上汽：疯狂扩张

　　10月28日，上汽汽车通过官网发布，未来五年将累计投资200亿元，投放30款以上全新产品，保持在新能源领域的领先地位，并将在2020年新能源产品销量达到60万辆，其中包括20万辆的自主品牌。200亿元的投资将主要着眼于核心零部件的提升、核心零部件产业链的建立以及整个新能源生态圈的搭建。其实在过去几年，上期集团已经在新能源汽车领域投入了60亿元，并且在电池、电机和电控领域取得了核心技术上的突破，但是随着国家对于乘用车燃油消耗标准的愈加严格，新能源汽车将承担起节能减排的重担，对核心技术的要求更加高。

　　作为国内新能源汽车领域的翘楚，上汽集团早在2001-2014奶奶就已经在新能源领域全面开花，新技术新车型层出不穷，新市场新服务不断涌现。而雄厚的实力和用于创新的精神，正是上汽汽车得以在新能源领域立威的根本。

　　产品研发最根本的就是人才，上汽集团投入巨资，打造四千多人的研发团队，其中新能源汽车的研发体系就高达750人。与此同时，上汽集团还成立前瞻技术研究部，在硅谷设立创新中心，汇聚全球之精英人才共同推进新能源汽车的研发，同时推进互联网汽车、智能驾驶以及大数据和云计算方面的工作。

　　在“三电”核心能力上，上汽集团集聚过去十几年的经验，傲娇地站在国内甚至国际的顶尖技术潮流上，仅仅在电驱动技术方面，就已经申请了超过百余专利。电池技术方面，上汽集团开发的电池管理系统，以其精确的管理维护功能使得整个汽车更加安全可靠。而在电控技术方面，上汽集团严格按照国家的行业开发标准进行体系完善。这一切的成就都在于上汽立志打造全球新能源汽车主流品牌，以丰富的新能源车型覆盖主流细分市场，并营造新能源生态圈，呈现国际化特征。

　　而在产品推进上，上汽集团的战略和规划也是复合型、成体系的。具体来说，上汽集团将形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵，包括荣威、大通在内的众多品牌将齐聚一堂发力新能源汽车。“三电”技术是上汽领先的核心技术，在未来上汽将坚持创新，持续发展“三电”差异化综合优势：开发下一代更具性能、成本竞争力的电驱系统；持续优化电池系统及BMS技术，瞄准下一代电芯技术，拥有世界领先的固态、快充、低成本电芯；持续完善混动控制技术，开发AutoSAR软件架构体系，全面对标ISO26262功能安全标准。

　　同时上汽集团发现，市场新能源汽车销量难以提升的关键在于新能源汽车零部件以及下游产品供应难以跟上市场需求，制约了新能源汽车的发展。针对这一痛点，上汽集团提出，建设有竞争力的关键零部件产业链，产业链囊括电制动、电转向、电空调、电驱动、电池系统以及电控系统等。

　　而新能源汽车的用车环境，尤其是基础设施和服务体系同样是制约我国新能源汽车发展的一大因素。为此，上汽集团正在上下求索，建立与总体目标相应的新能源体系。目前，上汽集团“e享天开”已经覆盖城市超过20个，会员突破百万，拥有车辆1.5万辆，网点超过4000个。此次成立的上海安悦充电将面向用户需求，提供便捷充电设施，将面向社会服务，在全国范围内，建设5万公共充电桩，形成充电网络。

　　这些痛点的解决，使得上汽新能源汽车在一系列的挑战中赢得良好口碑。2014年上汽集团推出的“新能源汽车万里行”活动中，上汽集团旗下纯电动、插电式、燃料电池轿车产品经受住了多重考验，历时3个月，途径15个省直辖市自治区，10000公里行程，完美地完成了整个行程；2014年11月举办的第十二届必比登新能源汽车国际挑战赛上，上汽荣威E50纯电动车、荣威550plug-in混合动力轿车和荣威750燃料电池车在纯电动组、混合动力组、燃料电池组中分获小组第一的好成绩，力压诸多国际品牌，成为必比登国际挑战赛举办以来首个实现“大满贯”的汽车企业；今年8月上汽荣威550plug-in以1628辆的成绩，从7月的第四名跃居第二位。

　　据悉，上汽集团在今年1-9月份已经完成了新能源汽车销售超过8500辆，预计今年可以超过13000台，明年的目标则是100%的增长，销量力争达到26000台。

　　上汽集团的下一个目标是搭建一个包括北汽、比亚迪以及其余新能源汽车的制造商和互联网公司都可以共享的兼具商业价值和环保效用的生态圈，为此上汽集团投入3亿元人民币成立上汽安悦充电公司，计划在未来五年内累计建设5万个新能源充电桩。利用上汽集团旗下的4S以及售后服务资源、以及分时租赁的网络资源，通过互联网的模式，探索新能源汽车的商业模式创新，搭建“使用便捷、资源共享、绿色循环”的生态圈，这是上汽集团在新能源业务布局上的又一举措。

　　上汽集团深知产品过硬是根本，但是在产品之外，最终比拼的可能是资源整合、协同能力以及最终的实现速度。

　　文_本刊记者 江玲