六国大封相——6款入门级高性能轿跑战力报告

　　30万~50万元区间的性能轿跑素来是“玩车之人”的进阶门槛，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级分别以月均10000、5000、3000辆的市场表现成为这个领域的三大当家，与此同时，拍马赶到的雷克萨斯IS、沃尔沃S60以及凯迪拉克ATS正对当家们的王座虎视眈眈。2014年的广州轿跑战场，一场“六国大封相”的粤剧大戏将要揭幕。

　　运动王的自我修养

　　华晨宝马3系

　　尽管入华时间比奥迪晚得多，但站在全球范围看，宝马在2005年就已经超越前者成为全球第一的豪华车品牌，而作为宝马在中国追赶奥迪的“左臂右膀”，3系可谓功不可没。这款定位清晰的车型，从一开始就没打算在操控与性能上妥协，这种钻研精神体现在每一项参数中。外观上，3系的“开眼角”天使眼大灯始终是一大亮点，加强了前脸的整体性效果，格外提神，另外发动机盖上四条隆起的线条也凸显了肌肉感与运动感，呼应了车型本身具有的性格特征。

　　目前市场上3系的标准轴距版与长轴距版同步销售，如果说前者的2810mm轴距数据属于同级车型中的标准范畴，那长轴距版加长了110毫米的2920毫米的轴距就傲视群雄了，毕竟“老冤家”奥迪A4L的这个数字只是2869mm。在追求操控与追求舒适的两大需求群体面前，这两款车都各自满足了。动力方面，316i车型搭载136马力的1.6T发动机，320i/320Li车型搭载的是184马力的2.0T发动机，328i/328Li车型搭载的是245马力的2.0T发动机，335Li车型搭载的是306马力的3.0T发动机，以上三种发动机搭载的均为8速手自一体变速箱。

　　老帮主够稳阵

　　一汽-大众奥迪A4L

　　进入中国至今长达25年的岁月，没让奥迪白交学费，如果要选入门级轿跑里长得最“中国”的一款车，奥迪A4L恐怕是当仁不让的。这款脱胎自A4但又具有中国本土特色的车型，在精细的德式工艺包裹下，处处流露出东方人的特征：扁平化车头设计，六边形进气格栅，“低眉顺眼”的不规则头灯，带V形棱线的发动机舱盖，简约的尾灯与腰线设计……低调而实力不凡的人物形象呼之欲出。再加上多年来的口碑积累与情感寄托，更让国人天然地觉得，这就是为我们量身定制的一款轿跑。因此，在过去的几年中，A4L的销量始终占据着豪华中型车市场近五成的份额，其销量基本是宝马3系与奔驰C级的总和，A4L也几乎成为这个级别车型的首选。

　　动力方面，A4L的9款车型分别配置了160马力的1.8T发动机、180马力和211马力的2.0T发动机、272马力的3.0T发动机。而40TFSI和50TFSI两款车型全部装备了7速S-tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，提高了A4L的运动性。

　　各种“不服老江湖”

　　凯迪拉克ATS

　　凯迪拉克向来宣称自己造的是性感的车，但在国人看来，诸如SRX、XTS等美式大块头车型更多的是满满的“肉感”，直到ATS的惊艳面世，人们才从这款以动感为关键词的新车型身上看到最多的属于凯迪拉克的性感。在ATS上我们依然可以看到该车身上所具有的“钻石切割”家族式设计风格，盾形的前中网极具力量感，前大灯造型与XTS车型相似，但样式更为犀利。内饰方面，凯迪拉克ATS整体内饰样式如同小一号的XTS，通过对细节方面的改进，车内凸显出更加年轻的气息，方向盘、中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计元素。

　　在配置方面，最令人眼前一亮的，莫过于凯迪拉克的电磁主动悬挂系统，品牌宣称的“一秒钟上千次路面感应，并即时做出悬挂调整”，光是想想就足以叫众多技术控激动。而动力方面，最新上市的ATS仅有2.0T发动机供消费者选择，该发动机最大功率为275马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

　　舒适就是招牌菜

　　北京奔驰C级

　　俗话说，“开宝马，坐奔驰”。你要是追求驾驶乐趣，选择宝马不会吃大亏；要是追求舒适，奔驰同样会是最佳选项之一。虽然现今在德系ABB三大品牌的竞争中，昔日辉煌的“汽车发明者”奔驰在市场上已经敬陪末座，但从另一个角度看，每个品牌都难以彻底打败任何对手，证明奔驰还是有着自己的看家本领的。历史可以追溯到1982年的奔驰C级，就一直被认为是血统纯正且售价相对亲民的“大奔”。此次上市的C级GrandEdition全系标配AMG车身套件，其中前裙板、侧裙、后保险杠在经过调整后凸显出更加强烈的运动气息。此外，车尾排气管的镀铬饰件也极具视觉效果。

　　动力方面，C级搭载的是1.8T发动机或3.0L发动机，前者分低功率和高功率版，最大功率分别为156马力和204马力，后者最大功率为245马力。传动方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

　　北欧匠人

　　沃尔沃S60

　　S60是沃尔沃旗下一款常盛不衰的轿跑，其一直以带有北欧特色的简约设计与独到的安全先行设计理念，独步于江湖。最新款的S60在外观上，进气格栅由现款的三横辐式变为四横辐式设计，并采用一体式前大灯。前保险杠经过重新设计后，前脸更显张力和动感，车尾的排气管口改为扁口形设计。沃尔沃也从不吝啬在“宠儿”S60身上率先应用最新的技术，譬如广为人称道的Sensus人机交互系统，使用者按下中控台MYCAR按钮，即可进入所有的系统设置，如IDIS、CITYSAFETY、ACC、带全力自动制动和行人探测功能的碰撞警报系统、驾驶员警示系统、BLIS、照明、车门后视镜、气候、中控锁和音响系统。

　　内饰方面，S60还采用了AdaptiveDigital全液晶仪表盘代替现有的传统仪表盘，看起来更具科技感。S60搭载2.0T五缸发动机，最大功率213马力，峰值扭矩300N·m。与发动机搭配的是6速手自一体变速箱。

　　獠牙凶猛巨兽出笼

　　雷克萨斯IS

　　“非IS不型”这句广告词虽然多少有点讨巧，但要是问起路人对这款车的最深印象，无疑还是那个字——“型”！IS采用了雷克萨斯家族设计语言之一的纺锤形格栅设计，同时车身外部采用全新设计的车前大灯，在其底部还加入了独立的L形日间行车灯。其中，其FSPORT运动车型在加入更为醒目的镀铬装饰、专属网状设计以及外观套件后，视觉效果上更是像足了一头獠牙凶猛的巨兽。

　　内饰设计方面，IS也采用了雷克萨斯最新的设计理念，中控台设计简洁明快，各个功能按键分布合理。FSPORT运动车型采用了LFA超级跑车所搭载的可移动炫酷仪表盘，以及专属运动型座椅。动力方面，IS250和IS350车型有后驱和四驱两种驱动方式。IS250车型搭载2.5LV6发动机，最大输出功率207马力，峰值扭矩250N·m。IS350车型配备的是3.5LV6发动机，最大功率310马力，峰值扭矩375N·m。而IS300h混动车型则搭载2.5L四缸发动机和电动马达。传动系统方面，IS250车型配备6速自动变速箱，IS350的后驱车型配备的是SportDirectShift(SPDS)8速自动变速箱（四驱车型配备6AT），IS300h车型匹配的是ECVT变速箱。

　　文_温俊杰