当仪表盘上显示“充电提醒”时，当在APP上寻找一个个充电桩信息时，电动车主们的“里程焦虑症”又开始蠢蠢欲动了。与传统燃油车业已成熟的供应链体系相比，新能源汽车的配套设施建设略显单薄，无论是公共领域，还是私人家用，充电运营商们仍然扛着“打通最后一公里”的大旗前仆后继。
但是，在消费者提出加大投放公共充电设施力度的呼声褪尽后，电动车主们也应照顾一下身边的充电桩。本期小编就列举几个充电“怪现象”。
1.贴标是事儿
很难想象，充电卡上粘贴异物给用户造成取卡不畅，这种事儿每周也能上演两三次。对于电动车主来说，在充电卡上贴个小东西便于识别不是什么新鲜事儿，可是一不小心就容易造成充电读卡器无法识别卡片信息，或取卡不畅。一般情况下，充电卡上贴一张便签纸也容易被卡住。
2.充电插头也会受伤
显然，电动车主对充电桩的漏电保护能力还是相当信任的，充电完成后，随意拔线，甚至将充电插头扔在地上。试想，与高敏感的读卡器相比，充电插头的承受力绝对不差，但是连接线和设备也会受伤。如图中所示，插头外面的保护层已开裂，里面的电线暴露在外。
3.带着插头一起跑
还有一种怪现象，让笔者也很无奈。一些车主充完电后竟忘了拔线，带着充电插头一起开出停车位，可怜了连线线缆和充电桩。图片中歪斜的充电桩，就是车主冲完电不拔枪线造成设备损坏。虽然这种现象仅是个例，但是一年内也会发生多起类似设备损坏事故。
此外，冬天即将到来，车主不愿伸出手触摸充电桩显示屏就用车钥匙等硬物点击屏幕，造成设备损坏，这种现象也屡见不鲜。
事实上，所谓“怪现象”无非是意料之外的事，上述这些事情怪就怪在往往不会发生，或不应该发生。就像早期投放的充电桩一样，公共充电设备经常被撬，这也是一种怪现象。
至于充电桩的维护和保养，笔者认为还是交给专业工作人员来处理，电动车主们只要在充电和充完电的过程中，按规范说明进行操作，就可以让充电桩为自己提供更优质的充电服务。
具体操作如下：充电前检查充电桩是否有损坏，插入充电卡进行充电；确认充电连接成功后，读卡器自动弹出充电卡，请取走充电卡；充电完成后，再次插入充电卡进行结算；充电系统结算完毕并确认后，按下充电插头上的锁定按钮，拔下充电插头，并将充电插头复位；在启动汽车之前，再次检查汽车是否连接充电插头，如无连接，启动汽车离开停车位。
此外，请电动车主注意，如发现充电桩异常，请拨打服务电话，由专业的维修人员进行检查和维护，切勿自行动手修理。牢记充电卡密码，如连续输入三次错误密码，电卡将被锁死无法使用，挂失解锁也可通过电话联系服务人员进行。
同时，在充电过程中，由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100%，这个指示的范围可能是在98%～100%。当SoC表的指针指示在98%以上时（包括98%），表示车辆已充满电。
本报记者 朱龄|文
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