吴松：抓品牌 时刻不松

　　当前，中国自主汽车品牌面临的市场竞争压力越来越大，如何突围并走向国际，这是每个汽车人必须严肃思考的课题。日前，本报记者通过对话广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松，探讨民族品牌出路问题。

　　谨慎布局

　　《新能源汽车报》：今年以来，中国汽车市场增长放缓，汽车行业处于调整期，中国自主品牌表现抢眼，在这种环境下，您对当下车企的品牌建设有什么样的建议？

　　吴松：这个问题可以以传祺品牌为例来说明。2008年金融危机，广汽传祺从欧洲引进技术，并且结合此前积累的丰田生产方式，花了8年时间来打造和发展传祺品牌。但有一点很明确，我们绝不照抄硬搬，传祺的第二代产品和第一代产品只是血缘上有一点关系，第二代产品完全是在我们的A级平台上独立开发出来的。此代产品实现了模块化、平台化之后，为后续开发6款车型提供了支撑。

　　在此基础上，我们又开发了全新的B级平台，同时把A级平台继续升级，为今年取得市场销量打下了扎实的基础。传祺上市的时间是2010年底，之后一年的汽车市场情况和今年类似，汽车市场增长放缓。在这种情况下，我们着重从产品竞争力、品质、安全和公司内部整顿入手。

　　2011年传祺计划销售4万辆，最后只卖了1.7万辆，第二年，我们继续谨慎布局，最终销售3.3万辆。经过这两年的调整期，之后的几年传祺每年都完成预定销售目标，原因在于产品力上有所突破。

　　中国汽车市场与国外不一样。在国外，汽车市场的发展和品牌是同步增长的，但在国内，很多外国品牌已经在中国占据了主导地位，自主品牌模仿别人的发展模式。这种模式的后果就是自主品牌车企不但无法掌握产品核心技术，推出的产品也和外资产品差距明显。

　　在我看来，产品力是车企生存的根基，任何一款产品，如果不能在全球具有领先能力或者在所在的市场没有竞争力，其他一切都将为零。

　　《新能源汽车报》：当前，在中国汽车市场低速增长的新常态下，中国自主品牌面临的竞争压力非常大，传统燃油车如此，新能源汽车也是如此。传祺对此将如何应对？

　　吴松：中国自主品牌长期以来一直都是在合资品牌和外资品牌的夹缝中寻求生存空间。广汽集团是以合资起家，当年通过合资实现很好的盈利，各方面状况也不错。但我们坚持认为，在当前中国汽车市场发展趋缓的情况下，做大自主品牌势在必行，尤其是要靠自己发展，同时还要从中高级车型切入。传祺品牌建设的虽然晚一些，但我们花了两年时间对整个品牌进行研究。最后我们选择了比较难的一套方案，现在回头看，那段历程非常艰苦。

　　当下，中国汽车市场步入低增长的新常态，传祺自然需要积极去应对和探索生存之道。在供应链的管理上，传祺首先要衡量的准则是确保品质，销量达到一定规模之后，再在供应链上面培育国内的供应商，进而在全球范围内展开竞争。国内所有零配件供应商只要品质、价格和技术达标，都可以进入传祺供应商系统。

　　此外就是对已有供应商进行适度保护，在供应环节、制造环节、投资环节这些方面进行有效的投资。至于市场，我们会采取滚动发展模式，充分借鉴广汽本田的成功经验。

　　不惧竞争

　　《新能源汽车报》：2015年是中国自主品牌高速增长的一年，也是竞争最为激烈的一年，相较于传祺去年的销量，今年传祺销量有何调整？

　　吴松：由于传祺品牌相对较新，不同于成熟品牌，已经在汽车市场上全面布局。鉴于去年汽车市场形势非常好，加速发展很有必要。2014年，传祺计划最高销售15万辆，但由于竞争比较激烈，市场情况相对出乎我们的预期，所以传祺最终销量为11.68万辆，整体而言结果令人满意。

　　今年中国自主品牌生存状况相对出现好转。我们的销售计划定为18万辆，今年4月份，我们推出传祺GS4，首月销量实现6800辆，次月销量破万。综合来看，如果不出其他意外情况，预计今年传祺品牌全年销量有望达到18万辆。

　　事实上，企业发展、车型布局需要综合考量眼前和长远利益，要满足不同顾客的需求。即使现在一些产品卖出去亏钱，但我们不能因为亏损就停止生产。未来，在轿车方面，传祺将在GA3系列的产品上，继续开发全新GA4，届时产品将更具竞争力，车型更受欢迎。

　　《新能源汽车报》：SUV车型在中国汽车市场销售火爆，细分化越来越明朗。传祺下一款SUV什么时候跟消费者见面，具体的时间规划是什么？

　　吴松：未来五年，广汽传祺将推出七款SUV，目前已经投放了两款。2016年9月，我们将有一款7座SUV车型投放市场。另外，2017年一款小型SUV传祺GS3和传祺GS6也将投放市场。

