒。说起来，这火花塞套筒与普通的套筒最大的不同，就是这玩意儿既长又深，内部还有方便将火花塞拔出的塑料内衬。

　　只是由于这玩意儿各位童鞋极少用到，长期以来并不是Geek兵器谱中的标准配置。不过找起火花塞套筒来，也并不是什么难事。咱们最好是抱下佛脚，临时加入几个车友会的群，然后在群内广播一下要自己更换火花塞的想法，估计不出五分钟，总有那么几个热心的童鞋不仅会帮你搞定火花塞套筒，而且还会充当免费的技术支持。要是想尽办法确实找不到这玩意儿，也没有什么好担心的，咱们还有万能的淘X网呢—在上面花上10个现大洋就能搞定了。不过在购买前一定要告诉掌柜，咱们要的是大头（21mm）还是小头（16mm）的套筒来对应不同内径的火花塞。

　　现在的火花塞大多是安装在气缸盖上，要将这玩意儿拆下来，咱们必须将发动机盖板打开才行。最近10多年出的发动机完全可以用突飞猛进来形容了，上面已经很少采用独立的高压线圈+分电器+分电线这样古董的配置，转而采用一体化的高压线圈设计，所以各位童鞋整个拆火花塞的过程相对也就简单多了—在将盖板打开之后，断开高压线圈的接头，最后往上豪迈地拔出。如果运气确实不够好，有童鞋遇到了那种老掉牙的发动机，也没有什么好担心的，咱们只要记清楚分电线对应的位置就一切尽在掌握了，无非是在更换火花塞之后原样还原而已。

　　火花塞属于那种隐藏得很深的东东，由于直通燃烧室，它长期处于气缸盖最深处，咱们要将这玩意儿拆下来，必须要用到接长杆。

　　当然，如果再加上一把棘轮扳手，那拆这玩意儿的效果肯定是事半功倍。有了火花塞套筒+接长杆+棘轮扳手这样的完美组合，再加上各位童鞋的暴力，拆火花塞这个力气活儿立马变得非常和谐。拆出来的火花塞头部如果是砖红色，那么说明这玩意儿工作还算正常；如果已经发黑，并且表面覆着一层坚硬的外壳，那么这个火花塞有积碳了，马上快要寿终正寝，咱们必须将它更换。各位童鞋在选择火花塞的时候，最好是选择同型号的火花塞来更换。当然了，火花塞也不一定需要选择原厂出的，NGK、电装、博世都有对应不同汽车的火花塞，只要正确选择就成。

　　除了将火花塞拆下来之外，最后咱们还得将新的火花塞装回去。拧紧火花塞确实需要不少力气，不过千万不能光有蛮力，咱们拧的时候还得分外小心，讲究一气呵成—由于火花塞的前端有两层作为密封环的垫片，在挤压之后就会变形起到密封作用，所以咱们千万不能出现拧紧之后再松一下的情况发生，否则气缸串气可不要怪《Geek》没有提醒。如果更换火花塞一切正常，最后各位童鞋要做的就是点火，试车，走人……

　　清洁节气门

　　要是火花塞都有了积碳，那么汽缸内的燃烧室、进气歧管前的节气门这两个地方的情况肯定好不了哪里去。各位童鞋想要搞定燃烧室的积碳，那动静可就太大了。虽然可以通过在汽油中加点添加剂暂时顶一下，可要是不去S S S S店伸脖子挨上一刀是不可能治本的。不过，咱们在将汽车送到SSSS店之前，还是有发扬艰苦奋斗、自力更生的机会的—自己动手清洁节气门。

　　所谓节气门，各位童鞋开车的时候猛踩油门控制的其实就是这玩意儿—加油不过是在加空气，发动机会根据进气量的多少来决定给多少油，因此节气门才是汽车上真正的油门。一般而言，发动机上有两种节气门，一种是拉线式，另一种则是电子式。无论是哪种节气门，这玩意儿通常都是采用金属铸造，固定在进气歧管上，前端通过软管与空滤盒连接，因此咱们一眼就能找到。由于发动机舱非常狭窄，在那里咱们肯定是无法对这玩意儿进行清洁的，唯一的办法就是将它拆下来再说。

