走，去旅行——夏季用车注意事项

　　前两天忽然接到一个朋友打来的电话，说他的车在路上“开锅”了，问我怎么办。在回答这位朋友问题的同时，忽然意识到又一轮盛夏即将来临。为此我们也特别将已经备好的郊游长途驾驶系列的稿子暂时搁置，而特别策划了这一期的夏季用车注意事项。

　　“开锅”了咋办？

　　既然这期的选题是因为一起“开锅”事件引起的，那么我们就先来说说这个话题。由于夏季气温高，不利于散热系统的散热，因此车子“开锅”的概率要比其他季节更高。

　　“开锅”对车辆的伤害不小，切不可不当回事，因此首先我们要做的还是要尽量避免“开锅”。这里从程度的不同，车主应做好以下几点：1.入夏前最好清理一下水箱。所有SUV车型的水箱都位于车子的前部，以有效利用行驶过程中的气流进行散热。不过也由此会导致行驶过程中的杂物附着在水箱上。这其中包括树叶、尘土、昆虫尸体等，如不进行清理无疑将大大降低散热效果。 一旦遇到高负荷运行时，会导致发动机散热不良而“开锅”。一般的水箱清理比较简单，到修理店用压缩空气反向吹吹，然后用高压水枪进行冲洗即可。“淤塞”严重的，则有必要拆下进行特别清理。2.驾驶时要注意水温表是否异常。目前大多数SUV的水温表还是标配的，不会像某些轿车那样被省略。只要散热系统正常，水温表指针就应该指在居中的位置。如果偶尔发现水温表的指针指向偏高的位置就要警惕了。此时虽然没有开锅，但仍意味着散热系统可能工作不良，存在安全隐患。3.水温表接近红线要特别注意，要“将开锅扼杀在萌芽状态”。水温表指向红线，意味着水温过高。此时只要及时采取措施，如靠边停车、熄火等，是可以有效避免“开锅”的。

　　“开锅”后的处理。因为种种疏漏最后真的开锅了，怎么办？首先要根据情况来。如果是走走停停的低速运行过程中导致的开锅，则可靠边停车并熄火，并打开引擎盖散热。 如果是因为高转速驾驶（如超车过程中）导致的开锅，则不可立即熄火。因为此时发动机高速运转已积攒了大量的热量，并且因为开锅很可能将水套中的水都“挤”出去了。如果此时忽然熄火，散热系统将不再循环，发动机就会出现过热的情况，对整个发动机的损伤是非常大的。此时正确的做法是靠边后让发动机先怠速运转一会儿再熄火。

　　如果开锅是发生在城市，而且你的座驾又享受4S店的免费救援，当然是打电话以后静候救援，这是最稳妥也是对爱车最佳的处理办法。但如果你是在市区以外遇到开锅，且“叫天天不应叫地地不灵”，也不必过于恐慌，完全可以想办法自救。

　　“开锅”后的自救情况一：散热系统依然完好（如水箱或管路没有爆裂），只是有冷却液外泄，甚至本身就是因为冷却液不足导致的开锅。此时可以通过直接添加冷却液的方式解决。车上有备用的防冻液当然好，如果没有，用纯净水来应急也可以。注意添加冷却液一定要往储水罐中添加，而不要直接加在水箱内。 如果不得已要直接添加在水箱内（如储水罐坏了，或者管路故障），则务必让车子冷却一段时间以后再操作。这样做的原因有二：1.避免散热系内压过高导致打开水箱盖时高温冷却液喷出；2.避免过冷的冷却液加入过热的发动机内，导致发动机的二次损害。即便如此，打开水箱盖的时候也要注意，例如用厚毛巾捂住再拧水箱盖等防范措施。一般来说，只要冷却液补充足了，满足将车开到维修站是没有太大问题的。

　　“开锅”后的自救情况二：如果此时无法添加冷却液（包括如管路有问题、连纯净水都找不到等等），同时又找不到别人帮人（如路上无车，或者有车都不愿意帮忙拖车），也不必绝望。散热系毕竟不同于润滑系，开锅了不代表车就一点不能动。例如：我们将车“晾凉”了以后，仍然可以启动发动机，并让车子低速行驶。此刻只需密切关注水温表即可，只要水温不是过高，就可以一直开。一旦发现水温表指向红线，就立刻靠边熄火。然后接着“晾车”，如此往复，将车开到修理店或者能买到纯净水的地方，应该是没有问题的。

　　需要提醒的是，这里所说的添加纯净水之类的做法，都属于应急之策，事后到修理厂进行散热系统维修后，都应更换为合格的防冻液。事实上防冻液的功效不仅限于防冻，它的沸点也要高于普通的水，同样可以有效避免“开锅”。

　　正确使用空调

　　到了夏季，空调的重要性就体现出来，同时如何正确用好空调，以及让空调更好地为我们服务，也变得更为重要。

　　如果不是新车，入夏前最好对空调做一些必要的维护工作。如果你感觉空调不够“给力”，尤其是感觉不如去年夏天“凉”，那么很可能是冷凝器脏了。冷凝器的外观与水箱很像，一般安装在水箱前部，其作用也是散热（这个热是由压缩机所产生的）。如果散热效果不好，制冷效果也就无从谈起。清理冷凝器的方法与清理水箱的方法一样，就不赘述了。另外就是对空调管路的清洗，尤其是对蒸发器的清洗。空调管路空置一年后，里面会藏污纳垢。蒸发器则会残存去年的霉菌和杂物，不及时清理的话，会带来异味以及车内的二次污染。清洗的方法比较简单，市面上有许多车用空调清洗剂，按照其罐体上的说明自己DIY即可。当然，动手能力差的，找修理店代劳也可以。这都是各修理店非常愿意招揽的生意（因为操作简单利润高）。

