三周前我提了比亚迪“唐”，正好“十一”好友来看“唐”，想体验传说中的速度与激情，于是自己选择了一条比较熟悉的、车流相对较少的路线开始了“唐”的体验之行。路线设计从上海出发上延安高架转沪青平高速，从郊县高速再上沪常高速，从苏州东山出口下，全程共105公里。
极速体验
早上9点，雨下得有点大，不过交通路况比较顺畅，路面比较湿，但是没有积水。由于底盘电池作用，“唐”的重心非常稳，高速变道、高速急弯在时速120km/h以上的表现非常平顺，根本感觉不到侧倾甩尾，乘客也感觉不出过快速度带来的压力，反而超车时瞬间提升30km/h的时速那种飞机起飞时的推背感，让乘坐者也想亲自尝试驾驶“唐”的快感。
特别让人看到比亚迪进步最大的是悬挂的调校，在一段高速烂路（笔者目前见过最烂的高速路，上海的朋友应该知道是哪段），这段5公里的路全线都是坑，经过这段路时，好多车辆的时速都降到80km/h左右。但是“唐”毫不犹豫，照样120km/h的时速开过去，车内根本感觉不到颠簸，和我之前使用过的2014款秦感受完全不同。
当然这一路也没少飙极速，但是由于“唐”有自动调节功能，在发动机运行达到3600转时，速度限制在了185km/h，这个时候输出功率只有150KW，但是当“唐”从120km/h加速到160km/h的时候，功率最高达到了300KW。5.0T发动机瞬间输出功率也不过如此吧。
这里悄悄告诉大家，因为一路上反复的蹂躏，“唐”两格汽油到下高速的时候已经见底了，为保险起见我启动“纯电驾驶”模式开到了加油站，混动车辆在燃油耗尽的时候还能继续行驶，燃油车车主估计脑门冒冷汗了吧。但是不得不说，极速不是一般的费油啊，开“唐”的车主还是悠着点。
加油后走了一段地面，因为之前消耗了不少电，SOC已经低于设定值，在反充补电的时候，发现了高油耗的情况，时速57km/h功耗高达60KW，2014款秦最多达到30KW。这样看来，“唐”在馈电状况下油耗比2014款秦多了一倍。
此外，“唐”在发动机介入时，后排噪音比前排大，这表明前排防火墙隔音非常棒，后排排气管共振导致后备箱发出的噪音偏高，备胎部位没有做减震隔音，同乘的朋友建议自己尝试改一改。
风情之美
用车感受写了一大堆，不能忽略了苏州东山的乡土风情。东山人杰地灵，历史上出过很多文人大家、朝廷高官。陆巷古村是比较有名的代表，是明代正德年间宰相王鏊的故里，王鏊曾连捷解元、会元、探花。连唐伯虎都是他的门徒，并称他为“海内文章第一，山中宰相无双”。
陆巷古村源于南宋，距今逾千年，是一座保存较为完整的明清古村落，村中有明代老街、三元牌楼，各种厅堂鳞次栉比。陆巷古村名人辈出，被誉“进士摇篮”、“教授之乡”，是全国首批历史文化名村，被誉为“太湖第一古村”。
东山在太湖畔，湖鲜当然也是一绝，我们一边欣赏美景，一边品尝湖鲜，畅谈梦想，讨论比亚迪，突然发现兄弟朋友除了驾驶“唐”的激情外，还有相同的爱好和信仰。
从秦到唐，两年时间变化太大了，比亚迪越来越得到消费者的认可。一起去东山的一位朋友驾驶过很多豪车，宝马X5、保时捷帕拉梅拉、卡宴等，但“唐”的速度和性能让他在这一路上赞不绝口。他说，真难想象比亚迪已经把一辆大众车型打造成了豪车的标准。他和我们一样，期待下一次比亚迪能带给自己更多的美好回忆。
特约记者 秦唐汉|文
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