　　在拆节气门之前，各位童鞋首先要做的就是仔细观察，多在网络上搜集下资料，必须有十足的把握才能下手，否则留一堆烂摊子让SSSS店来接手，那就等着挨大刀吧。拆节气门的第一步就是拆掉拉线的固定螺丝或拔出连接线的插头。具体的方法咱们就不说了，请各位童鞋自行在现场具体问题具体分析。没有了拉线之类东东的束缚，咱们就该放手将与空滤盒连接的软管拆掉。拆这玩意儿非常简单，只要将卡环的螺丝松掉就成。

　　剩下的活儿还是继续松螺丝，由于节气门通常由4颗螺丝固定在进气歧管上，咱们还得搞套套筒来。干这活儿的时候说起来不难，其实还是有些讲究的，要求是先松再拆。所谓先松，就是用套筒将螺丝松掉。在松掉的时候，应该以对角进行。而再拆就是必须在4个角的螺丝都被松掉之后，再将它们拆出来。这样才能保证节气门与进气歧管之间的金属密封面不会因为受力不均而损伤。咱们将前面讲的步骤统统做完之后，节气门就从发动机上成功地分离了。

　　拆下来的节气门自然是等着清洁，清洁的工具就是自化油器时代起就流行的化清剂，只要8块多就能买上一瓶上等货色。用这玩意儿对着节气门内部一阵猛喷，效果那是相当直观，所到之处绝对是积碳全灭。一般的发动机的节气门也就用块铸铝件而已，有一些发动机在节气门内部还有抗积碳的镀膜，能用那玩意儿的发动机可都是高档货。遇上了后者，大小通杀的化清剂自然是不能用了。

　　不过各位童鞋也没有什么好担心的，无非是多花点时间，先去淘X网上买上一瓶不会损伤镀膜的3M节气门清洁剂。这玩意儿的价格基本上是化清剂的8到10倍。也别嫌贵，用得起用这种发动机的主，还在乎花那几个钱吗？最后，《Geek》必须强调一点：无论是喷哪种清洁剂，各位童鞋一定要做好防护工作—戴上护目镜才能开工。这里咱们推荐防喷溅、抗打击的3M 40661。要是运气确实不好，清洁剂不幸喷进了眼睛，赶紧去找一大盆清水清洗，这可不是闹着玩的！

　　节气门清洁完毕之后再放置15分钟就可以装回去了，各位童鞋拆拆装装这么多年，逆向工程自然是轻松加愉快。到了这一步，如果是拉线式节气门，各位童鞋可以直接启动发动机。要是怠速稳定，那就可以打完收工啦。而对于电子式节气门，那咱们还得多做一个步骤——让发动机进行一次自检才行。干这活儿，基本上就是打开汽车的电路，然后等上大约10到20秒。

　　如果各仪表正常，报警灯也没有亮，那自然是皆大欢喜，启动发动机载着MM去兜风咯。要是有童鞋还不满意，完全可以上淘X网找根对应的检测线，然后操起本本通过检测软件一项项仔细检查。两个字形容—专业，是Geek就该这么干！