　　传祺在发展SUV的同时，从来都没有放弃轿车市场。传祺轿车的投放实际上是非常密集的。明年上半年，将有一款直接对标奥迪A6的GA8上市，同时，我们还正在谋划GA4和一款全新的GA5。对于何时投放市场，目前还在研究中。

　　充足储备

　　《新能源汽车报》：当下，新能源汽车已经成为各车企一个极为重要的战略部署，广汽也公布了自己的新能源汽车战略，广汽传祺在新能源汽车方面有何规划？

　　吴松：未来五年，广汽传祺将投资20亿元发展新能源汽车。具体来说，我们将成立一个新能源汽车分公司，并构建一个国家级实验室，新能源汽车项目也将在南京建设，与传祺实现共同生产。销售区域主要布局在珠三角地区，下一步我们还将进军上海。

　　未来两年，广汽新能源将生产多款新能源汽车。其中，目前在市场上销售的传祺GA5 REV将推出纯电动车型；广汽传祺目前主打的SUV车型GS4将推出纯电动和插电式混合动力两种车型；还将生产一款A0级纯电动汽车。而广汽传祺目前重磅打造的将对标奥迪A6的首款C级车——GA8也将推出插电式混合动力车型。2016年广汽新能源汽车预计销售5000辆，并以此逐步降低采购及生产成本，到2020年计划产销10万辆。

　　《新能源汽车报》：与国内其他自主品牌的新能源汽车相比，广汽传祺GA5 REV今年销量不多，主要原因是什么？

　　吴松：新能源车的发展不是简单一句话，也是一个需要不断努力的过程，包括市场策划、产品创新等。广汽传祺的新能源汽车上市后，未出现任何事故，车辆整体具有很高的品质和安全性，但广汽为打造高品质车型也付出了高昂的成本代价。

　　广汽传祺GA5 REV目前销售近千辆，今年全年预计销售1500辆。我们计算得出的结论是，这1500辆车的销售将导致广汽传祺1.5亿元的亏损，平均单车销售亏损10万元。即便有中央和地方给予的补贴，但广汽每卖1辆传祺GA5 REV，依然会亏损4万元，这也是广汽目前没有展开大规模销售的原因。

　　传祺GA5 REV的成本偏高主要原因是电池、电机、电控的成本居高不下。对此，广汽未来将自己掌握电池系统、电机系统、整车控制、电机耦合系统和系统集成5大核心技术。

　　电池方面，目前传祺GA5 REV使用的是万向电池，未来不排除向国内其他优秀电池厂商进行采购。虽然广汽集团和日本企业有很深的交往互动，但由于成本过高，广汽未来的新能源汽车暂不会考虑购买日本电池。

　　2016年，广汽新能源汽车的销量目标是5000辆。我们将通过提升品质、树立口碑，降低成本，并在工艺技术上实现突破，即使将来国家取消新能源汽车补贴，我们的产品也将具备竞争力。

　　记者手札

　　产品力决定品牌力

　　“坚持正向开发，坚持国际品质，才是中国汽车品牌发展的未来。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松告诉《新能源汽车报》，目前，中国自主品牌市场竞争已处于白热化状态，广汽品牌建设关键在于产品力，即产品的竞争力。

　　2015年，在中国汽车行业销售不佳的情况下，广汽传祺逆势增长，1—9月累计销售11.3万辆，同比增55%。这份成绩的取得，在吴松看来，主要得益于三方面，一是广汽传祺在研发上创建了跨平台、模块化架框CPMA，缩短了汽车的开发周期；二是传祺利用广汽合资品牌合作的经验，融合、借鉴丰田生产和管理方式，进而建立了特有的广汽生产方式；三是广汽传祺在零部件供应方面建立了完善的国际化体系，实现了广汽传祺持续完整的产品力。

　　作为中国自主品牌中的一支生力军，经过前期研发和技术储备，传祺汽车市场竞争力已经有了很大地提升，各种商业模式创新也层出不穷。但是汽车行业是一个庞大的产业体系，要进一步向产业纵深发展，还需要上下游产业的协同发展，以及销售及售后服务能力的快速提升。

　　供应链方面，广汽传祺与全球十家顶级供应商建立伙伴关系，加速了产品开发速度，使产品能够持续不断地投放市场，这也是传祺品牌的核心竞争优势所在。尤其值得一提的是，作为中国汽车自主品牌中的一员，广汽目前已经将“十三五规划”上升为企业的核心战略。

　　按照规划，从现在到2020年，广汽传祺将累计投资340亿元着力建设品牌。未来5年之内，传祺将计划投放20-30款车型，形成五大平台产品系列，涵盖A0/A/B/C/新能源汽车，全面完善产品布局。

　　本报记者 郑元春 翟玉梅|文