阿航继续深耕中国货运市场

　　鉴于中国航空货运市场蕴藏的机遇日益增多，阿航正在着手增开航班，投入更多运力以满足市场需求。

　　阿联酋航空集团近期公布的业绩统计数据显示，2013-2014财年（2013年4月1日-2014年3月31日），该集团实现净利润41亿迪拉姆（约合11亿美元），比上财年增长32%，连续26年实现盈利。

　　6月17日，在上海举行的“亚洲物流双年展”展会现场，阿联酋航空货运部SkyCargo区域高级副总裁纳比尔o萨尔坦（NabilSultan）先生接受《物流》杂志社社长廖永生的专访。纳比尔o萨尔坦表示非常看好中国的航空货运市场发展潜力，为适应市场形势，阿联酋航空（以下简称“阿航”）已经在着手增开航班。

　　拓展货运航线

　　2014年4月是阿航正式开通中国民航服务十周年纪念。其实早在2002年，阿航就开通了从上海出发的货运服务，2004年，正式开通了从上海出发的城市客运服务。

　　纳比尔.萨尔坦表示国已经成为世界上最重要的航空市场之一，对于阿航来说，中国市场的重要性不言而喻。这可以从我们每周35个客运直飞中国航班上看得出来。货运航班方面，目前我们每周有6个航班直飞北京，每周2个航班直飞广州。2013-2014年度，阿航在中国市场的货运量约9.4万吨。”鉴于中国航空货运市场蕴藏的机遇日益增多，阿航正在考虑投入更多的运力以满足市场需求。纳比尔.萨尔坦特别提到了广州和成都。

　　纳比尔.萨尔坦透露：“我们认为广州是一个非常重要的城市，因为广州有很多的货物流通，且广东跟中东和非洲之间的贸易往来非常多，目前我们正在对广州市场进行仔细考察。我们目前准备在今年8月份新开一趟直飞广州的货运航班，到今年年底可能会增加到每周4趟航班。”“另外，我们也在争取增开直飞成都的货运航班。当前我们比较注意的地区是制造业比较兴旺，或者是产业转移目标区域等地区，都在进行市场考察评估。”纳比尔.萨尔坦继续补充道。

　　目前，为争取更多的市场份额，国内各大航空公司纷纷拓展货运航线，形成了激烈的市场竞争。纳比尔.萨尔坦认为健康的市场竞争将使中国的用户及整个市场受益。

　　“中国市场非常庞大，我们不应该只着眼于眼前的运力。目前市场竞争非常激烈，今后可能还会出现更多的运力。基于现在看到的一个非常好的货物流动量，我们也在跟本土的航空公司寻求合作，比如运力的交换、网络覆盖范围的互补等等。”整体市场预计乐观过去的一年，阿联酋航空货运部SkyCargo获得了数个大奖的肯定，包括“年度最佳航空公司”“最佳中东货运航空公司大奖”等奖项。那么，在过去的一年中，阿航在航空货运市场表现如何呢？

　　2013-2014财年，阿航货运部保持强劲增长，收入首次超过30亿美元，达到113亿迪拉姆（31亿美元），较上年增长9%。尽管全球航空货运市场行情低迷、充满挑战，阿航货运部货运总量逆势上涨8%，达到230万吨。不过货运收益率每货运吨公里下降了1%。

　　阿航货运部收入已经占阿航客货运总收入的15%，其重要性日益凸显。截至目前，其拥有12架全货机--10架波音777-F全货机（GE）以及2架波音747-400ERF全货机（GE）。目前航线网络已覆盖81个国家的143个目的地。

　　纳比尔.萨尔坦介绍道：“过去的一年中，我们的货运量取得了非常好的成绩，不过在全世界各个市场的货物运载量呈现了不同的趋势。表现最好的地区是东南亚市场，增长较为强劲。而欧美市场受困于经济衰退，增势不如东南亚市场。2013年年底及今年一季度，整体货运量遭遇了一定的起伏。但是随着欧美经济逐渐走出衰退，预计今年会有所复苏。而中国市场和东南亚市场，出口持续强劲，消费者信心不断增强，我们相信今年会有非常乐观的增长。”

　　今年3月8日发生的马来西亚航班MH370失踪事件，应该说给航空市场带来了一定的负面影响，对消费者的信心也是一种考验。这是否给阿航带来了负面影响？

　　纳比尔.萨尔坦非常乐观地表示：“马航事件并未对我们造成太大负面影响，我们已经经历过很多突发事件，比如说局部战争、国家暴动等，在处理的过程中积累了丰富的应急处理经验。我们在全球有比较完善的网络，运力有较大的灵活性，比如我们可以及时把运力转移到有新需求出现的地方。”

　　货物处理能力不断增强

　　2014年，阿航货运部搬迁至迪拜世界中心阿勒马克图姆国际机场，该机场从今年4月份起成为阿航货运部总部。随着一期工程竣工，货物处理系统及室内设备也于4月前竣工并预计于今年9月中旬完工。届时该货运航站楼的货物处理能力将达到70万吨，并将在第二期工程完工后再增30万吨。

　　对此，纳比尔.萨尔坦高兴地表示：“这意味着我们将在现有基础上增加70万吨的货物处理能力。”

　　早在2008年2月，阿联酋航空货运部SkyCargo就整体搬迁至占地4.36万平方米的超一流大型货运航站楼，年货运处理能力超过120万吨。该大型货运航站楼既实现了全自动化，也具有相当大的灵活性。

　　值得注意的是，该大型货运站有特别针对温度敏感货物操作设计的区域。

　　纳比尔.萨尔坦介绍道：“在该大型货运站，有7000平方米的区域是专门用来进行温度处理和储存的区域，适用于温度敏感货物。其中两个区域分别保持恒温5℃和15℃，同时还有一个温度为-18℃的冰库，多个温度范围控制在4℃至18℃的冷藏室。在133个工作站中，有14个是专门为易腐货物设立的。”

　　纳比尔.萨尔坦进一步表示：“至今为止，我们已经通过该区域的支撑运输了很多需要冷链支持的货物，包括欧盟和美国监督非常严格的药品，以及大宗的食品运输。我们已经意识到了冷链运输市场的巨大潜力，正在进行投资，确保我们能为客户提供完善的服务。”

　　谢勇