何时春风来——走访汽车品牌研究中心理事长秦国先生

　　现如今，汽车的改装是彰显车主个性以及汽车文化的一种方式，在越野车的改装圈内，“改”更是其车主的“刚性需求”。现如今，国内国内汽车市场春光灿烂：从“产量跃居全球第三”到“潜力晋升为未来十年汽车消费大国前列”。可是，如此“明媚”之“后方市场”却是一片愁云笼罩——随着中国高速发展的汽车市场，嗅觉灵敏的国外知名汽车改装品牌商纷纷入侵国内改装市场。面对大军压境的态势，国内的改装企业似被置于炭火架上般，焦灼难安……何时，春风也能穿过“前方市场”的指缝，来轻抚一下尚处于雏形中的“改装市场”呢？

　　随着，2010年首届上海汽车改装博览会的成功举办，“汽车改装行业”这个名词逐渐浮现于大众的视线中。今年的十月金秋，已是第八届的改装博览会又将华丽亮相，如此高调似乎透露出几许意味，这是“改装市场”黎明前那丝的曙光吗？带着这样的疑问，越野世界走访了汽车品牌研究中心的理事长秦国先生，请他为我们解读有关于汽车改装的是是非非。

　　越野世界：秦先生好，首先非常感谢您对我们杂志的支持，同时也希望您能帮助我们的读者深入了解一些“汽车改装”里的是是非非。我们虽然天天都会谈到“汽车改装”，但是究竟何为“汽车改装”呢？是不是“汽车改装”可以直接理解为改装汽车呢？

　　秦国：这样的理解是错误的，“汽车改装”并不等同于“改装汽车”。

　　首先从概念上来讲，汽车改装是以汽车品牌文化为特征，以特性偏好为取向，在量产车型的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度需求的一种市场形态。而“改装汽车”则源于民用改装车这一概念，是所特指的对象主要是专用汽车、商用汽车及特种车辆，民用改装汽车属于制造业的范畴，因此被纳入到汽车的产品类别加以管理。

　　其次结合其行业的特点来看，二者之间还有以下几个方面的区别：

　　1.用途不同：改装汽车主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，属于对个性偏好的满足。2.属性不同：改装汽车是一种生产资料，属于工业品、制造业的范畴；汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。3.理念不同：改装汽车适用的是制造业的理念，是制造一种专门用途的汽车；汽车改装适用的是创新理念，是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。4.产业链位置不同：改装汽车位于产业前端，实行的是公告管理，有着法定的准入标准；汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。5.技术方法不同：改装汽车是以加装特殊车身、专用装备为主要手段；汽车改装则以调整、换装、技术升级为主要技术手段。

　　明确了汽车改装的起源与特点之后，我们可以看出汽车改装与改装汽车既没有内在渊源，也不存在外在联系，同时，汽车改装的本质并不在改，而在于优化与提升。

　　越野世界：如果说汽车改装的本质并不在于“改”的话？那我们又该如何认识目前所归属于这个范畴内的行业呢？

　　秦国：我个人认为，用“汽车精装”来定义这种业态似乎更加合理、贴切些。结合其相关业态的特点及市场状况来看，改装重在“改”，精装则重在“装”，“精”具有精品、精致、精细、精化的含义，在符合对汽车个性文化的体现的同时，也可以明显界定其行业的特征。

　　汽车改装作为一个新兴的市场业态，其实并不为多数人所认知，或者说是清晰认知。正所谓名不正则言不顺，科学、正确的对汽车改装的内涵进行定义与界定，将有助于这一业态的产业定位准确性，进而有利于推动其发展健康化、管理规范化以及市场协调化。因此，重新定名汽车改装不但具有必要的现实意义，还有着深远的行业发展意义。

　　越野世界：说到行业发展，那么目前中国汽车改装市场（暂先沿用大家都比较熟悉的说法）又是怎样一个发展现状呢？

　　秦国：目前，中国汽车改装市场的总体关注度还是在不断提升的，而这种关注主要来自四个方面，第一是市场需求、第二是投资者不断涌入；第三是各个媒体的关注度不断升温；第四是产业规模不断扩大。总体上市场前景广阔，但实际上也存在着不少的问题。

　　越野世界：这其中，主要都是那些问题呢？

　　秦国：目前来看，主要存在品牌许可问题、产品标准问题、技术服务标准问题、售后服务问题、经营资质问题和安全认证问题。这六大问题是目前中国汽车改装市场所面临的并且不可回避的问题。这些问题如不能得到有效解决，这一市场不会走入常态化发展。另外，产业模型严重缺失，无论是技术研发、投资规模、市场规模的还是细分市场的形成以及领导品牌的质量和数量，还没有形成完整意义上的产业链。

　　越野世界：那么面对这样情况，中国汽车改装市场的未来又将会是怎样呢？在您眼中，中国汽车改装市场所面临的最大问题是什么？

　　秦国：未来几年中国的汽车改装市场应该是波浪式的递增发展，不会出现直线上升式的增长，这主要取决于市场规模的增长与市场综合环境的交叉时机。目前，虽然60%的一线国际改装品牌均以不同方式进入中国，但主要还是代理方式。

　　在我看来，未来发展受到的最大阻碍还是市场主体的问题，谁是市场最大的受益者？当然是说推动市场的人是市场最大的受益者，也就是商家。商家进入这个市场是要赚钱的，是要获利的，所以是最大的受益者，就应该承担最大的责任，我一直提倡的一个观点叫市场先行，法规滞后，我们市场只有先动起来，有了一定市场规模，有了一定的税收，有了很大的解决就业的能力，有了良好的产业链的价值，法规自然就有了。随着法规与市场之间的相辅相成，相信这个行业会愈加健康的发展。中国的汽车市场很大，中国汽车文化很深远，希望国内本土企业和消费者都能够在这个巨大的市场和深远的文化中享受到自己的一份空间。

　　越野世界：随着第八届的上海国际改装博览会的亮相，中国汽车改装界及很多国外的御用改装厂商都非常关注，但是在这其中也有许多人是首次接触，所以还请秦先生再具体介绍一下博览会的渊源及往届改装博览会的相关情况，

　　秦国：上海国际汽车改装博览会始创于2006年，每年十月在上海举办，到如今已经连续举办了七届。其主办单位是由中国汽车品牌研究中心，是一家专门从事汽车改装市场研究的事业单位，并国际知名改装品牌有着密切的联系与合作。自上海改博会开创以来，每年都坚持发布“中国房车、改装车市场年度趋势报告” 以及“中国房车、改装车行业联盟年度工作报告”，这对中国汽车改装市场法规的形成起到了积极的推动作用。但是，汽车升级改装市场这方面的产业链，在展会上还没有做到明显的体现，特别是改装零部件相对来说比较分散，希望我们的车展能够随着中国市场不断的发展，并在这些方面能够做得越来越好。

　　文/郁离 图/王铮