沃尔沃XC90 T8插混版：智能新风尚

　　10月末，在北京召开的第三届中国国际节能与新能源汽车成果展上，沃尔沃携旗下全新插电式混动车型XC90 T8亮相。在沃尔沃汽车中国区研发总裁沈峰看来，这款“豪华SUV应有的性能都如数呈献，但排放仅仅是小型混动车的水平”。

　　该车是基于沃尔沃全新研制的SPA模块化可升级平台研发而来，按照计划，将于11月底广州车展期间正式上市。沃尔沃XC90家族现在共有T5、T6、T8三种动力共五款车型。其中，XC90 T6是沃尔沃曾斥资110亿美元、融合未来科技打造的北欧豪华SUV旗舰产品，上市不到两个月便受到众多时代先锋与精英人群的追捧。之后，沃尔沃陆续开发出了入门级T5和插电混动版T8。

　　纯电续航40公里

　　XC90 T8插电混动版的动力系统由两部分组成：一台安置在前面的双增压（机械增压+涡轮增压）2.0升四缸Drive-E汽油发动机和一台放置在后桥的电动机。其中发动机最大输出功率为235kW，最大扭矩400Nm；电动机最大功率和峰值扭矩分别为65kW与240Nm。

　　理论上说，当两者共同工作时，动力系统可以为XC90 T8插混版提供299kW的最大功率与640Nm的最大扭矩。据资料显示，XC90 T8插混版百公里加速时间为5.6秒，百公里综合油耗仅为2.6L，二氧化碳排放量为59g/km。沈峰介绍：“沃尔沃XC90插电混合动力版既拥有大型SUV的功率，又有连小型混动车都难以达到的油耗水平”。

　　沃尔沃为XC90 T8插混版提供了五种不同的驾驶模式：一是混动模式，由发动机和电动机轮流驱动，以达到省油目的；二是纯电动模式，可以纯电续航40km；三是Power强力模式，传统发动机和电动机共同工作，带来强劲的动力感受；四是四驱模式，用来提升越野通过性；五是能量回收模式，可以回收在行驶中产生的能量，为蓄电池充电。

　　继承XC90的高雅

　　XC90 T8插混版的车身完全从燃油版脱胎而来，长宽高与XC90另外两个车型完全相同，分别为4950mm/2008mm/1775mm，轴距为2984mm，是一款全尺寸SUV。XC90 T8插混版外观变化也不大，只是在车身左前翼子板上的安装了充电插口和车尾右侧添加了“T8”标识。

　　XC90家族车型的外观设计曾经屡获殊荣，在过去不到一年的时间里它已被授予德国2015年红点设计大奖“至尊奖”、“年度最佳车载互联技术汽车”等众多极具含金量的国际大奖。

　　为了尽可能做到整车轻量化，XC90 T8插混版的内饰支架、车门、汽车外覆件以及悬架等部位都采用了重量更轻的铝材料。但由于增加了电池与电动机，XC90 T8插混版车重达到了2361kg，比燃油版增加了278kg。

　　内饰风格上，XC90 T8插混版也没有做太多的变化，包括TFT仪表盘、内饰氛围灯、Nappa真皮座椅、前排带记忆功能电动调节座椅、前排座椅加热通风、第二排座椅加热、四区空调等，并且还可以选装直纹胡桃木内饰条和方向盘加热。

　　尤其值得一提的是，XC90 T8插混至尊版配备的是水晶换挡杆，沈峰对这个细节设计非常自豪，在他看来，这是一处体现车型品质的绝妙体现。XC90 T8插混版同样配备了当下最为流行的中控触摸屏，该屏幕是沃尔沃和苹果一同研发的CarPlay系统，可用来操作空调、娱乐系统等。

　　把安全智能进行到底

　　在汽车行业，安全和智能一直是沃尔沃的代名词。沃尔沃着力打造的XC90 T8插混版在这两方面自然能力不俗。XC90 T8插混版搭载了T5智逸版车型搭载的Drive-E“E驱智能科技”T5涡轮增压发动机，在保证高效动力性能的同时，在燃油经济性上更具竞争优势。

　　10月份，沃尔沃汽车领先发布了自动驾驶汽车人机界面系统，该界面设计可以使驾驶者在手动驾驶和自动驾驶模式之间进行无缝对接，随时自如地掌控自动驾驶汽车，增强汽车行驶的安全性，这也是内饰设计和智能科技的又一次提升。

　　沃尔沃Drive-E也获得了“中国心”2015年度十佳发动机，其发动机发动机开发、设计上也有其独到之处，而从设计之初就保留的扩展性，更是让这款发动机能完美兼容混动系统，轻松实现高效节能的设计目标，完美诠释了XC90系列的节能和科技。

　　XC90 T8插混版利用内置在挡风玻璃顶部的一个激光传感器来监测前方的交通状况，可有效避免车辆与前方的其他车辆、自行车和行人的碰撞，这又增加了一层安全防护。沃尔沃汽车的愿景是：到2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。

　　本报记者 郑元春|文