金龙汽车抢占新能源客车制高点

　　10月18日，首届青运会在福州海峡奥体中心正式开幕。整个开幕式以清新、绿色为主题。在环保方面，开幕式会务组秉持低碳、环保的原则，首次启用新能源客车作为通勤服务车辆。而承担该项任务的，正是拥有十余年新能源汽车研发经验的金龙汽车。

　　据统计，这次青运会共有150辆纯电动金龙客车用于接送媒体、工作人员及观众。对于金龙汽车的新能源客车而言，此次青运会也是一个重要的检阅平台。

　　金龙汽车提供的XMQ6110、XMQ6706及凯歌XMQ6610C三种车型，因其安全的全承载设计、强劲的动力、超长的续航里程及便捷的快充模式等优势，受到参会会众的高度认可。3月，刚刚上市的金龙凯歌，更是一举夺得“2015年度最佳新能源客车”大奖。

　　艰难布局

　　在传统客车领域，市场格局比乘用车市场要明晰很多。尤其是大中型客车，一直以来都被“一通三龙”牢牢把持。宇通、金龙联合、苏州金龙、厦门金旅市场占有率近年来一直保持在50%以上。2013年，“一通三龙”市场占率合计为64%。其中，宇通市场占有率最高，达到34.2%；金龙汽车旗下的苏州金龙为12.3%；金龙联合为11.1%；厦门金旅为6.3%。

　　近几年来，随着国家相关政府部门对新能源汽车扶持政策的密集出台，以及各省市激励手段遍地开花，新能源汽车迅速成长为汽车行业一支新生力军。当然，客车市场也同样如此，包括宇通、安凯以及中通在内的客车企业都转移战略重心，先后加码新能源客车业务，把新能源客车作为公司重要战略的发力点。据中国客车协会统计，2013上半年，涉及新能源客车领域的企业仅有17家，但到2013年年末即增加至23家。

　　上述加码新能源客车业务的举措很快就得到市场的印证。以宇通新能源客车为例，2013年，宇通新能源客车销量约为3800辆，占比近7%。而反观2012年，宇通新能源客车的销量仅为1900余辆，占比3.7%左右。

　　发力新能源客车并不算晚的金龙汽车，新能源客车的销量略低于宇通客车。早在2013年8月的亚青会上，南京金龙就曾提供100辆纯电动客车进行服务。在市场上，其新能源汽车销量占比仅约2%，而安凯、中通的市场占比分别为8%和9%左右。在当时的客车市场，金龙新能源客车除了要面对宇通、安凯等老牌对手，还要面对很多分散的新能源客车“搅局者。”

　　在业内专家看来，新能源客车市场规模本身就比较小，既要实现核心技术的研发，又要面临着成本分担的难题，所以小型生产企业不可能有动力去推进研发。而包括金龙汽车在内的大型客车企业除外，因为它们既有规模支撑，更有研发的动力和实力。

　　2014年，深陷泥潭多年的南京金龙迎来重要转折点。由于在8月份南京青奥会的出色表现，南京金龙新能源客车订单数猛涨，首次扭亏为盈，盈利突破1.5亿元。

　　精心守候

　　时至今日，深耕新能源客车市场5年的南京金龙已经在全国13个新能源推广城市中批量运营，未来南京金龙还将打造一个千亿元级的新能源车产业基地。今年前7个月，南京金龙实现产值10亿元，并撬动相关产业过百亿元。

　　南京金龙新能源客车产品线已经十分完善，现包含3.5-12米纯电动公交、通勤、旅游、商务等全系列车型。其产品结构由三大结构版块组成，一是在纯电动客车领域，包括纯电动公交车、纯电动中型城乡客车；二是在轻型商务车领域，现已实现纯电动化；三是纯电动微型物流车领域。

　　此外，南京金龙生产基地二期、三期已完成规划，上市前的股改等准备工作已经展开，南京金龙还通过参股产业链企业等方式展进行布局。计划到“十三五”末，南京金龙将实现总投资100亿元，年产新能源汽车20万辆，形成200亿元产值，利税超过20亿元，未来还将打造一个千亿级的新能源车产业基地。

　　除了硬件建设，金龙汽车还非常注重多方合作。目前，南京金龙已与清华大学、东南大学、武汉理工大学、上海交通大学、江苏大学、南京工业大学、南京理工大学、美国密歇根大学与国内外研究机构进行产学研合作，深度联合开发动力电池包技术，解决纯电动客车电池和整车的匹配方案，增加续航里程，提高纯电动客车的稳定性和安全性。

　　今年5月份，厦门金龙正式发布新能源全能解决方案——易驱(ECO-Chip)新能源管理系统，同时还展出最新研发的自主ISG混合动力公交XMQ6127、纯电动公路客车XMQ6129Y、纯电动凯歌、纯电动凯特等四款新能源车型和“易驱(Eco-Chip)新能源管理系统”。

　　以XMQ6127为代表的大金龙ISG插电式混合动力系列客车，是业内首款符合公交调度运营现状、真正意义上的插电式混合动力公交车。该车采用厦门金龙自主研发的ISG技术，搭载“易驱”新能源管理系统，破解了传统混合动力客车存在于实际使用中不省油、爬坡乏力、难以实现快速充电等行业难题。

　　四面开花

　　厦门金龙ISG插电式混合动力公交车快充10分钟即可充满电，满足公交场站快速进行运营调度和排班的需求。而且同一条公交运营线路上，充电桩仅需1～2个，不仅占地面积小，厦门金龙还独家提供移动式充电桩，体积小、易于移动，大幅减少基础设施的建设投入。

　　从金龙汽车新近发布的前三季报来看，金龙汽车今年前三季度实现营业收入173.9亿元，同比增长16.2%，归属上市公司股东净利润2.69亿元，同比增长99.2%。尤其在8月份，金龙新能源客车产量达到2125辆，首次突破2000辆，其中纯电动客车产量为1499辆。今年前8个月金龙新能源客车产量为7824辆。

　　10月27日，南京LG化学新能源电池项目在南京开发区竣工投产。南京金龙与LG化学签订或正在商谈电池采购协议。几乎就在同时，南京金龙客车制造有限公司与美国圣地亚哥州立大学研究院宣布，双方将联合筹建新能源实验室，而电池相关技术是双方合作的重要内容。

　　据南京金龙轻型车事业部产品研发部总监黄福良介绍，双方除进行整车控制层面的技术合作外，还将开展电池组PACK成组技术研究，到2020年将完成5-8款动力电池的PACK成组方案，通过第三方检测，获得产品公告，并申请发明专利8-10项。

　　（作者为国泰君安证券分析师）

　　王伟|文