　　更换轮胎

　　爆胎这种小概率事件大多都是突然发生的，而且多半是在各位童鞋开得正欢的时候。遇到了爆胎，汽车的行驶方向会发生一些偏离，这个时候许多童鞋往往为了迅速修正方向而左右乱打方向盘，这样的行为是个非常严重的错误！遇到这种情况，保持正常的行驶方向才是最重要的—咱们应该深吸一口气，迅速调整并平静一下心情，轻打方向盘慢慢修正汽车的行驶方向。然后在踩下刹车减速的同时果断地按下应急灯开关，提醒后面的汽车注意。最后再仔细观察右侧反光镜，在确认安全的情况下靠边停车。在汽车靠边停下来之后，各位童鞋千万别下车就七手八脚地开始更换轮胎。这时候咱们首先要做的是赶紧去汽车后面放置三角反光警示牌，告诉后面的汽车注意前方。要是普通公路，放置的距离至少得50米，差不多就是12倍车身的长度；如果在高速公路，那距离就更远了，必须在100米以上。至于为什么要在这么远的地方放置这玩意儿，各位童鞋可以想想看，现在大多数汽车从每小时100公里的速度到完全停下来，制动距离基本上都在40多米。也就是说低于40米的距离，汽车怎么可能停得下来？而实际情况还有更大的出入—那些汽车要是遇上天雨路滑，速度超过了每小时100公里，再加上正常人的反应距离，普通公路不留50米，高速公路不留100米，后果是什么样子估计各位童鞋动动脚趾头都应该能想到。所以各位童鞋千万不要小看了在这个距离放置警示牌，关键的时候它很可能会救你一命。人命关天，各位童鞋还是认认真真对待放置警示牌这事儿，避免后面的汽车突然撞上来，出现三厢变两厢、两厢变一厢的杯具。

　　除了放置警示牌之外，咱们在更换轮胎的时候有童鞋当帮手自然是好，可是人手也别太多，最多两位身强力壮的童鞋就成。剩下的闲杂人等请自行离开现场，去路边安全的地方呆着。特别是在高速公路上，各位童鞋千万别贪恋车内的冷气，还是老老实实下车，别在汽车周围扮演不明真相的围观群众，自觉地去护栏外做个专业的围观群众。在放置警示牌与围观群众清场之后，咱们才能正式进入正题—更换轮胎。想要更换轮胎，没点工具可不行，好在随车都附带了套筒扳手与千斤顶这两个必不可少的玩意儿。

　　它们平时很少露面，基本上是与备用轮胎一起躺在后箱的地板下面睡大觉，到了关键时候才派上用场。咱们拿出套筒扳手来，将固定车轮的螺丝按照对角的顺序松开。对于PL M M而言，就凭她们那点力气松螺丝，这基本上等于一个笑话。不过松轮胎螺丝还是有绝招的—咱们可以向蓝星借点力，整个人直接踩在扳手上，利用重力来松螺丝。

　　当然，使出这招的时候咱们一定要注意保持好平衡。好在PLMM穿高跟鞋都不是一年两年的事儿了，保持平衡就跟吃饭睡觉一样平常，完全就是小Case，算不得什么挑战。将轮胎上的全部螺丝松开之后，下面咱们就该请出千斤顶了。别看这玩意儿由几片冲压钢板组成，身子骨单薄得很，但是人家可以直接顶起2吨的东东，对付1吨出头的家用车轻松得很。安放千斤顶的位置大多在车厢的一侧靠近更换车轮的地方，用这玩意儿只要将车轮顶到离开地面即可。没了车身的压力，送起螺丝来那是相当的轻松，最后轻轻一举车轮就拆下来了。拆掉的车轮可以放到车身下面，避免千斤顶出现意外。还是那句老话：安全第一！

　　搞定了这些之后，咱们就该请出全场最重要的主角—备用轮胎。通常而言，随车的备用轮胎用的都是钢制轮毂，这玩意儿的质量那可不是盖的，咱们动手的时候一定要拿出力拔山兮气盖世那种项羽拿破仑的觉悟。要是有童鞋实在举不起来，那滚着走也成，只是姿势就少了几分豪迈。剩下的自然就是装上备用轮胎，咱们在这里就不用多说了，都是些卖苦力的活儿，只要和刚才的顺序反过来干就不会有问题。

　　最后，一定别忘了多走几步路，去回收那个警示牌！