　　开启空调前的步骤。许多人的车到了夏天，空调的A/C开关永远处于ON的状态，一着车空调自然就开启了，熄火后空调也自然关闭。这种做法虽然省事，但并不科学。例如：车子如果停在阳光下暴晒过，刚上车时就不必立刻开启空调（A/C），而是应先摇下车窗通风，并打开空调的“吹风”选项，将管道内的高温气体彻底散去，然后再开启A/C并关闭窗户，效果会更好。 如果你的座驾是新车，那就更要注意这一点了。新车在阳光下暴晒之后，由于车内温度极高，新车内饰部件中的污染物也会“集中释放”，更应该先开窗通风，然后再开启空调。

　　关闭空调的步骤。空调A/C开关持续处在ON状态最不科学的地方其实在这里——熄火前空调持续处于开启状态，此时蒸发器上会残存大量的水。发动机熄火后，空调管路内没有气流，潮湿的蒸发器就只能选择“自然干”，霉变也就由此产生了。尤其是在相对潮湿的南方，这种问题会更加严重。因此正确的做法是，在即将到达目的地之前，将空调A/C关闭，并开启外循环，如有必要，还应加大风量。其目的只有一个：力争在熄火前将蒸发器上的水吹干。如果能够养成这样的习惯，您的爱车有可能用了两三年，空调都不会有异味，不仅舒服，而且有益健康。

　　内外循环的选择。很少有人注意这个选项，但它还是很有讲究的。在刚出发的时候，可以选择内循环，以尽快地将车内温度降下来。但只要温度达到合适的情况下，就应开启外循环，以让车内获得足够的新鲜空气。一旦遇到车外空气被污染（如柴油车的黑烟、路边烧秸秆的烟尘、修路路段扬起的尘土），则应立刻开启内循环。这不仅因为那些污染会让车内味道不好，而且它们还会附着在蒸发器上，时间久了本身也是对空调系统的污染，导致永久性的“异味”。

　　温度的选择。多数普通车型的温度选择项，并不与油耗相关。也就是说无论将温度旋钮拧至最低或者居中，压缩机都是持续工作的，所谓的“较高温度”只不过是在管路中混入了一定的热空气而已，并不会因此而降低油耗。但是不是我们就应该将旋钮一直放在最低的位置呢？也不一定。除了冷风温度过低会对健康带来影响以外，如果此时风量过小却选择最低温度，容易导致蒸发器温度过低，从而导致蒸发器持续处在“过湿”的状态，增加了污染物的附着量，也增加了霉变的几率。因此如果感觉空调有点太凉，不可只调小风量来解决问题，适当调高温度旋钮还是有必要的。

　　夏季用车的其他注意事项

　　车内放置物品要注意。夏季停放在阳光下的车辆，由于车内的“温室效应”，所能达到的温度绝对超出你的想象。在这样的高温下，许多你意想不到的事情都有可能发生。所有内部带压力的罐装物品，此时都应该尽量避免放置在车内。其中最忌讳的是类似打火机、内饰清洗剂、仪表板上光蜡之类的易燃易爆物品，另外像碳酸饮料这类容易被忽略的物品也要小心。

　　勤查胎压。夏季气温高，尤其是路面温度高，这会大大影响轮胎的散热。夏季行车，尤其是高速行车时，爆胎的概率要比其他季节高。因此在入夏前，要更加注意对轮胎的检查和保养。防止爆胎最关键的一项就是保证胎压的准确。如果你的轮胎气密性很好，在入夏前刚刚充过气，随着温度的升高，车内胎压也有可能升高，此时通过检测可以保证让胎压降至正常值。而真正更应该防范的，是胎压偏低。不少人有个误区，认为夏季适当降低胎压可以防止爆胎。事实恰恰相反，夏季胎压过低反而容易导致轮胎升温更快，另外低压状态下还容易导致轮胎内部结构的损害，增加爆胎概率。因此正确的做法还是遵循原厂给出的胎压建议值，并且勤测胎压，避免因为胎压不正常导致的爆胎。至于真的发生爆胎后该如何处理，注意留意我们下期的话题，其中会有详述。

　　不必特地挑选夏季机油。许多车主在入夏前可能都会想到这个问题。其实对于绝大多数车主来说，这个问题早已不存在了——是否入夏已与选择机油没有太多关系。对于那些比较注重机油性能或性价比的车主来说，这方面可以考虑，但相比过去也变得不再重要。关于这方面的原理和具体选择办法，大家可以关注本期的《机械常识》栏目，那里会有比较详细的解读。

　　结论：

　　夏季用车需要注意的地方还有很多。例如：暴晒之后不要马上洗车；高速行驶时车头留下的昆虫尸体会大量增加，到达目的地后要及时清洗，尤其是清洗冷凝器和水箱；夏季行至乡镇公路时要特别小心乘凉的行人；夏季停车尽量寻找阴凉地，并可在确保安全的情况下适当让车窗或天窗留条缝等等。以上这些仅供大家参考，广大车主可结合自己车型和用车环境的特点，选择最佳的用车方式，平平安安、开开心心地度过今年的夏季。

　　文/必须加锁 图/孙梓峰

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